- Kickdown antaa täyden tehon nopeisiin ohituksiin ja kiihdytyksiin.
- Se aktivoituu, kun kaasupoljin on täysin pohjassa.
- ECU analysoi sensorit ja algoritmit optimaalisen alennusvaihteen käyttämiseksi.
- Aktivointiin vaikuttavat moottorin kierrokset, kaasupoljin, tien kaltevuus, nopeus ja lämpötila.
Kickdown on nykyaikaisten automatiivivaihteistojen keskeinen ominaisuus, joka antaa täyden tehon silloin, kun kuljettaja tarvitsee nopeita ohituksia tai kiihdytyksiä. Järjestelmä aktivoituu kaasupoljin täysin pohjassa ja vaihtaa alennusvaihteen automaattisesti tarjotakseen maksimaalisen tehon mahdollisimman korkeilla kierroksilla.
Vaikka kickdownin aktivointi voidaan kuvailla vanhemmissa järjestelmissä kaivaten 100 % kaasupolkimen painallusta, nykypäivän autot hyödyntävät laajaa anturien ja algoritmien kirjoa optimoidakseen alennusvaihteen vaihtamisen.
Kuinka kickdown-järjestelmä toimii
Perinteisesti ennen elektronisen tekniikan laajenemista autojen automaattivaihteistot vaihtivat vaihteita vain, kun kaasupoljin oli täysin painettu (100 %). Nykyään jokainen valmistaja käyttää laajaa sensorivalikoimaa ja algoritmeja optimoidakseen alennusvaihteen vaihtamisen.
Factorii, jotka vaikuttavat kickdownin aktivoitumiseen, sisältävät:
- moottorin kierrokset (RPM)
- kaasupoljin painalluksen voimakkuus
- tien kaltevuus
- ajoneuvon tämänhetkinen nopeus
- moottorin ja vaihteiston lämpötila
ECU-yksikkö (moottorin ohjausyksikkö) kickdownin hallinnassa
ECU-yksikkö (moottorin ohjausyksikkö) on se komponentti, joka hallitsee koko kickdown-järjestelmää. Tämä ohjausyksikkö analysoi reaaliaikaisesti useiden sensorien tiedot ja päättää optimaalisen ajan alennusvaihteen käyttämiselle. Ennen kuin kaasupoljin on täysin painettuna (100 %), ECU voi jo aloittaa vaihteiden vaihtoja havaittujen tehovaatimusten perusteella. Vasta kun kaasupoljin saavuttaa maksimipainalluksen, kickdown-järjestelmä aktivoituu tarjotakseen maksimaalisen tehon.
Kuinka tunnistat kickdownin aktivoitumisen
Kun autossa on kickdown-järjestelmä, sen aktivoitumisen voi havaita seuraavista signaaleista:
- Kytkimen tuntuma: Kun kaasupoljin on täysin painettuna, tunnet erillisen kytkimen aktivoitumisen
- Lisävastus: Monet kuljettajat kokevat, että kaasupolkimen painaminen tuntuu vieläkin enemmän kuin 100 %
- Kierrosten nopea nousu: Moottori nousee nopeasti kierroksille alennusvaihteen vaikutuksesta
- Nopea kiihtyminen: Auto kiihdyttää voimakkaasti ja äkkiä
Kickdownin käyttäytyminen vaihteiston mukaan
Kun kickdown-näppäin on painettuna, auto vaihtaa ylempiä vaihteita vain rajallisissa tilanteissa, eikä koskaan ennen optimaalista hetkeä. Tämä tarkoittaa, että järjestelmä säilyttää alempaa vaihdetta niin kauan kuin maksimaalista tehoa ei enää tarvita.
CVT-vaihteistot (Continuously Variable Transmission)
Nämä simuloivat alennusvaihteen vaihtamista säätämällä välityssuhdetta tarjotakseen klassisen vaihteen tunteen.
Momentinmuunnin-vaihteistot
Toteuttavat alennusvaihteen lukitsemalla momentinmuunnin ja vaihtamalla vaihdetta fyysisesti.
Robottivaihteistot (DSG, PDK)
Tarjoavat nopeimmat alennusvaihteet kaksoiskytkinten avulla siirroissa.
Kickdown-järjestelmän edut
Kickdown tarjoaa useita tärkeitä etuja:
- Ohitus turvallisuus: Turvaa nopeisiin ja turvallisiin ohituksiin.
- Ajon joustavuus: Mahdollistaa nopean sopeutumisen liikenneolosuhteisiin.
- Suorituskyvyn optimointi: Hyödyntää moottorin potentiaalin aina tarvittaessa.
- Polttoaineen säästö: Normaalissa käytössä vaihteisto säilyttää ylempiä vaihteita polttoaineen kulutuksen pienentämiseksi.
Kickdownin oikea käyttö
Paraessaan hyödyntää tämän järjestelmän optimaalisesti:
- Käytä sitä vain tarvittaessa: Ohituksiin, autopohjina tai hätätilanteisiin
- Vapauta kaasupoljinta asteittain: M maneuverin jälkeen anna vaihteiston palata normaaliin toimintaan
- Ymmärrä rajoitukset: Kaikki autot eivät reagoi samalla herkkyydellä tai nopeudella
Kickdown osoittaa automaattivaihteistojen teknologisen kehityksen, muuttaen kaasupoljinta monimutkaiseksi suorituskyvyn optimoinniksi.