Kuinka testata viallista servojarrua: vaiheittainen kotitestausopas

Servojarru on yksi jarrujärjestelmän tärkeimmistä komponenteista, ja se vahvistaa jarrutuksessasi käyttämiäsi voimia. Viallinen servojarru voi heikentää ajamisen turvallisuutta merkittävästi, koska jarrutus voi muuttua vaikeaksi ja epäluotettavaksi. Oikea-aikainen ongelmien tunnistaminen voi pelastaa hengen ja auttaa välttämään kalliit korjaukset.

Viallisen servojarrun oireet

Ennen käytännön testejä on olennaista tunnistaa signaalit, jotka viittaavat servojarrun ongelmiin:

Jarrupoljin on tiukentunut

Yksi ilmeisimmista viallisesta servojarrusta kertovista oireista on tarve käyttää huomattavasti enemmän voimaa jarrupoljin pressesä. Normaalisti servojarru vahvistaa käyttämääsi voimaa, jolloin jarrutus on kevyt ja tehokas. Kun servojarru ei toimi, tunnet polkimen tulevan “kireäksi” ja jarrutuksen saavuttamiseksi on painettava kovemmin.

Jarrupoljin ei palaudu täydellisesti

Virheellinen servojarru voi aiheuttaa sen, että jarrupoljin ei palaudu takaisin alkuperäiseen asentoon vakiopyörimisessä. Tämä johtuu yleensä alipaineen menetyksestä servon imussa, joka normaalisti auttaa poljinta palautumaan.

Moottorin kierrosten muutokset

Hieman epäselvempi mutta tärkeä oire on moottorin kierrosten lasku, kun vapautat jarrupoljin tyhjäkäynnillä. Tämä johtuu siitä, että viallinen servojarru voi aiheuttaa hallitsemattoman ilman vuodon imujärjestelmään.

Valmistelu servojarrun testaukseen

Ennen testien aloittamista varmista:

• Jarrun letkut ovat kunnossa eikä niissä ole halkeamia tai kulumaa
• Ironesteitä ei ole vuotanut servoalueen ympärille
• Jarrunesteen taso on sopiva varastosäiliössä
• Ajoneuvo on tasaisella ja turvallisella alustalla

Jos kaikki nämä ehdot ovat kunnossa, mutta jarrutustunnusviat jatkuvat, servojarru on todennäköisesti viallinen.

Vaiheittainen testausmenetelmä

Tämä testausmenetelmä on yksinkertainen ja voidaan tehdä keneltä tahansa ilman erikoislaitteita:

Vaihe 1: Alkuvalmistelut

Nouse ohjauspyörän taakse ja valmistele ajoneuvo:

• Vie auto vapaalle (manuaalivaihteella) tai aseta Park-asentoon (automaatti)
• Ota käsijarru päälle turvataksesi turvallisuuden
• Käynnistä moottori ja anna sen käydä 2-3 minuuttia lämpenemisen edistämiseksi
• Sammuta moottori

Vaihe 2: Alkuperäinen paineen testi

Kun moottori on sammutettu:

• Paina jarrupoljin 3–4 kertaa poistaaksesi mahdollisen jäljellä olevan tyhjiön järjestelmästä
• Tämän viimeisen painalluksen jälkeen pidä jalka polkimella kiinteällä, kohtuullisella paineella

Vaihe 3: Käynnistystesti

Nyt siirrytään testin kriittisimpään osaan:

• Käynnistä moottori samalla kun pidät jarrupoljinta paikoillaan
• Normaali tulos: Kun moottori käynnistyy, huomaat jarrupoljin laskeutuvan muutaman senttimetrin, mikä osoittaa että servojarru luo alipaineen ja toimii oikein
• Ongelmallinen tulos: Jos poljin pysyy samassa asennossa, servojarru ei tuota riittävästi alipainetta

Vaihe 4: Palautumistesti

Jatka moottorin ollessa käynnissä:

• Vapauta jarrupoljin
• Sammuta moottori
• Paina jarrupoljinta noin 4 kertaa normaalilla voimalla

Arviointi:

• Normaali: Poljin nousee vähitellen tai tulee kireämmäksi jokaisessa painalluksessa, mikä osoittaa että servojarru pitää alipaineen
• Ongelmallinen: Jos poljin pysyy pehmeänä kaikissa painalluksissa, servojarru ei muodosta alipainetta

Vaihe 5: Tiiviystesti

Tämä testi varmistaa, pysyykö servojarru paineen:

• Käynnistä moottori uudelleen ja anna sen käydä muutama sekunti
• Paina jarrupoljinta kohtuullisella paineella
• Sammuta moottori samalla kun pidät poljin paikoillaan
• Pidä paine polkimella 30 sekuntia

Arviointi:

• Normaali: Poljin säilyttää asentonsa tasaisena
• Ongelmallinen: Poljin nousee vähitellen, servojarru menettää paineen ja tarvitsee vaihtoa

Edistynyt testaus erikoislaitteilla

Pienemmän tarkkuuden diagnoosiin voit käyttää:

Tyhjiölukija ja käsipumppu

Jos perusdiagnostiikka osoittaa ongelmia, voit mitata servojarrun tyhjiön tarkkaan arvoon. Terve servojarru säilyttää noin 18–22 inHg tyhjiön.

Tyhjiöletkun tarkastus

Tarkista letku, joka yhdistää servo(jarrun) imusarjaan. Sen on oltava:

• Ilman halkeamia tai reikiä
• Kiinnitetty molemmista päistä
• Ei öljyjälkiä tai muita kontaminaatioita

Täydellisesti viallisen servojarrun merkit

Ajon aikana

Jos ajon aikana huomaat jarrupoljin olevan erittäin kova ja vaatii suurta voimaa, servojarru on viallinen ja se on vaihdettava kiireellisesti.

Jarrutusmatka on kasvanut

Viallinen servojarru aiheuttaa:

• Pidemmät jarrutusmatkat
• Suurempaa fyysistä rasitusta kuljettajalle
• Suuri riski onnettomuuteen, erityisesti hätätilanteissa

Milloin mennä mekaanikolle

Vaikka edellä mainitut testit antavat kuvan servo(jarrun) tilasta, on tilanteita, joissa ammattilaisen apu on tarpeen:

• Jos testit osoittavat ongelmia, mutta et ole varma tulkinnasta
• Kun tarvitset kattavan diagnoosin koko jarrujärjestelmästä
• Servojarrun vaihtoon, joka vaatii erikoisosaamista ja -välineitä
• Jos ajoneuvossa on myös muita jarrujärjestelmän vian oireita

Turvallisuustoimenpiteet

Huom: Jos epäilet servojarrun viallista:

• Vältä ajoa runsaasti liikennettä vaativissa tilanteissa ongelman ratkaisuun asti
• Lisää etäisyyttä edellä ajaviin ajoneuvoihin
• Ennusta jarrutukset ja ala jarruttaa aikaisemmin
• Varaa mahdollisimman pian tarkastus erikoisauto-tilassa toimivasta huollosta

Viallinen servojarru on merkittävä turvallisuusriskitekijä eikä sitä tule ohittaa. Aikainen diagnoosi ja nopea korjaus voivat ehkäistä vakavia onnettomuuksia ja pelastaa ihmishenkiä.