Sähköautot vs vety: mitä ajamme tulevaisuudessa?

Globaalin autoalan läpimurto on sähköistymisen valtavassa etulinjassa, ja se vaikuttaa sekä teknologiaan että politiikkaan. Tämä muutos ei ole pelkästään tekninen vaan myös poliittinen, ja sillä on merkittäviä vaikutuksia kansantalouksiin sekä vakiintuneiden valmistajien strategioihin.

Nykyään sähköajoneuvoilla on merkittävä osuus kokonaismyynnistä useissa maissa, Norja on esimerkki, jossa sähköautot muodostavat suurimman osuuden uusista myydyistä ajoneuvoista. Tämä suuntaus osoittaa kuluttajien mieltymysten ja ympäristöpolitiikan syvää muutosta.

Taistelu ylivertaisuudesta: Saksa suurten haasteiden edessä

Elektrifioidun autokannan muuttuminen on noussut Euroopassa suureksi poliittiseksi kysymykseksi erityisesti Teslan Berliinin lähellä sijaitsevan jättimäisen tehtaan vuoksi. Tämä investointi on synnyttänyt todellisen kilpailun amerikkalaisen ja eurooppalaisen näkemyksen välillä tulevaisuuden liikkuvuudesta.

Saksa, Euroopan suurin autoteollisuus, on hieman paradoksaalisessa asemassa. Saksalaiset valmistajat panostivat alun perin vetypolttoaine-teknologiaan pitäen sitä tulevaisuuden ratkaisuna. Tämä lähestymistapa nojautui maan insinööriosaamiseen ja olemassa olevaan teollisuusinfrastruktuuriin.

Kuitenkin Teslan massiivinen investointi ja akkukäyttöisten mallien kaupallinen menestys muovasivat yhtälöä. Nykyään saksalaisten valmistajien on nopeasti saatava kiinni markkinoilla, joilla Teslalla on todellisia mahdollisuuksia tulla johtajaksi.

Teslan aggressiivinen strategia Euroopan mantereella

Berliinin lähellä sijaitseva Teslan tehdas on suunniteltu tuottamaan satoja tuhansia sähköautoja vuosittain, maksimikapasiteetin ollessa 500 000 ajoneuvoa. Tämä vaikuttava luku sijoittaisi tehtaan yhdeksi Euroopan tuotantokonetaajista.

Elon Muskin valinta Saksaan ei ollut sattumaa. Maa tarjoaa kaksi merkittävää etua:

• Osaaminen ja alan ammattilaiset – yksi maailman kokeneimmista joukkoista
• Mahdollisuus osoittaa teknologista ylivertaisuutta suoraan eurooppalaisen autoteollisuuden ytimessä

Kuitenkin projekti kohtaa merkittäviä byrokraattisia haasteita, erityisesti saksalaisten ympäristöryhmien näkökulmasta, jotka pitävät tehtaan toimintaa uhanalaisena paikalliselle ekosysteemille.

Saksalaisten valmistajien vastaus

Tämän haasteen edessä saksalaiset valmistajat omaksuvat kaksinkertaisen strategian:

• Varata varoja vetyyn perustuvien, rajoitettujen mallien tuotantoon säilyttäen toivon mullistavasta teknologiasta
• Aggressiivinen lanseeraus akkukäyttöisiä malleja vastaamaan markkinoiden välitöntä kysyntää

Volkswagenin selkeä suunta

Volkswagen-ryhmä on tehnyt ratkaisevan päätöksen: tulevaisuus kuuluu akkukäyttöisille sähköautoille. Nykyinen mallisto sisältää jo vakiintuneita malleja kuten VW ID.3, ID.4 ja Skoda Enyaq, joita myydään merkittävinä volyymeina.

Herbert Diess, Volkswagenin toimitusjohtaja, on ilmaissut selvästi, että vetyyn perustuvia ajoneuvoja ei pidetä käytännöllisenä ratkaisuna eikä ympäristön kannalta. Hänen näkemyksensä mukaan sähköautot ovat tieteellisesti todistettuja ylivertaisuuksia, ja yhtiön investoinnit heijastavat tätä uskomusta.

Toyotan erottuva näkemys: monimuotoisuus ja sopeutumiskyky

Sillä aikaa kun yhdysvaltalaiset ja saksalaiset kamppailevat sähköautojen ja vedyn välillä, japanilaiset omaksuvat hieman vivahteikkaamman lähestymistavan. Toyota tuottaa samanaikaisesti:

• Hybridiautomalleja, jotka yhdistävät sähköisen ja bensiini-pohjaisen propulsionin
• Polttokennoautoja käyttämällä vetyä innovatiivisesti

Mirai-malli: konkreettisia vetyvaihtoehtoja

Toyota Mirai edustaa kypsän vetyteknologian toteutusta, tarjoten noin 650 kilometrin toimintamatkan vain 5 kg vetyä käyttäen. Japanilainen filosofia korostaa tarvetta tuottaa erilaisia ajoneuvoja, kullekin käyttöalueelle ja olosuhteille sopivina.

Taloudellinen analyysi: käytön kustannukset

Kustannusten vertailu kahden teknologian välillä paljastaa seuraavaa:

Toyota Mirai (vetyt):

• Hankintahinta: korkeampi kuin Tesla Model 3
• Tankkauskustannukset (5 kg vetyä): 80–90 euroa

Tesla Model 3 (akku sähkö):

• Hankintahinta: edullisempi
• Täyssähkön latauskustannus: 9–10 euroa

Tämä huomattava käyttökustannusten ero tukee vahvasti akkukäyttöisiä sähköautoja keskimääräisen kuluttajan valinnassa.

Energiatehokkuus: kiistakysymyksen keskeinen kohta

Erilaiset energiatehokkuudet näkyvät käytännössä seuraavasti:

Litium-ioniakkuiset sähköajoneuvot:

• Energiatehokkuus: jopa 80%
• Käyttävät tallennettua energiaa suoraan
• Pienet häviöt muuntamisessa

Vetypajoneuvot:

• Energiatehokkuus: jopa 35%
• Syntyy redox-reaktioiden kautta
• Merkittäviä häviöitä vetypohjan tuotannossa, varastoinnissa ja muuntamisessa

Vaihtoehtoiset polttoaineet:

• Energiatehokkuus: jopa 20%
• Matala hyötysuhde kolmesta vaihtoehdosta

Tämä tarkoittaa, että vetyajoneuvoilla energiankulutus on jopa kolmen kertaiseksi suurempi saman matkan ajamiseen kuin sähköautoilla, mikä on sekä taloudellinen että ekologinen haitta.

Vuosi 2021: Sähköajoneuvojen myynnin räjähdys

Vuosi 2021 merkitsi käännekohtaa sähköautoiden omaksumisessa, ja kolme suurinta markkinaa näyttivät erityisiä nousuja:

Kiina:

• Maailman ykkönen
• 12% uusien autojen myynnistä
• Nopein kasvuvauhti latausinfrastruktuurissa

Eurooppa:

• Toiseksi suurin markkina-alue
• Hallituspuolto ja tukipolitiikat
• Tiukat päästöjä koskevat säädökset

Yhdysvallat:

• Kolmas maailmanlaajuisesti
• Merkittäviä investointeja infrastruktuuriin
• Myönteiset liittovaltion politiikat

Maailmanlaajuisten valmistajien kärki

1. Tesla - maailmanlaajuinen johtaja
2. Volkswagen Group - suurin perinteinen valmistaja
3. General Motors - aggressiivinen Pohjois-Amerikan markkinoilla

Kasvua ruokkivat tekijät

Sähköajoneuvojen markkinan nopea kehitys selittyy useilla yhteensuuntautuvilla tekijöillä:

• Maailmanlaajuinen sähköistymisen suuntaus autokannassa
• Merkittävä hallitusaloite kevyen päästöttömän autoalan kehittämiseksi
• Tuki ja erityisohjelmat ostajille kehittyneissä maissa
• Kansalliset kannustimet, mukaan lukien Romaniassakin

Liikkumisen tulevaisuus: sähköinen, mutta haasteiden kera

Tulevaisuus on sähköinen, koska tällä hetkellä se tarjoaa selkeimmän ratkaisun ilmasto-kriisiin vastaten. Globaaleja tavoitteita ovat:

• Autoliikenteen täydellinen sähköistäminen ajoneuveiden käyttöön
• Vaihto-energian kehittäminen meriliikenteelle ja ilmailulle
• Hiilidioksidipäästöjen merkittävä leikkaus

Infrastruktuurin haasteet

Kuitenkin sähköautojen määrän kasvaessa syntyy uusia ongelmia: infrastruktuurin riittämättömyys. Tämä koskee myös Suomea ja useita muita maita, joissa uusien autojen myynti ei kohtaa infrastruktuurin kehityksen tahtia.

Kriittisiä ongelmia, joihin on kiinnitettävä huomiota:

• Kaupunkialueiden sähköverkkojen kapasiteetin riittämättömyys
• Rajoitettu määrä nopeita latausasemia
• Aikataulut infrastruktuurin laajentamiselle
• Suuret investoinnit modernisointiin

Johtopäätös

Väittely sähköautojen ja vetyautojen välillä kallistuu vahvasti akkukäyttöisten teknologioiden kannalle, taloudelliset argumentit, energiatehokkuus sekä infrastruktuurin nopea kehitys tukevat tätä valintaa. Dynaaminen teknologian monimuotoisuus on kuitenkin edelleen tärkeää erilaisten segmenttien ja sovellusten kannalta maailmanlaajuisilla auto-markkinoilla.

kuvalähde: Teslarati