Manuaalivaihteiston autojen yleisimmät virheet, joita välttää

Romanialainen autoala muuttuu nopeasti, ja automaattivaihteiset autot ovat yleistymässä katukuvassamme. Silti manuaalivaihteisto pysyy monien kokeneiden kuljettajien arvostamana vaihtoehtona, tarjoten paremman hallinnan ja ajamisen syventävän kokemuksen. Niille, jotka valitsevat ajaa käsivaihteisella autolla, oikeiden käyttötekniikoiden tunteminen on olennaista ajoneuvon optimaaliseksi ylläpitämiseksi.

Aloittelevien kuljettajien tärkeät oikeudelliset näkökohdat

Aloittelevien kuljettajien tärkeät oikeudelliset näkökohdat

Viime vuosina Romanian liikennelainsäädäntö on mukautunut autoteollisuuden uusiin suuntauksiin. Siihen asti ajokoulut voitiin suorittaa vain käsivaihteisilla autoilla, mutta nyt tulevilla kuljettajilla on mahdollisuus oppia myös automaattivaihteisilla ajoneuvoilla.

Kuitenkin ero on ratkaiseva: automatilla ajokortin saaneet voivat ajaa vain tätä ajoneuvotyyppiä. Jos pysäytetään viranomaisten toimesta ajamasta käsivaihteisella autolla, jolla on automaattivaihteiston ajokortti, seuraamukset ovat ankaria - voidaan laatia rikosilmoitus luvan puutteesta.

Kuitenkin niille, jotkahaluavat siirtyä automaatista käsivaihteistoon, on ratkaisu: 6 tunnin koulutus ja tämän jälkeen ajokoe käsivaihteisella autolla. Suoritettuasi kokeen voit ajaa mitä tahansa ajoneuvotyyppiä.

Yleisiä virheitä, jotka vahingoittavat vaihteistoa

Jalan pitäminen kytkimen päällä ajon aikana

Tämä on todennäköisesti yleisin virhe, jonka käsivaihteista autoa ajavat kuljettajat tekevät. On kaksi yleistä skenaariota:

• Pitkällä ajalla: monet kuljettajat lepättävät vasenta jalkaa kytkimen päällä sen sijaan, että se pysyisi vasemmalla erityisessä tilassa vasemman polkimen vieressä
• Liikenteessä: jotkut kuljettajat painavat kytkimen täysin alas ja pitävät sitä pohjassa kymmeniä sekunteja, ennakoiden vaihteenvaihtoa

Nämä tavat aiheuttavat kytkimen ennenaikaista kulumista. Myös kevyt painallus aiheuttaa kitkaa kytkinlevyn ja flywheelin välillä, mikä johtaa ajan myötä kytkimen liukumiseen ja järjestelmän toimintahäiriöihin. Kytkinlevy on kuluva osa, jonka vaihtaminen maksaa satoja tai jopa tuhansia euroja mallista riippuen.

Lue myös

Kytkimen kulumisen merkit ja sen käyttöikän pidentäminen

Monille autoalan intohimoisille mikään ei yllä manuaalivaihteiston tarjoamaan kokemukseen. Kytkinpoljin ja vaihteiden no...

Oikea ratkaisu: Pidä vasen jalka rentona kytkimen päällä. Käytä poljinta vasta kun todellakin vaihdat vaihteen.

Vaihteiston pakottaminen

Vanhemmissa ajoneuvoissa tai tietyillä vioilla vaihtaja voi epäkannattaa päästä sisään tai mennä sisään vaikeasti, erityisesti ensimmäiseen vaihteeseen. Syitä voi olla monia:

• Kytkin kulunut ei tartu oikein
• Kytkinpoljin painetaan epäriittävästi
• Painelevy ei irtoa kokonaan flywheelista
• Vaihteiston öljy on vanhentunutta tai sen taso alhainen
• Synkronoijien kuluminen

Vaihteiston pakottaminen voi vahingoittaa hampaita, synkronoijia ja muita osia, mikä johtaa kalliisiin korjauksiin.

Oikea ratkaisu: Jos vaihde ei ritkasti pääse sisään, päästä kytkin kokonaan ja paina poljinta uudelleen. Jos ongelma jatkuu, tarkista vaihteiston öljyn taso ja laatu sekä kytkimen kunto.

Lue myös

Kytkimen ennenaikaisen kulumisen syyt ja sen suojaaminen

Kytkin on yksi auton tärkeimmistä komponenteista, jota kuluu eniten manuaalivaihteisissa autoissa sen jatkuvan rasitukse...

Peruutusvaihteeseen siirtyminen ennen kuin auto on täysin pysähtynyt

Tämä on yksi tuhoisimmista virheistä. Monet pysähtymis- tai käännösmenettelyt vaativat toistuvia liikkumisia eteenpäin ja peruutukseen. Jos siirryt peruutusvaihteeseen ennen kuin auto on täysin pysähtynyt, jopa pienellä nopeudella, riskit ovat seuraavat:

• Vaihteiston hampaat voivat rikkoutua
• Synkronoijaa voidaan vaurioittaa
• Vaihteistosta kuuluu voimakasta ääntä
• Joissain tapauksissa vaurioituu koko vaihteisto

Peruutusvaihde on haavoittuvin tässä suhteessa, koska sitä ei yleensä ole varustettu samalla tavalla synkronoijalla kuin etuvaihteet.

Oikea ratkaisu: Aja aina auto täysin kokonaan pysähtyneeksi ennen peruutusvaihteeseen siirtymistä. Paina kytkin pohjaan - toisin kuin muissa vaihteissa, peruutusvaihteessa poljin on pidettävä kokonaan pohjassa välttääkseen ääniä ja ennenaikaista kulumista.

Nousussa rampilla ilman käsijarrua

Nousussa ajaminen on edelleen haaste joillekin kuljettajille. Monet korvaavat tämän liiallisella moottorin kiihdyttämisellä, mikä kuluttaa kytkinlevyä ja lisää polttoaineenkulutusta.

Oikea tekniikka käsijarrulla:

1. Pysähdy kokonaan ja vedä käsijarru ylös
2. Vaihda ensimmäiseen vaihteeseen
3. Vapauta kytkin hitaasti samalla kun kiihdytät hieman
4. Kun tunnet, että kytkin tarttuu (auto alkaa tutista hieman), vapauta käsijarru
5. Jatka kytkimen vapauttamista ja kiihdytä tasaisesti

Tämä tekniikka vähentää merkittävästi kytkinlevyn kulumista ja estää auton paluuta taaksepäin tai moottorin sammumisen.

Vaihteiston pakottaminen kylmän moottorin aikana

Harvat kuljettajat jaksavat odottaa 1–2 minuuttia moottorin lämpenemistä ennen ajoonlähtöä. Tämä on tärkeää paitsi moottorille, myös vaihteistolle. Kun lämpötila on alhainen, erityisesti talvella:

• Vaihteiston öljy on Viscoosiimpaa eikä voitele komponentteja optimaalisesti
• Vaihteiden vaihtaminen voi olla jäykää tai