- Uudet energian kompensaation kiintiöt rajoittavat kotilatausta ja nostavat laskuja.
- Tariffijärjestelmä: 0,68 lei/kWh alle 100 kWh; 0,80 lei/kWh 100–255 kWh; yli 255 kWh markkinahinta.
- Ilmaisparkkauksen poisto vuodesta 2023 heikentää sähköautojen houkuttelevuutta.
- Polttoainekustannukset nousevat, sähköautojen kokonaiskustannukset lähestyvät polttomoottoreiden tasoa.
Romaniassa sähkö- ja hybrideautojen omistajat kohtaavat suuria muutoksia verotuksessa ja käytännön eduissa. Vuoden 2023 voimaan tulevat uudet säännökset sekä energian hintojen nousu muuttavat nämä ajoneuvot kustannuksiltaan edullisista vaihtoehdoista investoinneiksi, jotka vaativat huolellista uudelleenarviointia.
Uudet säännökset ja energian hintojen nousu heikentävät näiden ajoneuvojen taloudellista etua ja asettavat kustannukset uudelleen arvioitavaksi.
Energiakiintiön vaikutus sähköautoilijoihin
Pääongelma
Uudet lainsäädäntöön liittyvät energian kompensaation kiintiöt aiheuttavat todellisen shokin sähköautoilijoille. 255 kWh/kk kiintiö, jonka viranomaiset ovat asettaneet, asettaa kotilataukselle todellisia rajoitteita.
Se tarkoittaa, että kotona lataavan valinneet kuljettajat – joka on yleisimmin käytetty vaihtoehto – kohtaavat huomattavasti suuremmat laskut.
Plug-in-hybridiajoneuvot, jotka ajavat noin 1 000 km kuukaudessa ja käyttävät suurelta osin sähköä, kulutus voi nousta helposti noin 200 kWh.
Uusi sähköenergian tariffijärjestelmä
Energia-ministeri Virgil Popescu on selventänyt sähköenergian tariffijärjestelmän, joka vaikuttaa suoraan sähköautoilijoihin:
- Kulutus enintään 100 kWh/kk: 0,68 lei/kWh (ALV sisällytetty)
- Kulutus 100-255 kWh/kk: 0,80 lei/kWh (ALV sisällytetty)
- Kulutus yli 255 kWh/kk: markkinahinta (ei tueta)
255-300 kWh/kk välillä erotus maksetaan markkinahinnalla, ja yli 300 kWh/kk koko erotus jää kompensoimatta.
Ilmaisparkkauksen loppu - lisäisku
Energiahaasteiden ohella Bucharestin (Bukarestin) sähköautoilijat kohtaavat toisen merkittävän muutoksen: ilmaisparkkauksen asteittainen poistaminen. Tämä etu, joka on ollut yksi näiden ajoneuvojen myyntiargumenteista, poistuu vuodesta 2023 alkaen.
Kuten erään sähköautoilijan mukaan: ‘Maksamme pysäköinnin. Ainakin yhden auton osalta voin saada ilmaisen pysäköinnin. Se oli odotettavissa. Ja vuoden päästä uskon, että sähköautotkin eivät enää saa ilmaista pysäköintiä’.
Vertaileva vertailu polttomoottoriautojen kanssa
Uudessa kontekstissa bensiiniautot ja dieselautot palaavat taloudellisesti kilpailukykyisiksi, huolimatta polttoaineiden hintojen noususta noin 50 prosenttia. Sähköautojen käyttökustannukset, jotka aiemmin olivat huomattavasti pienemmät, lähestyvät nyt polttomoottorikäyttöisten autojen kustannuksia.
Latausinfrastruktuurin haasteet
Haasteena on latauksen kesto ja saatavuus:
- Kotilataus (tavallinen pistorasia): 10–15 tuntia täyteen lataukseen
- Nopeat latausasemat (50–120 kW): noin 30 minuuttia
Vaikka nopeat latausasemat vaikuttavat ratkaisuvalinnalta, niitä on vielä vähän ja odotetaan pitkiä jonoja sähköautoilijoiden määrän kasvaessa.
Sähköajoneuvojen käyttöönoton trendi
Huolimatta näistä haasteista, Romania teki vuonna 2022 merkittävän edistysaskeleen: sähköautoja ostettiin enemmän kuin dieselautoja. Yli 30 000 romania investoi yli 12 000 euroa hybrideihin, alun perin kannustimina ilmaiset pysäköintipaikat.
Johtopäätökset ja näkymät
Uudet säädökset merkitsevat sähköautoilijoiden loppua ‘häämatkalle’ Romaniassa. Operatiivisten etujen poistaminen yhdessä energian kustannusten nousun kanssa kyseenalaistaa taloudellisen yhtälön, joka teki näistä ajoneuvoista houkuttelevia.
Nykyisille omistajille ja tuleville ostajille on tärkeää tehdä kattava kokonaisomistustalouden kustannusarvio, joka nyt sisältää:
- Merkittävästi suuremmat energiakustannukset kotilatauksessa
- Ilmainen pysäköinti poistuu
- Tarve suunnitella latausreitit entistä tarkemmin
Tämä tilanne korostaa kansallisen koordinoidun sähköajoneuvo-strategian tarvetta, joka tasapainottaa ympäristötavoitteet kuluttajien taloudellisten realiteettien kanssa.