Kaikki mitä sinun tulee tietää Toyota 1AR-FE 2,7-litraisesta moottorista

Toyota 1AR-FE 2,7-litraisen moottorin tausta kuuluu AR-moottoriperheeseen. Se esiteltiin loppuvuodesta 2008 ja alun perin suunnattu Venza- ja Highlander-mallistoihin. Tämä voimanlähde on kehitysaskel pienemmästä 2AR-FE-moottorista ja jakaa monia komponentteja sekä teknisiä ratkaisuja tämän kanssa, mutta tilavuus on suurempi vastatakseen Pohjois-Amerikan markkinoiden vaatimuksiin.

Tekniset ominaisuudet ja rakenne

1AR-FE -moottori käyttää alumiinista sylinterilohkoa, jota on muokattu 2,5-litraisen version jälkeen. Pääasiallinen muutos oli lohkon korkeuden kasvattaminen, jotta kampiakselin 105 mm:n iskusyvyys mahtuisi. Tämä tekniikka mahdollisti tilavuuden kasvun 2,5 litrasta 2,7 litraan ilman tarvetta koko moottorirakenteen perusteelliseen uudelleen suunnitteluun. Kansi on alumiininen ja siinä on DOHC (Double Overhead Camshaft) 16 venttiiliä, eli 4 venttiiliä per sylinteri. Jakokeskuksessa käytetään hydraulisia tappia, jotka eliminoivat tarpeen säätää venttiilipelien välistä. Molemmat nokka-akselit hyödyntävät Dual VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence) -järjestelmää optimoidakseen venttiilivaiheet moottorin käyntinopeuden ja toimintatilanteen mukaan. Voiman siirto nokka-akselille tapahtuu yhdellä rivin jakoketjulla, joka on kestävämpi vaihtoehto kuin hihna ja poistaa tarvetta säännöllisille hihnan vaihtotoimenpiteille.

ACIS-imukanava

1AR-FE -moottorissa on ACIS-imukanava (Acoustic Control Induction System). Tämä imukanava on geometrialtaan muuttuva, ja se säätää imukanavien pituuden moottorin kiertonopeuden mukaan optimoidakseen sylinterien täyttöä. Alhaisilla kierroksilla käytetään pidempiä kanavia tehon ja väännön parantamiseksi, kun taas korkeilla kierroksilla lyhyemmät kanavat mahdollistavat tehokkaamman ilmanvirran ja suuremman tehon.

Kokonaiset tekniset tiedot

Tuotanto ja valmistus: Kamigo Plant (Japani) ja Toyota Motor Manufacturing Alabama (USA), vuodesta 2008 nykypäivään

Konfiguraatio: Rivi moottori, 4 sylintä

Sylinteritilavuus: 2.7 L (2,693 cm³)

Halkaisija × Iskusyvyys: 95.5 mm × 94.1 mm

Suurin teho: 138-140 kW (188-190 CP) @ 5 800 rpm

Suurin vääntö: 252 Nm @ 4 100 rpm

Puristusaste: 10.2:1

Jakosäätö: DOHC, 16 venttiiliä, Dual VVT-i

Rakenteelliset materiaalit: Lohko ja pääkansi alumiinista

Moottoriöljyn suositeltu viskositeetti: 0W-30, 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-40

Moottoriöljyn tilavuus: 4.4 litraa (suodattimella)

Öljynvaihtoväli: 10 000 km tai 12 kuukautta

Öljynsuodatin: Vaihdettava karttasuodatin

Jäähdytysjärjestelmä: Etyleen glykolipohjainen jäähdytysneste

Polttoainejärjestelmä: Monipisteinen polttoaineen ruiskutus

Päästöt: Euro 4/Euro 5 (markkinoiden mukaan)

Soveltuvat ajoneuvot:

• Toyota Venza (AGV10/15)
• Toyota Highlander (ASU40)
• Toyota Sienna (ASU40)
• Lexus RX270 (AGL10)

Huolto ja suositukset

Jotta moottori toimii optimaalisesti ja käyttöikä pysyy pitkänä, on tärkeää noudattaa valmistajan suosittelemaa huolto-ohjelmaa. Moottoriöljyn vaihto tulee suorittaa 10 000 km: n välein tai 12 kuukauden välein, kumpi tapahtuukin ensin. Rasittavissa ajo-olosuhteissa (vetäminen, äärilämpötilat, kaupunkiajot) suositellaan välin pienentämistä 5 000–7 500 km.

Ilmanpuhdistin on tärkeä moottorin suojaamiseksi. Ilman suodatin on tarkistettava säännöllisesti ja vaihdettava valmistajan suositusten mukaan. Tukossa oleva ilman suodatin voi heikentää suorituskykyä ja lisätä polttoaineenkulutusta.

Jäähdytysjärjestelmä vaatii säännöllistä huolenpitoa. Jäähdytysnestettä on tarkistettava ja vaihdettava valmistajan suositusten mukaan ehkäisten korroosiota ja kerrostumia järjestelmässä. Käytä aina Toyota-suosittelemaa Long Life -glykolipohjaista nestettä.

Yleiset ongelmat ja luotettavuus

1AR-FE -moottori on osoittanut erittäin luotettavaksi käytössä. Ei ole raportoitu merkittäviä ongelmia tai yleisiä vikaseurantaa, jotka vaikuttaisivat suureen määrään ajoneuvoja. Tämä osoittaa Toyotan insinööritaitoa ja tiukkoja testausmenettelyjä ennen markkinoille lanseerausta.

Yksi moottorin ominaisuus on VVT-i-järjestelmän ääni kylmäkäynnistyksessä. Tämä ääni, joka kuulostaa kopin kaltaiselta, johtuu öljyn matalasta paineesta VVT-i-laitteissa ennen kuin moottori saavuttaa käyttölämpötilan. Tämä on normaalia eikä vaikuta luotettavuuteen tai käyttöikään. Äänet yleensä lieventyvät muutaman minuutin ajon jälkeen.

Pääasiallinen eliniän rajoittava tekijä on kannen kuluminen, erityisesti venttiilien ohjainkansien ja venttiilipesien kuluminen. Asianmukaisella huollolla ja suositellun öljyn käytöllä moottori voi saavuttaa 200 000–250 000 km ilman suurta uudelleenkäyntiä. On useita raportoituja tapauksia 1AR-FE:stä, jotka ovat ylittäneet 300 000 km säännöllisellä huollolla.

Polttoaineenkulutus ja suorituskyky

1AR-FE tarjoaa hyvän tasapainon suorituskyvyn ja polttoaineenkulutuksen välillä. Ajoneuvosta ja ajokäytännöistä riippuen keskimääräinen kulutus on 9–12 l/100 km sekoitetussa ajossa. Silloin kun ajetaan moottoritievälillä, kulutus voi laskea alle 8 l/100 km, kun taas tiiviissä kaupunkiajossa se voi nousta 13–14 l/100 km.

Tehot ovat soveltuvia keskikokoisille ja suurille ajoneuvoille, kuten Highlander tai Venza. 0–100 km/h kiihtyvyys on noin 9–10 sekuntia riippuen ajoneuvon painosta ja käyttämästä vaihteistosta. Maksimaalinen vääntö keskikierroksilla varmistaa pehmeän ajamisen ja hyvän vasteen kaupungin liikenteessä sekä avonaisilla teillä.

Verrattuna 2AR-FE -moottoriin

Vaikka 1AR-FE jakaa monia komponentteja pienemmän 2AR-FE -moottorin kanssa, 2,7-litraisessa versiossa on joitakin merkittäviä eroja:

• Sylinteritilavuus: 2.7L vs 2.5L, tarjoten noin 20 CP ja 30 Nm enemmän
• Lohkon korkeus: Lohko on korkeampi, jotta pidemmän kampiakselin iskukiinto mahtuu
• Teho ja vääntö: Suuremmat arvot, paremmin sopivat suuremmille ja raskaammille ajoneuvoille
• Polttoaineenkulutus: Hiukan suurempi kapasiteetin vuoksi, mutta ero on pieni
• Saatavuus: 1AR-FE on käytössä ainoastaan Pohjois-Amerikan markkinoilla, kun taas 2AR-FE on laajemmalla maailmanlaajuisella jakelulla

Molemmat moottorit ovat yhtä luotettavia ja noudattavat Toyotan suunnittelufilosofiaa, joka korostaa kestävyyttä ja luotettavuutta suorituskyvyn sijaan.

Kuvan lähde: motor-car.net, sellfy.com