Miksi et koskaan lisää vettä AdBlue-tankkiin

Kun AdBlue loppuu ja auto ei käynnisty, monet kuljettajat harkitsevat veden lisäämistä tilapäiseksi ratkaisuksi. Tämä on kuitenkin yksi kalleimmista virheistä dieselajoneuvoilla. Veden lisääminen AdBlue-järjestelmään voi aiheuttaa vaurioita, joiden korjaaminen maksaa tuhansia euroja.

Veden lisääminen AdBlue-järjestelmään voi vahingoittaa järjestelmää ja johtaa korjauskustannuksiin, jotka voivat nousta tuhansia euroja.

Mikä on AdBlue ja miksi siinä on deionisoitua vettä

AdBlue-järjestelmä näyttelee keskeistä roolia nykyaikaisten dieselmoottorien päästöjen hallinnassa. Vaikka AdBlue sisältää vettä, se on deionisoitua vettä, sekoitettu täsmälleen valmistajan ohjeiden mukaan - 32,5 % ureaa ja 67,5 % deionisoitua vettä.

Erot tässä on veden laadussa. Deionisoitu vesi on käsitelty poistamalla kaikki mineraalit ja ionit, kun taas tavallinen hanavesi sisältää runsaasti mineraaleja ja ioneja, jotka voivat olla erittäin haitallisia pakokaasujen käsittelylle.

Kuinka SCR-järjestelmä toimii

SCR-järjestelmä (Selektiivinen katalyyttinen vähentäjä) on AdBlue:n takana oleva teknologia. Se ruiskuttaa AdBlue:n pakokaasuihin, missä ureaa hajoaa lämpötilassa ammoniakiksi. Ammoniakki reagoi NOx-päästöjen kanssa, muodostaen typen (N2) ja vesihöyryä.

Tämä prosessi vaatii erittäin tarkkoja kemiallisia olosuhteita. Mikä tahansa kontaminaatio voi häiritä reaktioita ja vahingoittaa katalysaattoreita.

Veden lisäämisen vakavat seuraukset

Järjestelmän välitön vaurio

Kun hanavesi päätyy AdBlue-tankkiin, mineraalit ja ionit joutuvat nopeasti järjestelmään. Nämä epäpuhtaudet reagoivat katalysaattoreiden kanssa ja vahingoittavat niitä asteittain.

Moottorin suorituskyvyn vaikutukset

Kun SCR-järjestelmä on vahingoittunut, seuraa useita tapahtumasarjoja:

• AdBlue-järjestelmä lähettää signaalin moottorinohjainyksikölle (ECU)
• ECU säätää automaattisesti moottorin tehoa NOx:n tuotannon rajoittamiseksi
• Ajoneuvo siirtyy hätätilaan matalalla teholla
• Lopulta moottori voi sammua kokonaan eikä käynnisty

Vaurioituneet komponentit

Kontaminaatio veden kanssa voi vahingoittaa:

• AdBlue-injektori
• Letkut ja ruiskutusjohdot
• AdBlue-laadun anturi
• SCR-katalysaattorit
• DPF-suodattimet (dieselpartikkelit)

Merkittävät taloudelliset kustannukset

Korjaaminen vettä kontaminoineelle AdBlue-järjestelmälle voi maksaa 3000–8000 euroa, riippuen merkeistä ja vaurion laajuudesta. Tämä sisältää:

• AdBlue-tankin vaihtamisen
• Injektioprosessin järjestelmän vaihtamisen
• SCR-katalysaattorin vaihtamisen
• Antureiden ja elektronisten komponenttien vaihtamisen
• Kaikkien letkujen pesun ja puhdistuksen
• Järjestelmän Kalibroinnin

Korjaus voi kestää yli viikon, sillä osa osista on erikoistuotteita ja tilattavissa erikseen.

Oireet, että järjestelmä on kontaminoitunut

Jos olet lisännyt vettä AdBlue-tankkiin vahingossa, kiinnitä huomiota näihin oireisiin:

• Virheilmoitukset kojelaudalla
• Moottorin tehon lasku
• Moottorin epätasainen toiminta
• Käynnistymisvaikeudet tietyn ajan jälkeen
• Poikkeava haju pakokaasujärjestelmästä

Mitä tehdä, jos olet lisännyt vettä vahingossa

Jos huomaat virheen heti veden lisäämisen jälkeen:

1. Älä käynnistä moottoria - tämä on ratkaisevan tärkeää vahinkojen rajoittamiseksi
2. Ota välittömästi yhteys valtuutettuun huoltoon
3. Pyydä järjestelmän tyhjennys ja täydellinen huuhtelu
4. Anna ammattilaisten arvioida vauriot

Oikeat vaihtoehdot hätätilanteissa

Kun AdBlue loppuu ja lähin huolto on kaukana:

• Ota yhteys mobiilihuoltoon, joka voi toimittaa AdBlue-paikan päälle
• Käytä sovelluksia löytääksesi lähimmät AdBlue-tankkauspaikat
• Soita tiepalveluun
• Älä aja ilman AdBluea – moottori pysähtyy joka tapauksessa

Päätelmä

Veden lisääminen AdBlue-tankkiin ei ole koskaan ratkaisu hätätilanteessa. Korjauskustannukset voivat ylittää vanhempien autojen arvon, ja käyttökatko voi vaikuttaa ajorutiiniisi. Sijoitus AdBlue-lisävarusteeseen on aina pienempi kuin kontaminoidun järjestelmän korjaus. Noudata valmistajan ohjeita ja käytä vain sertifioituja AdBlue-tuotteita dieselajoneuvon optimaalisen toiminnan ylläpitämiseksi.