DOT3 vs DOT4: miten valita jarruneste

Oikean jarrunesteen valinta voi tehdä eron tehokkaan jarrujärjestelmän ja kriittisissä hetkissä toimintakyvyn menettävän järjestelmän välillä. Vaikka DOT3 ja DOT4 täyttävät molemmat minimiturvavaatimukset, niiden tekniset erot voivat vaikuttaa ajoneuvosi suorituskykyyn eri ajotilanteissa.

Jarrujärjestelmä sisältää jarrunestettä pitääkseen osat toimintakykyisinä. Kuten mikä tahansa mekaniikkajärjestelmä, jarrujärjestelmä tarvitsee erikoisnestettä, koska sen liikkuvat osat kuumenevat käytön myötä.

Jos jarrunestettä ei ole tai sen taso on alhainen, jarrujärjestelmän suorituskyky heikkenee ja vakavien tilanteiden riski kasvaa tiellä.

Jarrunesteiden luokitus ja standardit

Jarrunesteellä on neljä päätyyppiä, jotka erottaa DOT-nimitys (Department of Transportation). Tämä nimitys viittaa jarrunesteen kemialliseen koostumukseen ja suorituskykyvaatimuksiin, joita se täyttää.

Siitä huolimatta, että jarruneste täyttää DOT:n minimitandardit, sitä voidaan käyttää auton jarrujärjestelmässä. Neljästä jarrunesteen tyypistä DOT3 ja DOT4 ovat Romaniassa suosituimmat ja käytetyimmät.

Kiehumispisteet: ratkaiseva tekijä

Kiehumispisteiden ymmärtäminen on ratkaisevan tärkeä erottava tekijä DOT3:n ja DOT4:n välillä.

Kuiva kiehumispiste

• DOT3: 205°C
• DOT4: 230°C

Märkä kiehumispiste

• DOT3: 140°C
• DOT4: 155°C

Kuten huomaat, DOT3:n kiehumispisteet ovat alhaisempia sekä kuivassa että märässä tilassa, mikä voi vaikuttaa suorituskykyyn äärimmäisissä olosuhteissa.

DOT3-jarrunesteen ominaisuudet

Kemiallinen koostumus ja käyttö

DOT3 on yleisimmin käytetty jarruneste ja sitä käytetään useimmilla sarjatuotantojärjestelmillä. Glyolipohjainen sekoitus kestää korkean lämpötilan, mutta ei yhtä paljon kuin DOT4.

Kosteuden imeytyminen

DOT3 imee vettä helpommin ilmasta, mikä johtaa ajan mittaan alentuneeseen kiehumispisteeseen ja heikentyneeseen suorituskykyyn.

Käytännön sovellukset

Normaalikäytössä kaupunkiajossa ja tavallisilla teillä tämä ei yleensä ole ongelma, joten DOT3 sopii mainiosti tavallisen ajoneuvon tarpeisiin.

DOT4-jarrunesteen ominaisuudet

Korkeammissa lämpötiloissa parempi suorituskyky

DOT4 on turvallisempi ja kestää korkeampaa lämpötilaa kuin DOT3. Koska se sietää suurempaa kuumenemista, se on hyödyllinen tilanteissa, joissa jarrut kuumenevat usein.

Käyttö äärimmäisissä sovelluksissa

Tästä syystä raskaammat ajoneuvot, kuten kilpa-ajoneuvot, poliisi- tai raskaiden perävaunujen vetäjät, käyttävät DOT4:ää.

Lämpötilan käyttäytyminen

DOT4 reagoi nopeammin kuivassa kiehumispisteessä kuin märässä kiehumispisteessä, johtuen sen kehittyneestä kemiallisesta koostumuksesta. DOT3 voi toimia kohtuullisesti sekä kuivassa että märässä kiehumispisteessä.

Yhteensopivuus ja sekoittaminen

Voidaanko sekoittaa?

Periaatteessa DOT3 ja DOT4 ovat yhteensopivia ja niitä voidaan sekoittaa, mutta tätä ei suositella. Sekoittaminen tuottaa väliaikaisen nesteen ominaisuuksilla, jotka heikentävät DOT4:n etuja.

Valmistajien suositukset

Tarkista aina omistajan käsikirja nähdäksesi, minkä tyyppisen jarrunesteen valmistaja suosittelee. Väärän tyypin käyttö voi vaikuttaa ajoneuvon takuuseen.

Kun valitset DOT3 vs DOT4

Valitse DOT3 jos:

• Ajat pääasiassa kaupungissa tai normaaleilla teillä
• Ajoneuvosi on kelpuutettu DOT3:lle
• Budjetti on tärkeä
• Et harrasta urheilullista ajoa

Valitse DOT4 jos:

• Ajat usein äärimmäisissä olosuhteissa (vuoristo, veto)
• Harrastat urheiluajoa tai osallistut kilpailuihin
• Ajoneuvo on varustettu suorituskykyisillä ABS/ESP-järjestelmillä
• Haluat lisäturvallisuutta

Huolto ja vaihto

Vaihtoväli

• DOT3: joka 2 vuotta tai 40 000 km
• DOT4: joka 2–3 vuotta tai 60 000 km

Nesteen vaihtamisen merkit

• Väri tummentunut (valkoisesta kellertävään/brown)
• Koostumus on tullut viskoosiksi
• Kiehumispiste alittanut minimit
• Sedimentteja säiliössä

Johtopäätös

Saatat ihmetellä, miksi DOT3-nestettä ei ole kokonaan vaihdettu DOT4:ään, vaikka DOT4 on huomattavasti suorituskykyisempi ja hinnat ovat samankaltaisia.

Vastaus on, että DOT3:n käyttöä on hyväksytty suuremmalle määrälle ajoneuvoja kuin DOT4:n. Lisäksi suurin osa normaalisti ajavista kuljettajista saa DOT3:lla riittävän suorituskyvyn halvemmalla hinnalla.

Ehkä nämä asiat muuttuvat tulevaisuudessa, kun tiukemmat säännöt ja kehittyneet teknologiat vaikuttavat jarrujärjestelmiin ja DOT4:stä tulee standardi kaikissa ajoneuvoissa.

Lähde kuva: carfromjapan.com, wikihow.com