Opel Astra J (2009–2015): omistajien kokemukset ja tunnetut ongelmat

Opel Astra J on saksan kompaktin mallin neljäs sukupolvi, joka julkaistiin vuonna 2009 General Motorsin Delta II -alustalla. Tämä sukupolvi merkitsi merkittäviä edistysaskeleita Opel-merkin muotoilussa ja teknologiassa, tuoden Insigniaa muistuttavia tyylejä sekä nykyaikaisia varusteita Euroopan C-luokan segmentille.

Autoa myytiin eri nimillä maailmanmarkkinoilla: Vauxhall Astra Isossa-Britanniassa, Buick Excelle XT Kiinassa sekä Holden Astra Australiassa ja Uudessa-Seelannissa (satunnaisesti). Debutoiduttuaan Frankfurtin autonäyttelyssä vuonna 2009 tuotanto alkoi Vauxhallin Ellesmere Portin tehtaalla syyskuussa 2009.

Prezentare generală Astra J

Astra J erottui modernilla tyylillään, jonka on omaksunut Insigniasta, sekä tavanomaista korkeammalla varustelullaan. Alun perin nimellä “Astra I” kulkenut malli sai nimen “Astra J” välttääkseen sekaannusta luvun 1 kanssa. Malli sijoittui kolmanneksi European Car of the Year -palkinnon ehdokkaaksi vuonna 2010.

Sports Tourer -malli, jota kutsutaan farmarivaihtoehdoksi, teki ensiesiintymisensä Pariisin Autonäyttelyssä vuonna 2010 ja korvasi aiemmin Opelilla käytetyn nimen “Caravan” farmarimalleille.

Omistajien kokemuksia

Olemme keränneet suoria kertomuksia Astra J:n omistajilta tarjotaksemme realistisen kuvan tästämallista.

Mistä valitaan Astra J 1.7 CDTI (125 HP):

Pop Ionuț: “Opel Astra, Opel-brändin perinteinen malli. Sitä on pidetty pitkään edullisena sekä hankinnassa että ylläpidossa. Tämä vaikutti ostopäätökseeni.”

Gabriel Alexandru: “Voimaa, varusteita, uudempaa, saksalaista, kuulin hyviä arvosteluja, pidin ulkonäöstä ja ensikertalaisena olin innoissani—iso virhe.”

Motorization 1.7 CDTI (110 HP):

Mureșan Marius: “Alun perin tiesin vain, että pidin ulkonäöstä, erityisesti sisätiloista. Koeajon jälkeen en harkinnut enää muuta.”

Ghergu Mihai: “Valitsin tämän auton ajantasaisilla varusteilla, auton ulkonäkö on melko kaunis, hatchback ja hyvä valmistusvuosi.”

Yleiset ongelmat Astra J:ssä

Kokemusten ja huoltoalan ammattilaisten havainnoista seuraavat komponentit voivat oireilla:

M32-vaihteisto

Manuaalivaihteiston kuusi askelta M32 saattaa kärsiä laakereiden kulumisesta, erityisesti diesel-moottoreilla. Tämä on yleisesti tunnettu ongelma Euroopassa.

Hiukkassuodatin (DPF)

Diesel-moottorit kärsivät DPF:n tukkeutumisesta, erityisesti kaupunkiajossa. Erittäin epätäydellinen regenerointi johtaa tukkeutumiseen ja lopulta vaihtoon.

EGR-venttiili

EGR-järjestelmä voi tukkeutua hiukkasista, mikä heikentää moottorin toimintaa ja lisättään päästöjä.

käsivalintainen käsijarru

Käsijarrun mekanismi voi kärsiä säätö- ja kaapelivikoista.

Jousitus

Iskunvaimentimet ja jousituselementit voivat kulua ennenaikaisesti, erityisesti korkeilla ajokilometreillä.

Saatavilla oleva moottorivalikoima

Benzinmoottorit

• 1.4 VVT: 100 HP, 130 Nm – perusnesteensirkkaaja
• 1.4 Turbo VVT: 138 HP, 200 Nm – kompakti turbo
• 1.6 VVT: 113 HP, 135 Nm – keskivahva naturally aspirated
• 1.6 Turbo VVT: 178 HP, 230 Nm – tasapainoinen suorituskyky
• 1.6 Turbo SIDI: 197 HP, 280 Nm – suorasuihkutus
• 1.8 VVT: 138 HP, 175 Nm – iso luonnollinen ahdin
• 2.0 Turbo: 276 HP, 400 Nm – OPC- sekä suoritusmalli

Diesemoottorit

• 1.3 CDTI ecoFLEX: 94 HP, 190 Nm – taloudellisin vaihtoehto
• 1.6 CDTI ecoFLEX: 134 HP, 320 Nm – teho/katteisuus
• 1.7 CDTI ecoFLEX: 128 HP, 300 Nm – dieselkone, suosittu
• 2.0 CDTI: 163 HP, 350 Nm – voimaa ja vääntylähtöä
• 2.0 CDTI BiTurbo: 192 HP, 400 Nm – bi-turbo, korkea suorituskyky

Ajokäytös ja kulutus

Ajon kokemus

Pop Ionuț: “Kaupunki-ajossa ei ole ongelmia. Itäsopeutuu kaikkiin olosuhteisiin. Pitkällä matkalla erinomaisen hinta-laatusuhteen omaava.”

Gabriel Alexandru: “Todella mukava omaan sporttiseen tyyliini, miellyttävä ajossa. Pitkällä matkalla erinomainen, etenkin sen kahdeksanvaihteis- and Cruise Control -varustelun ansiosta.”

Melcescu Valentin: “Kaupunki-ajossa hyvä, vaikka auto on pitkä, näkyvyys on hyvä. Erinomainen, kuusiportainen vaihteisto on loistava pitkän matkan ajossa.”

Todelliset kulut ilmoitettuna

1.7 CDTI (125 HP):

• Pop Ionuț: “Kaupunkissa 8 l/100 km, maaseudulla 6 l/100 km”
• Gabriel Alexandru: “Bucureșissa 6.6–6.7 l/100 km, sekamittainen 5.4 l/100 km, pitkällä matkalla 4.3–4.5 l/100 km.”

1.7 CDTI (110 HP):

• Ghergu Mihai: “DPF ja EGR poistettu sekä stage 1: 8.5 l/100 km kaupunkiajoa, 6 l/100 km maantien ajossa. Normaalista sporttisempaan ajoon.”
• Mureșan Marius: “6 l/100 km normaalissa ajossa (ei polttoainekokeiluja).”

2.0 CDTI (160 HP):

• Diaconu Dragoș: “Kulutus noin 7 l/100 km riippumatta ajotavasta.”

Luotettavuus ja todistetut ongelmat

Kokemuksia 1.7 CDTI (125 HP)

Pop Ionuț: “Luotetta on, luotettavaksi arvioin. Minulla oli yksi iso ongelma käytettynä, mutta auto oli ollut SH-kuntoinen, joten sen hyväksyin. Öljyvuoto-w? eteni; tiiviste paloi, mutta motor ei vaurioitunut pahasti.”

Gabriel Alexandru: “Manuaalivaihteisto M32 – 6 vaihdetta – yleinen ongelma tämän moottorin kanssa, laakerit kuluvat. Polttoainepumpun paineen säätö on myös yleinen vika. Silloin tällöin suoritin vaihtoja, kuten kytkin, jarrut, säätimät; mutta merkittävimmät vauriot olivat kytkin ja vaihteisto.”

Kokemuksia 1.7 CDTI (110 HP)

Mureșan Marius: “En ole kokenut ongelmia. Haluaisin, mutta en keksi mitään, rehellisesti en haluaisi, koska se tarkoittaisi ongelmia.”

Melcescu Valentin: “Jatkuvia ongelmia: polttoaineen paineen reguloija, hiukkassuodattimen tukkeutuminen, sähköventtiili palanut, servoventtiili palanut ja kaikenlaista ongelmaa.”

Kokemuksia 2.0 CDTI (160 HP) automaatti

Luiceanu Mihai: “Kaksi viikkoa oston jälkeen vein auton Opelin huoltoon jakopään säätämiseksi. Vaihdettiin myös öljynpainepumppun O-rengas ja tarkastettiin kampiakseli sekä laakerit. Lopputulos: kampiakseli vääntynyt, laakerit kuluneet, tärinät, yläkansi tiiviste käytössä ja imusarjan kanavat kuluneet.”

Käytettyjen markkinahinta Suomessa

Suomessa Opel Astra J -mallin hinta käytettynä on suunnilleen seuraavanlainen:

• Astra J 1.4, 2011, 150 000 km: noin 5 500 euroa
• Astra J 1.7, 2012, 170 000 km: noin 5 000 euroa

Hinnat vaihtelevat teknisen kunnon, huoltohistorian ja varusteiden mukaan.

Ostovinkkejä

Omistajien suosituksia

Pop Ionuț: “Kannattaa testata auto etukäteen ja tutkia yleisiä ongelmia, jotka voivat ilmetä. Monet ostavat autoja, joissa on ongelmia ja syyttävät lopulta merkin luotettavuutta. Kiinnitä erityisesti huomiota vaihteistoon ja sen laakereihin. DPF, jos ajat kaupungissa.”

Soroiu Ionuț: “Osta ennen kaikkea tiedosta; kiinnitä huomiota pieniin yksityiskohtiin, jotka kertovat paljon siitä, miten autoa on käytetty käytettynä. Yleisesti ottaen kiinnitä huomiota moottorin kuntoon ja auton ulkonäköön.”

Diaconu Dragoș: “ Tämä auto on erittäin luotettava, melko voimakas ja mukava. Varaudu piilotettuihin vaurioihin. Jos löydät bombabaden auton halvalla, harkitse huolellisesti ennen ostopäätöstä.“

Tärkeitä tarkastuksia oston yhteydessä

1. Testaa M32-vaihteisto – toimiiko kaikki vaihteet ja kuuluuko äänet puuttua
2. DPF:n kunto – onko regenerointeja tehty säännöllisesti
3. EGR:n toimivuus – tarkista tukkeutumat tai ongelmat toiminnassa
4. Huoltohistorian läpikäynti – varmista säännöllinen huolto
5. Kattava koeajo – sekä kaupungissa että maantiellä

Opel Astra J säilyy käyttökelpoisena vaihtoehtona kompaktissa segmentissä, kunhan valinta on huolellinen ja ylläpito oikea-aikaista.

Sursa foto: pinterest.com