Mitä Bank1 ja Bank2 tarkoittavat happiantureissa ja miten ne tunnistetaan

Happianturit ovat auton päästöjärjestelmän keskeisiä komponentteja, mutta niiden oikea paikantaminen voi tuntua monitahoiselta. Tässä kattavassa oppaassa kerromme, mitä Bank1 ja Bank2 tarkoittavat, missä hapantureita O2 on moottorissa ja miten voit käyttää OBD2-skanneria niiden paikantamiseen.

Happiantureiden historiallinen konteksti

1970-luvulla autoteollisuus alkoi varustaa ajoneuvoja uusilla päästöjen vähentämisteknologioilla. Tämä vastasi kyseisen ajan hallituksen säädöksiin, jotka vaativat päästöjen vähentämistä. Ajan kuluessa teknologia kehittyi ja kehitettiin useita antureita, jotka tarjoavat suoraa palautetta siitä, miten päästöjärjestelmä toimii. Tärkein näistä oli happianturi eli O2-anturi. Nämä anturit antavat ECM:n ja PCM:n erottaa kahden mahdollisen palamisen tilan: ravisteleva eli rikas seos ja köyhä eli laimeampi seos.

Kuitenkin, myös nykyään monet autoharrastajat pohtivat, miten happiantureita paikannetaan ja miten ne toimivat. Erityisesti oikean O2-anturin löytämisen kysymys suhteessa sen toisiin antureihin herättää usein kysymyksiä. Onneksi prosessi ei ole yhtä monimutkainen kuin miltä se saattaa vaikuttaa.

Mitä Bank1 ja Bank2 tarkoittavat

Bank1 ja Bank2 ovat kaksi nimeä, joita käytetään kun määritellään tietyn happianturin sijainti. Ensimmäinen viittaa moottorin bankiin, jonka sylinteri numero 1 sijaitsee.

Bank1 - moottorin ensimmäisen sylinterin puoli

Kun moottori on V-metallisessa rakenteessa, toinen V-puoli on Bank1 ja toinen Bank2. Bankien järjestys määräytyy aina sen mukaan, missä moottorin ensimmäinen sylinteri sijaitsee.

Esimerkiksi monissa V8 -moottoreissa sylinterit 1, 3, 5 ja 7 ovat yhdessä bankissa (Bank1), kun taas 2, 4, 6 ja 8 ovat vastakkaisessa pankissa (Bank2).

Riippumatta siitä, miten moottori on konfiguroitu, Bank1 viittaa bankin osaan, jossa ensimmäinen sylinteri sijaitsee. Joillakin moottoreilla on merkinnät lohkon päällä tai lohkon sivulla, jotka antavat viitteitä bankin suunnasta. Joskus voi olla tarpeen tarkistaa valmistajan palveludokumentaatio vehikelin bankin paikantamiseksi.

Sijainti ylävirtaan vs alavirtaan

Toinen termi kuvaa happianturin sijaintia suhteessa katalysaattoriin: ylävirtaan (upstream) vai alavirtaan (downstream).

Ylävirtasensorit

Useimmissa ajoneuvoissa on kaksi erillistä happianturia jokaista moottoribankkia varten. Toinen näistä on sijoitettu ennen (ylävirtaan) ajoneuvon päästöjen katalysaattorin sisääntuloa.

Alavirran sensorit

Toinen anturi sijaitsee katalysaattorin jälkeen (alavirtaan). Yleisesti ottaen termit ylävirta ja alavirta tarkoittavat anturin asemaa suhteessa katalysaattoriin, ja kuvitellaan ajoneuvon poistojärjestelmä kuin joenuokko, joka virtaa moottorista auton takaosaan.

Happiantureiden sijainnin tunnistaminen

Bank1 Sensor1

Happianturi (Bank1 Sensor1) sijaitsee ennen katalysaattoria bankin, joka vastaa moottorin ensimmäistä sylinteriä. Jos moottori on 4- tai 3-sylinterinen, Bank1 viittaa anturiin, joka on asentunut ennen katalysaattoria mopontitilanteessa.

Bank2 Sensor2

Auton happianturi (Bank2 Sensor2) sijaitsee katalysaattorin jälkeen kyseisen bankin osalta, joka vastaa moottorin ensimmäistä sylinteriä. Jos moottori on 4- tai 3-sylinterinen, Bank2 viittaa anturiin, joka sijaitsee suunnilleen kauempana katalysaattorista. Näiden kahden anturin välinen katalysaattori on käytännössä ainoa katalysaattori ennen Bank2 Sensor2:ta.

Kuinka monta happianturia on moottorissa

V-moottorit

Useimmissa tapauksissa ei ole enempää kuin kaksi happianturia per bank. Tämä johtuu siitä, että jokaiselle katalysaattorille on oltava yksi O2-anturi molemmissa päissä. Näin ollen V-moottorit käyttävät yhteensä neljää yksittäistä happianturia antamaan PCM:lle palautetietoa.

Rivi-moottorit

Rivimoottoriset autot käyttävät vain kaksi happianturia. Tämä johtuu siitä, että tällaisessa konfiguraatiossa on vain yksi bank ja yksi katalysaattori. Tämä tarkoittaa, että tarvitset vain yhden O2-anturin ylävirtaan ja toisen alavirtaan.

Kuinka paikantaa O2-anturi OBD2-skannerin avulla

Voit käyttää myös OBD2-skanneria tarkan anturin sijainnin selvittämiseksi. Prosessi on melko yksinkertainen ja vie vain muutaman minuutin.

Vaiheet tunnistukseen

1. Varmista, että auton virta on päällä ja OBD2-skanneri on asianmukaisesti kytketty porttiin. 2) Irrota yksi kerrallaan jokainen O2-anturi, kunnes näet aktiivisten vikakoodien vaihtuvan skannerissa. 3) Kun anturi irrotetaan, skannerissa esiintyy todennäköisesti ‘kaugioitu piiri avattu’ tai ‘korkea jännite’ -koodi, joka osoittaa anturin sijainnin. 4) Kun anturi on kytketty takaisin ja moottori käynnissä, tämä DTC poistuu ja vikakoodi ei enää ilmene reaaliajassa diagnoosissa.

Näin voit jatkaa jokaisen anturin irrotusta (yksi kerrallaan) ja varmistaa lopulta, mikä on Bank1-anturi ja mikä Bank2-anturi, paikallistaen tarkasti oikea happianturi.