Mazda SkyActiv-D 1.5 moottori: tekniset tiedot ja luotettavuus

1,5-litraiset SkyActiv-D turbo-dieselmoottorit, teknisesti nimettyinä S5-DPTR ja S5-DPTS, ovat Mazdan panos pieneen dieselmoottorien segmenttiin. Näitä moottoreita kehitettiin SkyActiv-D-brändin alla ja ne tarjosivat mahdollisuuden aktiiviseen regenerointiin, joka hyödyntää i-ELOOP (Intelligent Energy Loop) -energia-Loop-tekniikkaa kineettisen energian talteenottoon.

Nämä voimalaitteet on suunniteltu Mazda-malliston kompaktikokoisiin modeleihin, tarjoten tasapainon polttoainetehokkuuden ja suorituskyvyn välillä sekä kaupunki- että maantiekäyttöön.

Arkkitehtuuri ja tekniset ratkaisut

Rakenne ja jakopään hallinta

Moottorit hyödyntävät nykyaikaista rakennetta: sylinterilohko on alumiiniseosta ja [nokka-akselit] DOHC (Double Overhead Camshaft) -käyttö, joka ohjaa venttiilit voidaan kulkea ketjulla. Jokaisessa sylinterissä on neljä venttiiliä, aktivoitu rocker-arm -vivulla, mikä yhdistää mekaanisen yksinkertaisuuden ja alhaisen kitkan.

Sylinterilohko on myös alumiininen, mikä osaltaan vähentää kokonaismassa ja parantaa polttoaineenkulutusta sekä ajettavuutta.

Ylöpaine- ja imujärjestelmä

Yksittäisen moottorin keskipisteenä on [turboahdin] (turboahdin) kompakti rakenne, varustettuna geometrialla sekä vaihtelevilla palkeilla (VGT/VTG). Tämä järjestelmä mahdollistaa turbopyörivän paletin kulman säätämisen moottorinopeuden ja tehon tarpeen mukaan, tarjoten nopean vasteen kiihdytykseen ja väännön laajan kierrosalueen yli.

Raittiilma jäähdytetään vedellä jäähdytetyllä väliajoneleikolla, integroitu suoraan ilmastuskanavien muoviin. Tämä ratkaisu mahdollistaa tiiviimmän ilman jäähdytyksen ja siten suuremman kaasun tiheyden sekä tehokkaamman palamisen.

Ruisku- ja palamisjärjestelmä

Moottori käyttää korkean paineen common-rail -ruiskutusta solenoidilla ja mahdollistaa useita ruiskutuksia yhdessä palamisjaksoissa. Palamisen vakauden ja dieselmoottorin tyypillisten äänten vähentämiseksi polttoaine voidaan ruiskuttaa jopa neljä kertaa per sykli:

• Esiruiskutus (pre-injektion) - konepellin esilämmitys ja virityksen valmisteleminen
• Pääruiskutus - voiman tuottaminen
• Jälkiruiskutukset - päästöjen ja hiukkassuodattimen regeneroinnin hallinta

Tämä moninkertainen ruiskutusstrategia mahdollistaa tasaisemman palamisen, pienentää dieseläänien määrää ja parantaa päästöjä.

Optimoitu jäähdytys

1,5 SkyActiv-D:n jäähdytysjärjestelmä sisältää Coolant Control Valve -säätöventtiilit (CCV). Tämä mahdollistaa moottorin lämpötilan älykkään hallinnan: nopean lämpötilan nousun sekä optimaalisessa toimintahäiriötilanteissa lämpötilan ylläpitämisen. Lohkossa on jäähdytysjärjestelmän kiertoa parantavia erillisiä tilavuudellisia välikkeitä, jotka edistävät:

• Parantunutta palamisen lämpötilan hallintaa
• Pienempää mekaanista vastusta
• Yhdenmukaisempaa lämpötilaa koko moottorin alueella

Päästöjen hallinta – EGR-järjestelmä

Päästörajoitusten seuraamiseksi 1,5 SkyActiv-D on varustettu sekä matalan- että korkeapaineisen EGR-järjestelmän duolla. Tämä asennus mahdollistaa:

• Polttoaineenpalamisen lämpötilan ja NOx-päästöjen vähentämisen
• Riittävän alipaineen pitämisen imujärjestelmässä suurilla kuormituksilla
• Korkeamman hyötysuhteen eri ajo-tiloissa

Kokonaisvaltaiset tekniset tiedot

Yleistä:

• Valmistaja: Mazda Motor Corporation
• Valmistusjakso: 2015–nykyisä
• Moottorikoodi: S5-DPTR, S5-DPTS
• Lohko: Alumiiniseos
• Kampiakseli: Alumiinia
• Polttoaine: Diesel
• Polttoaineen syöttö: Direct injection, common-rail

Konfiguraatio:

• Järjestely: 4-sylinterinen inline
• Sylinterien lukumäärä: 4
• Venttiilien määrä/sylinteri: 4
• Yhteensä ventiilejä: 16
• Jakopään hallinta: DOHC (Double Overhead Camshaft)
• Jakopään ajaminen: Ketju

Mitat ja kapasiteetit:

• Palojen läpimitta (bores)/iskun mitta: 76.0 mm
• Tapaus (isku): 82.5 mm
• Iskutilavuus: 1497 cm³ (1.5 litraa)
• Puristussuhde: 14.0:1

Suorituskyky:

• Enimmäisteho: 105 HP (77 kW) 3500–4500 rpm
• Enimmäiskeskikierron vääntö: 220–270 Nm 1600–2500 rpm
• Ylöpaineistus: Turboahdin GEOMETRIALla vaihtelevalla säätökuviolla (VGT)
• Intercooler: Vesijäähdytteinen, integroitu imujärjestelmän galviin

Öljylaitoksen vaatimukset:

• Suositeltu öljylaatu: 0W-30
• Öljyn tilavuus moottorissa:
  • huoltoöljynvaihdon yhteydessä: 5.1 litraa
  • kuiva (tyhjä moottori): 5.8 litraa
  • öljynsuodatin: 0.4 litraa
• Öljynvaihtoväli: 20 000 km tai 12 kuukautta (ensimmäin riippuu siitä, kumpi tapahtuu ensin)

Soveltuvuus:

• Mazda 2 (malli DJ/DL)
• Mazda CX-3 (malli DK)

Tunnetut ongelmat ja luotettavuuden huomioita

Öljyn tason ongelmat

Yksi yleisimmistä 1,5 SkyActiv-D -moottorin raportoiduista ongelmista on öljytason nousubaarakottare in karterissa. Tämä ilmiö johtuu:

• Useiden polttoaineen ruiskutusten regeneroinnin tarpeesta hiukkassuodattimen regeneroinnissa
• Polttoaineen vuotamisesta kaasun lautaan sylinterin renkaiden ohi
• Öljyn laimenemisesta dieselpolttoaineella

Tämä ongelma on korostunut etenkin kaupunkiajossa, jossa moottori ei pääse saavuttamaan optimaalista toimintalämpötilaa tarpeeksi usein. Liiallinen öljyn laimeneminen voi johtaa:

• Öljyn voitelu-ominaisuuksien heikkenemiseen
• Paikallisesti osien kulumisen kiihtymiseen
• Käynnistysongelmiin kylmällä säällä

DPf-regenerointikierrokset usein

Dieselhiukkassuodattimet (DPF) tarvitsevat säännöllisiä regenerointeja hiukkasten poistamiseksi. 1,5 SkyActiv-D -mallien omistajat raportoivat usein regenerointikierroksia, jotka ovat suurempia kuin yleensä:

• Polttoaineenkulutuksen kasvu regeneroinnin aikana (0.5–2.0 l/100 km)
• Moottorin suorituskyvyn heikkeneminen
• DPf tukosriskin kasvu kaupungissani käytössä

Tämän hallitsemiseksi on suositeltavaa tehdä pidempiä ajoja ja pitää ajoreittejä noin 80 km/h nopeudella vähintään kerran viikossa, jotta suodatin regeneroituu kunnolla.

Koko ei sovi urheilulliseen ajotyyliin

105 HP:n teholla ja suhteellisen raskaalla ajoneuvolla, 1,5 SkyActiv-D voi kuormittua liikaa sporttisella ajourheilulla. Monet omistajat raportoivat:

• Tarpeen pitää moottori korkeissa kierroksissa saavuttaakseen hyväksyttävät suorituskyvyt
• Ajo- ja käyttötilanteista riippuen suurempi kuluminen 200 000–250 000 km jälkeen
• Turbina voi aiheuttaa ongelmia suuremmilla kilometreillä

Kestävyysarvio

Vaikka virallisia tietoja ei ole, omistajien kokemukset viittaavat siihen, että 1,5 SkyActiv-D voi saavuttaa:

• 250 000–300 000 km asianmukaisella huollolla ja tasaisella käytöllä
• Alle 200 000 km kaupungin tuottamilla kuormilla tai aggressiivisella ajolla
• Yli 300 000 km optimaalisissa olosuhteissa (pitkät ajelut, huolto tarkasti)

Suositukset omistajille

1. Vältä yksinomaan kaupunkiajoa – tee säännöllisesti pidempiä matkoja DPf:n täydelliseen regenerointiin
2. Noudata öljynvaihtovälejä – kaupunkikäytössä harkitse 15 000 km vaihtoväliä
3. Seuraa öljyn tasoa – tarkista kuukausittain ja huomauta jos taso nousee
4. Anna moottorin lämmetä – vältä korkeita kierroksia kylmänä
5. Käytä laadukasta polttoainetta – suosii premium-asemien polttoainetta kertymien vähentämiseksi
6. Tarkista säännöllisesti imujärjestelmä – puhdista EGR-venttiili ja imusarja 80 000–100 000 km välein

Yhteenvetona Mazda 1.5 SkyActiv-D on teknisesti kiinnostava ratkaisu pienille dieselmoottoreille, mutta se vaatii huoltopainotteista ja tarkkaa käyttötapaa luotettavuuden saavuttamiseksi. Se sopii erityisesti keskimääräisiä ja pitkiä ajomatkoja ajaville kuljettajille; koko kaupunkikäyttöön se ei välttämättä ole paras valinta.