- Kustannukset riippuvat maastosta, teknologioista ja rahoituksesta.
- Asfaltti halvin, betoni kallein; hinta 10–50 lei/m2.
- Vuoristotiet vaativat siltoja ja tunneleita, kustannukset nousevat.
- Romania osoitti 2021, että edullinen rakentaminen on mahdollista.
Kun puhutaan kilometrin moottoritien todellisista kustannuksista, mielipiteet jakautuvat vahvasti ja jokainen urakoitsija esittää oman hinnan. Kustannuksiin vaikuttavat olennaisesti se, missä olosuhteissa tie aiotaan rakentaa, mitä teknologioita käytetään ja joskus jopa poliittinen tekijä sekä investoinnin rahoituslähde. Tarkastelemme tässä, mitä moottoritien rakentaminen oikeastaan merkitsee ja miten lopullinen hinta muodostuu.
Kustannuksiin vaikuttavat tekijät On selvää, että kilometri moottoritietä pellolla, suoralla ja tasaisella maastolla rakennettuna on aina halvempaa kuin kilometri moottoritietä, joka kulkee vuoren läpi ja edellyttää siltoja, viadukteja ja tunneleita sekä tien tukipylväitä. Siitä huolimatta kahden rakennusprojektin kustannukset voivat erota merkittävästi, vaikka maaperä olisikin samankaltainen.
Antreprenorul Ștefan Mandachi, tyytymätön Romaniassa moottoriteitä koskevaan rakentamiseen, toteutti vuonna 2021 hankkeen nimeltä “Yksi kilometri moottoriteitä” osoittaakseen, kuinka edullisesti moottoritietä voitaisiin rakentaa, jos menettelyt olisivat kunnossa ja valtion rahoitus ei pyrkisi hyötymään veronmaksajien kustannuksella. Tämä hanke sai laajaa näkyvyyttä yleisössä ja vuonna 2022 siitä tehtiin Netflixin kautta näytelty televisiosarja.
Materialet autostrade rakentamiseen
Comparație între asfalt și beton
Hintojen näkökulmasta asfaltti on kiistatta halvin käytettävissä oleva materiaali tien rakentamiseen. Beton on puolestaan kallein tiepäällystemateriaali. Riippuen käytettyjen materiaalien tyypistä ja maaston kartoituksesta, neliömetrin betonin hinta voi olla 10–50 leiä.
Taaksepäin katsottuna maassamme ensimmäiset moottoritiet rakennettiin betonista, mutta havaittiin, etteivät ne olleet yhtä tehokkaita kuin asfaltilla päällystetyt ja ne olivat huomattavasti kalliimpia. Vaikka asfaltin kestävyys on pienempi ja se on alttiimpi kuopille ja halkeamille, sillä voidaan ajaa nopeammin ja turvallisemmin, ja asfaltin rakentaminen etenee huomattavasti nopeammin.
Mikä on bitumi ja miksi se on tärkeää?
Bitumia käytetään usein moottoritieiden rakentamisessa. Se on nestemäinen aine, jolla on korkea viskositeetti, joten siitä tulee hyvin tahmea ja se saadaan luonnonvaroista. Bitumia käytetään moottoritieiden rakentamisessa, koska sillä on ainutlaatuisia ominaisuuksia, joita ei ole muiden materiaalien tapauksissa.
Bitumin käytön ohella rakennuttajat käyttävät paljon sora-ainesta, joka on käytännössä emulsiosta tarttuvaa raetta, ja kun sitä ajetaan ja kypsytetään, siitä tulee erittäin antiderapanttinen pinta, joka parantaa turvallisuutta. Aine voi ajan myötä irrota pitkäaikaisen käytön myötä, jolloin sitä on uusittava.
Kokonaiskustannuksen komponentit
Kun haluamme laskea moottoritien rakentamiskustannukset, meidän on otettava huomioon kaikki kustannukset alakohtaisesti, jotka syntyvät tienrakennusurakasta:
- Rakennusmateriaalit - asfaltti, betoni, bitumi, sora, teräsvahvistus
- Työvoima - työntekijöiden ja ammattilaisten palkat
- Koneet ja laitteet - osto tai vuokraus
- Luvat ja viranomaisluvut - oikeudellinen ja ympäristöön liittyvä dokumentaatio
- Tekninen konsultointi - suunnittelu, asiantuntemus, valvonta
- Kaivannot ja pohjatyöt - maaston valmistelu
- Sillat ja rakennelmat - sillat, viaduktit, läpikulut
- Turvallisuusjärjestelmät - kaiteet, merkit, valaistus
Kokonaiskustannus jaetaan valmiin kilometrimäärän mukaan, jolloin saadaan kustannus per kilometri.
Prețuri detaliate pentru lucrări
Kustannusten arvioimiseksi tulee ensin huomioida kaivutyöt, joiden arvioitu hinta on yleensä noin 40–50 leiä per kuutio kaivettua massaa, mutta hinta voi neuvotella riippuen työmaan koosta.
Asfalttauksen kustannukset riippuvat monista tekijöistä, eikä lopullista arvoa ole mahdollista määrittää tarkasti. Yleisesti neliömetri maksaa noin 10–25 leiä. Itse kuumasekoitteinen asfaltti maksaa noin 200–400 leiä per tonni.
On suositeltavaa asfaltoida silloin, kun ulkolämpötilat ovat korkeat, jotta päällyste kiinnittyy mahdollisimman hyvin. Alhaisten lämpötilojen vallitessa on käytettävä joitakin lisäaineita oikean asfaltin varmistamiseksi.
Kansainväliset kustannusvertailut
Kuinka paljon Euroopassa maksaa kilometri moottoritietä?
Vaikka materiaalien, polttoaineen ja työvoiman hinnat ovat monissa maissa hyvin samankaltaisia, törmäämme usein projekteihin, joissa kustannukset poikkeavat suuresti, kun vertailussa on kaksi samankaltaista hanketta, jotka normaalisti vaatisivat samankaltaisia resursseja.
Esimerkkinä, brittiläisten tilastojen mukaan keskimääräinen kustannus yhden kilometrin moottoritieltä on noin 25 miljoonaa puntaa. Jos halutaan lisätä uuden liikennesä mallia jo olemassa olevalle moottoritie- projektille, keskimääräinen hinta on noin 10 miljoonaa puntaa per kilometri.
Toisaalta maissa kuten Ranska tai Italia, kilometrin kustannus moottoritieltä on vain 20 miljoonaa euroa, ja Saksassakin se nousee jopa 15 miljoonaan euroon. Tietenkin tarkoitamme tapauksia, joissa rakentaminen tapahtuu normaalilla maaperällä, esimerkiksi kukkuloilla tai tasangoilla. Moottoritiet, joissa tarvitaan monimutkaisia tukirakenteita tai ne rakennetaan vaikeasti saavutettaville teille, kustannukset voivat jopa kaksinkertaistua.
Kuinka paljon Romaniassa maksaa kilometrin moottoritie?
Toisaalta Romaniassa huomaamme, että usein kilometrin moottoritietä täydellisesti suoran reitin ollessa kyse, mikä toisessa maassa maksaisi noin 10 miljoonaa euroa, maksaa meillä noin 25 miljoonaa euroa, ja epäilette reilusti, mikä aiheuttaa tämän huomattavan hinnankorotuksen. Lisäksi Romanian moottoriteitä koskeva laatu jättää usein toivomisen varaa ja vaatii usein korjauksia jo muutaman vuoden kuluttua rakentamisesta.
Sitä, että liittymät ja pysäköintialueet sekä joissakin tapauksissa myös huoltoasemat puuttuvat, ei tarvitse huomioida vähäisinä yksityiskohtina. Tämä tilanne herättää vakavia kysymyksiä julkisten varojen tehokkaasta käytöstä ja tarvetta infrastruktuurin hankinta- ja toteutusjärjestelmien reformeille.
Johtopäätökset
Näin ollen emme voi antaa täsmällistä vastausta kysymykseen “Kuinka paljon kilometrin moottoritie tulisi maksaa?”, mutta voimme muodostaa ainakin alkuperäisen käsityksen siitä, mitä todellinen arvo voisi olla ja mikä määritys lopulta voidaan saavuttaa rakennustöiden valmistuttua. Jotta voimme arvioida, onko saatu hinta oikea, voimme aina verrata sitä aiemmin maksettuihin vastaaviin töihin.
Transparenssi hankintaprosessissa ja moottoritieinvestoinneissa on oleellista varmistettaessa, että julkiset varat käytetään tehokkaasti ja että Romania voi kehittää moottoritieverkon, joka on sekä laadultaan että kustannuksiltaan vertailukelpoinen muiden Euroopan maiden kanssa.
kuvalähde: https://ziare.com/