BMW 3-sarja E90 (2004–2013): kattava opas kokemuksista ja yleisistä ongelmista

BMW 3-sarja E90 on Romaniaan markkinoiden käytetyimpien premium-luokan autojen joukossa. Missä tahansa kaupungissa oletkin, sinulla on todennäköisesti ystäviä, joilla on tai on ollut BMW 3-sarja. Tämä suosio ei ole sattumaa – E90 muutti pelin ilmestyessään ja siitä tuli nopeasti keskiluokan limusiini, jota moni arvostaa.

Maailmanlaajuisesti E90:lle on myyty 1,878,733 kappaletta, ja se on osoittanut todellisen menestystarinan BMW:lle. Yllättävänä monille, myydyin moottori oli diesel eikä rivikuusikone, joka on BMW:n tunnusmerkki.

BMW E90 huoltokustannukset

Vuotuinen huolto 320d

DailyDriven on kerännyt satojen Series 3 omistajien mielipiteitä tarjotakseen selkeän kuvan todellisista huoltokustannuksista. Kysymykseen “Kuinka paljon E90 320d:n huolto maksaa?”, 35 omistajaa antoi seuraavat edustavat vastaukset:

Vrinceanu Madalin: “Öljy + suodattimet 1300 lei (promo)”)

Târziu Bogdan: “Kustannukset noin 1500 lei”

Bogdan Suster: “Jopa alle 1000 lei”

Vuotuinen huolto maksaa keskimäärin 1000–1500 lei vuodessa 320d-moottorille. Omistajat, jotka ovat kohdanneet turbina- tai muiden suurten komponenttien vakavia ongelmia, raportoivat kustannuksia jopa 2000 euroon asti, mutta nämä kuuluvat suurten korjausten kategoriaan, eivät ehkäisevään huoltoon.

Kustannukset vahvemmille moottoreille

335d-mallin, 286 hevosvoiman moottorin ja automaattivaihteiston tapauksessa huoltokustannukset ovat huomattavasti korkeammat:

Liviu Alexandru: “4800 ron, vero ja katsastus”

Suurempi moottori ja lisätty 130 hv tuovat huoltokustannuksia noin kolminkertaiseksi verrattuna 320d:hen.

Varaosien hinnat

Omistajat ovat eri mieltä osien hinnoista, mutta yleinen näkemys on, ettei BMW E90 ole kohtuuttomasti kallis:

Anghelescu Gheorghe Silviu: “Riippuu osista, markkinoilla on paljon ei alkuperäisiä osia. Riippuu siitä, mitä valitset – maksetaan vähän osista ja paljon korjauksista. Minä päätän, että annan enemmän rahaa osiin, mutta pysyn rauhallisena myöhemmin.”

Zlataru Darius: “Se ei ole auto, jonka osat ovat kalliita; se on hieman kalliimpi kuin A4, mutta jos ostat halvimmat osat, kohta tulee ongelmia.”

Nemțanu Vasile: “Kyllä, sitä ei ole vaikea ylläpitää edes BMW:nä.”

Yleiset ongelmat BMW E90:ssä

Omistajien vastauksista ja kokemuksista koostetut pääongelmat E90:ssä ovat:

• EGR (pakokaasujen kierrätys) – yleinen dieselmoottoreissa
• DPF (dieselhiukkassuodatin) – märkä salliessa kaupunkiajossa se saattaa tukkeutua
• Ilmastointikompressori – normaalia kulumaa vuosien käytön jälkeen
• Iskunvaimentimet – tarvetta vaihtaa ajotavan ja teiden kunnon mukaan

Kokemuksia 320d-omistajalta

Tarița Daniel: “ Vuoden ja puolentoista aikana olen vaihtanut kaksi osaa, joita en odottanut rikkoutuvan: laturi (alkuperäinen BMW) ja laakeri (alkuperäinen BMW). Muut osat ovat olleet antureita, ATE-jarrupaloja, Angel Eyes -polttimoita, alkuperäisiä suodattimia, ajoin-hihna sekä kampiakselin veto-osa. “

Erityisiä ongelmia 335d:llä

Liviu Alexandru: “Ongelmat nousevat esiin yläkerran voitelussa, vaihdan moottorin pian. BMW:stä ei vaikuta olevan erityisen luotettava. Koen sen olevan kestävä ja hyvin rakennettu; aiemmassa mallissa (320i) minulla oli enemmän ongelmia.”

Todelliset polttoainekulut

320d omistajat raporteeraavat seuraavat kulutuslukemat:

Boțoteanu Bogdan: “Kulutan noin 9–10 l/100 km sekä kaupunki- että maantieliikassa”

Anghelescu Gheorghe Silviu: “6–7,5 l/100 km välillä”

Zlataru Darius: “8,4 l/100 km kaupungissa, 4,9–5,2 l/100 km maantiellä”

Andrei David: “Kesällä noin 7–8 l/100 km kaupungeissa, talvella 9–11 l/100 km (Craiova)”

Nemțanu Vasile: “Noin 5,7 l/100 km tavan mukaan; aggressiivisessa ajossa 7 l/100 km”

Yleinen konsensus osoittaa keskimääräiseksi noin 6–8 litraa/100 km sekalaiseen käyttöön 320d-moottorilla.

Ajokokemus

Ajettavuus

Kuten edeltäjänsä E46, BMW E90 tarjoaa todellisen ajamisen nautinnon. Jäykkä alusta ehkäisee auton keulimista jopa tiukimmissa mutkissa. Ohjaus on raskas, mutta antaa turvallisen ja hallitun tuntuman.

E90 on erittäin tasapainoinen ja tämän tuntee ajossa. Se on ketterä ja helppo hallita, kun se päättää hieman lipsua hallitsemattomaan mutkaan. Jousitus on jäykistetty, jotta se kestää uudenlaisten run-flat -renkaiden asennuksen, joita autot tulivat tehtaalta.

Kaupunkiajo – omistajien mielipiteet

Boțoteanu Bogdan: “Ei mikään kaikille, ohjaus on hieman raskaampi kuin A4 tai C-sarja.”

Anghelescu Gheorghe Silviu: “Erittäin hyvä; automaattivaihteisto tekee ajamisesta helppoa, mutta parkkeeraus on hieman haastavampaa.”

Zlataru Darius: “Melko helppo, mutta kaupunki-ajossa täytyy olla varovainen, ettei auto pääse keulimaan.”

Andrei David: “Ajaessa hyvin; sekä kulutus että koko kooltaan auto sopii kaupunkiin.”

Saatavilla olevat moottorit

E90 tarjoaa laajan valikoiman moottoreita, polttoaineen säästeliäästä dieselistä suorituskykyisiin bensiinimalleihin:

• 316d – kiihtyy 0–100 km/h aikaan 10,9 s
• 320d – kiihtyy 0–100 km/h aikaan 7,5 s
• 330d – kiihtyy 0–100 km/h aikaan 6,2 s
• 335i – kiihtyy 0–100 km/h aikaan 5,8 s

Suosituin moottori Suomessa oli todennäköisesti 320d, johtuen tasapainoisesta suorituskyvystä ja vähäisestä verotuksesta.

Luotettavuus ja kestävyys

Ottaen huomioon, että vieläkin tuhannet E90-mallit kiertävät teillä, auto on osoittanut vuosien saatossa hyvää luotettavuutta. Koska kyse on yleisestä mallista, varaosat ovat usein edullisempia kuin harvinaisemmilla merkeillä kuten Alfa Romeo tai Lexus.

Tunnetut yleiset ongelmat

• 320d Efficient Dynamics – valittivat liiallisista värinöistä kardaanin vuoksi
• Kaksimassainen massiivinen laturi (320d manuaalilla) – maksaa 5–6 kertaa enemmän kuin yksinkertaisen flywheelin
• Ongelmat vuonna 2011 DPF:ssä ja turbossa N47-moottoreissa 320d:ssä lyhyillä ajomatkoilla talviaikaan
• Mallin 320i vuodelta 2008 on varustettu run-flat 225/45 R17 -renkailla, mikä tekee ajokäytöstä jäykemmän

Yleisiä ongelmia, kuten DPF tai EGR, esiintyy diesel-malleissa yleisesti, eivätkä ne ole erityisiä E90-mallille.

Käytettyjen markkinoiden hinnat

Uutena E90 maksoi jopa 50 000 euroa. Romanian markkinoilla hinnat lähtivät noin 25 000 eurosta ja nousivat jopa 50 000 euroon huippupaketissa olevalla 335i:llä.

Nykyiset käytettyjen hinnat

• 320i 160 000 km – noin 4 800 euroa
• 320d – keskimäärin 5 000–7 000 euroa
• Korkean kilometrimäärän mallit – alkaen 3 000 euroa (10 % alkuperäisestä hinnasta)

Johtopäätös

BMW E90 on auto, joka on ansainnut sekä arvonsa että luottamusta. Se tarjoaa premium-ajokokemuksen, kohtuulliset huoltokustannukset ala- ja keskiluokan autoon nähden sekä ajan saatossa todistetun luotettavuuden.

Yksin tärkein haittapuoli, jonka omistajat usein mainitsevat, on ulkonäkö. E46 oli esteettisesti pidettympi malli, ja E90:n myöhäisvaihe ei saavuttanut samaa muodonhallintaa. Kuitenkin BMW ei ole ainoa valmistaja, jolla generaation välinen muotoilu-ongelmat ovat ilmenneet – moni pitää esimerkiksi Golf 6:n ulkonäköä vähemmän menestyneenä.