Alfa Romeo 159 – kokemuksia, yleiset ongelmat ja todelliset huoltokustannukset

Alfa Romeo 159 on monien mielestä yksi kauneimmista koskaan valmistetuista sedaneista, sen suunnittelu on inspiroinut jopa Brera-mallia. Tyylikäs ulkomuoto ja hienostunut sisätilo antavat ajonautinnon, mutta italialaisen merkin autoihin liittyy myös omat haasteensa.

Perustuen todellisiin omistajien kokemuksiin olemme tarkastelleet käytön käytännön puolia: huoltokustannuksia, yleisiä ongelmia ja pitkäaikaista luotettavuutta. Tämä artikkeli tarjoaa kokonaisvaltaisen näkemyksen, jotta voit tehdä informoidun päätöksen.

Pareri reale de la posesori Alfa Romeo 159

Alex - Alfa Romeo 159 1.9 JTDM (2008)

Alex omistaa 2008-mallin ja kertoi, että vuotuinen huolto maksaa noin 1.000 leiä, ilman suuria korjauksia. Lista ongelmista on kuitenkin vaikuttava: “Luotettavuus ei ole sen vahvuus. Vaihdoin kaksi imu- ja poisto- venttiiliä, lisäksi hiottiin sylintereiden pää ja vaihdettiin mäntä sekä vesipumppu. Sen lisäksi kytkin meni vaihtoon ja noin 3.000 kilometrin jälkeen vaihteisto petti. Turbina on kestää hyvin, vaikka se on leikannut ääntä siitä lähtien kun osto tapahtui.”

Al doilea posesor - Alfa Romeo 159 1.9 JTDM (2005)

Toinen 159 1.9 JTDM -omistaja vuodelta 2005 raportoi samanlaista vuosittaista huoltoa noin 1.000 leiä. Onneksi hänen kokemuksensa on ollut hieman positiivisempi: “Kuten muillakin autoilla, sekään ei ole täydellinen – perushuollon lisäksi ainoa ongelma oli polttoainepumpun vika. Olin poistanut DPF:n ja kytkeneen EGR:n pois, mutta ennen sitä niillä ei ollut ongelmia. Koen, että auto lähtee nyt paljon paremmin kulkemaan.”

Cornel - Alfa Romeo 159 1.9 JTDM 150 CP

Cornel osti auton 160.000 km jälkeen ja mittarissa on nyt yli 210.000 km. Viimeisten 50.000 km aikana ilmeneviä ongelmia ovat EGR, DPF ja avaimenlukija. Hän valittelee myös sumuisten ajovalojen tehon heikkenemistä – yleinen ongelma tässä mallissa. Vuotuinen huolto maksaa noin 700 lei.

Gabriel - Alfa Romeo 159 1.9 JTDM Sportwagon (2008)

Gabriel on ajanut 65.000 km 19 kuukaudessa ja käyttänyt vuosittain noin 500 € renkaille sekä 400–500 € öljyille ja suodattimille. Onneksi suuria mekaanisia ongelmia ei ole ollut, vain yksi nivelen vaihto ja kaksi ikkunanostinta.

Teofil - kokemuksia swirl-venttiileistä

Teofil raportoi vuotuisiksi kustannuksiksi 2.000–2.500 leiä ja suurin ongelmana ovat swirl-venttiilit – yksi diesel-moottoreiden kalleimmista vian syntyjen aiheuttajista.

Lue myös

Alfa Romeo MiTo (2008–2018) – omistajien mielipiteet ja yleiset ongelmat

Alfa Romeo MiTo oli italialaisen autovalmistajan yritys päästä kompaktien premium-hatchbackien segmenttiin. Se julkaisti...

Yleiset ongelmat Alfa Romeo 159 1.9 JTDM

Suurimmat havainnot:

• swirl-venttiilit – yleisin ja kallein vika
• EGR (Exhaust Gas Recirculation) – kertyy karbonisaostumia
• DPF (hiukkassuodatin) – regenerointi ongelmat
• Heikot ajovalot – yöajon valon puute -nivelsat (pivoți) – rikkoutuvat aikaisin jousituksen osalta
• ikkunanostimet – usein vikoja
• turboahdin – voi kehittää turpaa hurinaa
• kytkin – joidenkin yksilöiden käyttöikä lyhyt
• vaihteisto – ongelmia suurilla ajokilometrimäärillä

Miksi nämä ongelmat ilmenevät?

Suurin osa ongelmista johtuu hiilidioxidin synnyttämästä karbonisaostumasta polttoaine- ja ilman seoksesta. Nämä saasteet vaikuttavat:

• swirl-venttiilit: کasvavat ja koskettavat imukanavaa tai rikkoutuvat
• EGR: tukkeutuu vähitellen, vähentäen moottorin tehokkuutta
• DPF: ei pysty suorittamaan asianmukaista regenerointia

Arvioidut vuosittaiset huoltokustannukset: noin 1 440 lei (keskimääräinen arvo arvosteluissa)

Alfa Romeo 159:n historia ja konteksti

Alfa Romeo 159 oliGenevan autopäivillä vuonna 2005 näkyvissä avausmalli 156:n seuraajana. Sen rakentamisessa käytettiin Fiat-konsernin Premium-alustaa, ja sitä tarjottiin sedan- sekä sportwagon-muodoissa aina vuoteen 2011 asti, jolloin tuotanto päättyi Giulietta’n ja Mito:n tieltä.

Tilava tavaratila (sedan 405 litraa, sportwagon 445 litraa) ja erinomainen äänieristys tekivät siitä suunnitellun ylemmän luokan ajoneuvon.

Ajokokemus

Sisätilan muotoilu ja ergonomia

Alfa Romeo 159:n ohjaamo yhdistää laadukkaat materiaalit sporttiseen muotoiluun. Painehermoistunut ajokorkeus, kolmihaarainen ratti ja mittaristo korostavat sedanin dynaamista luonnetta. Keskikonsolin viimeistely on korkealaatuinen, ja sormia hellivät pehmeät materiaalit.

Ajotuntuma

Takajousitus Multilink, sivu- ja pitkittäisjäykät hallitsevat päänkuljetusta, ja tarkka sekä suoraviivainen ohjaus parantaa ajettavuutta. Q4-versio, jossa täydellinen neliveto, jakaa tehoa takana 57 % ja edessä 43 %, tehden berliinistä miellyttävän ajettavan.

Saatavilla olevat moottorit

bensiini-moottorit

1.7 TBi: 200 CP 5000 rpm, 320 Nm vapaasti saatavilla 1400 rpm, sekoituksena 8.1 l/100 km

1.8 MPI: 140 CP 6300 rpm, 165 Nm 4000 rpm – pidetään hieman heikkona maaston/ auton painon vuoksi

1.9 JTS: 160 CP ja 190 Nm, kulutus 9 l/100 km

2.2 JTS: 185 CP ja 230 Nm, kulutus samanlainen

3.2 V6: 260 CP, kulutus 11.5 l/100 km – vain Q4-versiossa

Diesel-moottorit (suositellut)

1.9 JTDM 120 CP: 280 Nm 2000 rpm, kulutus 5.9 l/100 km

1.9 JTDM 150 CP: 320 Nm, suorituskyky sama kuin 120 CP-mallissa

2.4 JTD: 200 CP 4000 rpm, vaikuttava 400 Nm 2000 rpm, kulutus 7 l/100 km

Turvallisuus ja varusteet

Turvallisuusjärjestelmät

• Laserilla hitsattu kova kori
• 8 airbagia, myös polvien suojausta varten
• VDC (ajoneuvon dynaaminen hallinta)
• ASR (luistonesto)
• HBA (Hydraulinen jarruavustin)

Multimediateknologia

• Maanvalinta GPS-kartalle ja puheohjaus
• Integroitu GSM-puhelin
• BOSE-äänentoisto
• 7 tuuman kosketusnäyttö
• Parkkitunnistimet
• Rullaaminen (cruise control)

Käytännön seikat ja rajoitukset

Sisätila

Vaikka muotoilu on vaikuttava, takaistuin on ahtaampi keskikoolle. Keskimääräisen pituuden kuljettajat saattavat kokea säätöjen vaikutuksesta tämän takarivin tilan epämukavaksi.

Tavaratilan pääsy

Hyvistä tilavuuksista huolimatta tavaratilan avaus on suhteellisen pieni, mikä tekee kookkaiden esineiden lastaamisesta haastavaa.

Tunnetut luotettavuusongelmat

Pienet yleiset ongelmat

• Aurtajuisen akun nopea kuluminen (vaihdon tarve ennen 3–4 vuotta)
• Takakulmissa ilmenevät äänet ruitujen kiinnitysten vuoksi
• Ilmastointijärjestelmän ongelmat

Suuret ja kalliit ongelmat

• Hiukkassuodattimen vika noin 500 RON
• Ohjaustehostimen nesteen vuodot (mallit 2005–2006)
• Ilmastointijärjestelmän vaihtotarpeet

Käytettyjen markkinahinnat

Nykyinen hintahaarukka

2 000 – 4 000 euro: yli 150 000 km ajaneet yksilöt, mahdollisia ratkaisemattomia ongelmia

6 000 – 9 000 euro: tasapainoinen hinta ja kunto noin 10 vuotta vanhoissa yksilöissä

10 000 – 18 000 euro: erittäin hyvin huollettuja, alle 100 000 km

Ostovihjeet

Hämmästyttävästi, yksilö jolla on voinut ratkaista tyypilliset ongelmat on usein parempi valinta kuin täysin virheetön aut, jossa swirl-venttiilit sekä EGR:n ja DPF:n kunnot ovat kunnossa.

Vaihtoehtoja samalla hintaluokalla

6 000–9 000 eurolla voit harkita myös:

• Audi A4 (2004-2008)
• BMW 3-sarja E90 (2005-2012)
• Mazda 6 (2002-2008)

Nämä vaihtoehdot ovat yleisesti osoittautuneet luotettavammiksi kuin Alfa Romeo 159.

Johtopäätös

Alfa Romeo 159 pysyy intohimoisten autoilijoiden valintana, jotka arvostavat italialaisen suunnittelun ja ajokokemuksen ainutlaatuisuutta. Vaikka luotettavuudeltaan ja huoltokustannuksiltaan se voi olla kalliimpi kuin saksalaisten tai japanilaisten kilpailijoidensa, monille harrastajille auton omistamisen ja ajamisen nautinto kompensoi nämä haitat.

Ennen ostopäätöstä kannattaa harkita yleisten ongelmien lisäkustannuksia ja varmistaa, että sinulla on tarvittava budjetti auton asianmukaiseen huoltoon.

Sursă foto: carmagazine.co.uk, wikipedia.org, carzone.ie, 3d-car-shows.com