Hollantilainen ovi-avaus oikealla kädellä ja pyöräilijäonnettomuuksien ehkäisy

Alankomaat tunnetaan ei vain erinomaisesta tieverkostostaan, vaan myös liikenneturvallisuuskäytännöistään, joita opetetaan jo ajokoulussa. Yksi Hollannin autoilijoiden tärkeimmistä tekniikoista on auton ovien avaaminen oikealla kädellä - yksinkertainen menetelmä, jolla voidaan estää lukuisia pyöräilijäonnettomuuksia.

Hollantilainen ovi-avaustekniikka – yksinkertainen ratkaisu liikenneturvallisuudelle

Hollannin autoilijoiden tekniikka koostuu ovien avaamisesta oikealla kädellä, eli kädellä, joka on kauimpana avausmekanismista. Tämä lähestymistapa on selvästi perusteltu liikenneturvallisuuden näkökulmasta.

Kun kuljettaja yrittää avata ovea käyttämällä ei-tavallista kättä, hänen kehonsa kiertyy luonnollisesti kohti ovea. Tämä liike pakottaa kuljettajan katsomaan yli olkapään ja tarkistamaan alueen ajoneuvon takana, mikä lisää tietoisuutta mahdollisesta pyöräilijästä, joka tulee takaa.

Alankomaissa näitä suosituksia opetetaan jo ajokoulutuskauden aikana, ja ne ovat osa perustavanlaatuista liikenneturvallisuuskoulutusta. Tämä käytäntö on tullut niin laajaksi, että tekniikasta käytetään kansainvälisesti nimeä ”Dutch reach“.

Huolestuttavat tilastot pyöräilijäonnettomuuksista

Pyöräilijöiden loukkaantuminen ajoneuvojen ovenkahvojen vaikutuksesta on maailmanlaajuinen ongelma. Numerot ovat huolestuttavia ja osoittavat yksinkertaisten mutta tehokkaiden ennaltaehkäisytoimien tärkeyden.

Daily Mailin vuonna 2011 laatimassa raportissa todetaan, että brittiläisten pyöräilijöiden osuminen ovien kanssa aiheuttaa noin 600 tapausta vuodessa. Suurissa kaupungeissa, joissa pyöräliikenne on vilkkaampaa, tämä ongelma kärjistyy.

Ovien osuma pyöräilijöihin aiheuttaa usein vakavia loukkaantumisia, koska törmäys voi suoraan sysätä pyöräilijän muiden ajoneuvojen tielle. Näin ollen ennaltaehkäisevien tekniikoiden kehittäminen on äärimmäisen tärkeää.

Kuvan lähde: promotor.ro

Miten soveltaa hollantilainen ovi-avaustekniikkaa

Tämän turvallisuustekniikan käyttöönotto on yllättävän yksinkertaista eikä vaadi erityisiä laitteita tai ajoneuvon muutoksia. Ainoa vaatimus on uuden tapaisen ajokäyttäytymisen muodostuminen.

Tekniikan oikean soveltamisen vaiheet:

1. Pysäytä ajoneuvo kokonaan - älä koskaan ava ovia, kun auto on liikkeessä
2. Käytä oikeaa kättä oveen - vaikka aluksi tuntuisi epätavalliselta
3. Käännä keho ovea kohti - tämä luonnollinen liike auttaa näkemään paremmin takapenkiltä
4. Tarkista sivupeili ennen oven avaamista
5. Katso yli olkapään varmistaaksesi, ettei pyöräilijä tai motoristi saapumassa
6. Avaa ovi asteittain - äkillinen avaus voi olla vaarallinen, vaikka tarkistus tehtäisiinkin

Hollantilaisen tekniikan edut:

• Näkyvyyden parantuminen - kehon kierto tarjoaa paremman näkökulman
• ReaktiAikaa lyhentävä - automaattinen tarkistus estää onnettomuudet
• Turvallisuustottumusten muodostuminen - tulee tottumukseksi käytännön harjoittelun myötä
• Nollakustannukset - ei tarvita taloudellisia investointeja

Hollanti – eurooppalainen johtaja tieinfrastruktuurin laadussa

Euroopan tieinfrastruktuurin laatu vaihtelee huomattavasti, ja se on usein keskustelunaihe. Tässä artikkelissa esitetty kartta tarjoaa arvokasta tietoa teiden laadusta Euroopassa, ja Hollanti on sen kärjessä.

Maailman talousfoorumin Global Competitiveness Report 2019 -raportin mukaan Hollannilla on Euroopan parhaat tiet. Tämä ei ole sattumaa – mittavat investoinnit infrastruktuuriin ja kiinnitys tie- ja liikenneturvallisuuteen tekevät Hollannin tieverkosta esimerkin muulle maanosalle.

Arvioinnin metodit

Tämän tutkimuksen toteuttamiseksi haastateltiin 12 987 yritysjohtajaa 139 maasta, jotka vastasivat 78 kysymykseen. Yksi kysymyksistä oli: ”Kuinka laadukkaita ovat teidän maassanne tiestön infrastruktuuri?”.

Arviointia varten haastatellut pystyivät käyttämään 1–7-asteikkoa, jossa:

• Asteikko 1 - erittäin heikot tiet
• Asteikko 7 - maailman parhaimmat tiet

Euroopan tieinfrastruktuurin laadun ranking

Seuraavalla graafisella esityksellä nähdään selkeä erimielisyys idän ja lännen välillä tiestön laadussa. Monet entisen NEUvostoliiton maat Itä-Euroopassa saavuttavat alle 4 pistettä, kun länsimaat sijoittuvat pääosin 4–5 pisteen alueelle.

Kuvan lähde: Global Competitiveness Report 2019

Euroopan parhaat tiet – Top 10 maat

1. Alankomaat - 6,4 pistettä (maailman 2. sijalla)
2. Sveitsi - 6,3 pistettä (maailman 3. sijalla)
3. Itävalta - 6,0 pistettä
4. Portugali - 6,0 pistettä
5. Espanja - 5,7 pistettä
6. Kroatia - 5,6 pistettä

Maailmanlaajuisesti ykkönen tiestön laadussa on Singapore (6,5 pistettä), kun 4. ja 5. sija ovat Hong Kong (6,1) ja Japani (6,1).

Euroopan heikoimmat tiet

Euroopan viimeiset viisi maata tarjoavat huolestuttavaa kuvaa:

1. Malta - 3,3 pistettä (maailman 106. sija)
2. Ukraina - 3,0 pistettä (maailman 114. sija)
3. Romania - 3,0 pistettä (maailman 119. sija)
4. Bosnia ja Hertsegovina - 2,8 pistettä (maailman 121. sija)
5. Moldova - 2,6 pistettä (maailman 127. sija)

Oppitunnit Hollannin mallista Romaniaan

Hollannin malli osoittaa, että infrastruktuuriin tehtävät investoinnit ja liikenneturvallisuuskoulutus kulkevat käsi kädessä. Romania, sijalla 119 maailmanlaajuisesti ja pistemäärällä 3,0, voi oppia hollantilaisesta lähestymistavasta paljon.

Romaniaan toteutettavia seikkoja:

• Turvallisuustekniikoiden sisällyttäminen ajokoulutuksen ohjelmaan
• Nykyisten kuljettajien koulutuskampanjat
• Polkupyöräilijöiden infrastruktuurin parantaminen
• Kestävän liikenteen edistäminen kaupunkiliikenteessä

Hollannin ovi-avaustekniikka on erinomainen esimerkki siitä, miten yksinkertaiset toimenpiteet voivat vaikuttaa merkittävästi liikenneturvallisuuteen. Romaniassa infrastruktura ja liikenneonnettomuudet ovat huolestuttavia; tällaisen käytännön omaksuminen voisi merkittävästi parantaa liikenneturvallisuutta.

Näiden toimenpiteiden toteuttaminen ei vaadi suuria investointeja infrastruktuuriin, vaan asennemuutosta ja asianmukaista liikenneturvallisuuden koulutusta. Tärkeää on aika – mitä nopeammin otamme nämä käytännöt käyttöön, sitä useammat ihmiset säästävät henkensä ja vältytään onnettomuuksilta.