- Saksa testaa synteettistä bensiiniä VW Golf 7 1.4 TSI:llä.
- Synteettiset polttoaineet voivat säilyttää polttomoottorien roolin, sähköistys huomioiden.
- EU:2035 päästövähennystavoitetta kohti, öljyriippuvuus noin 97 prosenttia.
- Päästöstandardit voivat nopeuttaa sähköautoihin siirtymää; tarvitaankin parempaa latausinfrastruktuuria.
Saksa jatkaa tutkimuksiaan sähköistämisen ohella ja testaa synteettistä bensiiniä Volkswagen Golf 7 1.4 TSI:llä. ADAC:n ja Saksan Autokaupan Keskusliiton (ZDK) yhteistyön tulokset osoittavat, että polttomoottorit voivat säilyttää kestävän roolin synteettisillä polttoaineilla, mikä herättää kysymyksiä täydellisen sähköistämisen aikataulusta ja siitä, miten EU:n 2035-linjaus vaikuttaa tulevaan moottorirakenteeseen.
Eurooppalainen konteksti: kohti päästöjen nollaa vuoteen 2035
Nykyisin Euroopan unionin riippuvuus öljystä on suurinpiirtein 97 prosenttia. Sähköajoneuvojen markkinointi voisi merkittävästi vähentää tätä riippuvuutta, lisätä energian omavaraisuutta sekä suojata ympäristöä.
Kesäkuun alussa Euroopan parlamentti hyväksyi lainsäädäntöpaketin, jonka tavoitteena on vähentää dioxid-kierron päästöjä jopa 100 prosenttiin vuoteen 2035 mennessä. Ääniä annettiin 339 puolelle, 249 vastaan ja 24 poissa.
Paris Agreement -sopimuksen mukaisesti päästöjen on vähennyttävä merkittävästi ilmanlaadun ja terveyden edistämiseksi. Vlad Radu Zamfira Infoclima-avautuman mukaan: “Uudet päästöstandardit voivat nopeuttaa siirtymää sähköajoneuvoihin, jotka puolestaan tarvitsevat parempaa latausinfrastruktuuria ja sähköverkkoja.”