Suzuki Swiftin toisen sukupolven (2005–2010) yleiset ongelmat ja omistajien mielipiteet

Toisen sukupolven Suzuki Swift on suosittu valinta subkompakti autoluokassa, tarjoten käytännöllisyyden ja kohtuulliset käyttökustannukset Euroopan markkinoilla. Tämä malli, esitelty vuonna 2005, edisti merkittävästi ensimmäisestä Swiftistä ja kehittyi itsenäiseksi malliksi sen jälkeen, kun Swift-nimeä käytettiin aiemmin Suzuki Cultus -mallissa vuodesta 1983.

Maailmanlaajuisesti Swiftin 2. sukupolvi on myyty monilla nimillä - Suzuki Swift, Chevrolet Sprint, Geo Metro, Pontiac Firefly tai Holden Barina - ja se hyödyntää Suzuki G -moottoriperhettä. Eurooppalainen versio nautti todellista menestystä ja ylitti myyntitavoitteet suurimmassa osassa maita.

Suzuki Swift II:n omistajien kokemuksia

Perustuen DailyDriven-alustalla oleviin omistajaarvosteluihin voimme piirtää realistisen kuvan tästä autosta. Ioan, yksi omistajista, jättänyt arvostelun sivustollemme, kuvailee mallia käytännölliseksi: “Olen valinnut tämän mallin, koska se on kaikki mitä tarvitsen nyt kun olen yksin ystäväni kanssa. 2–3 henkilölle auto on paljon tilavampi ja automaattinen vaihteisto on juuri sitä mitä tarvitset päivittäiseen ajamiseen.”

Huolto- ja osien kustannukset

Swiftin suurin etu on alhaiset huoltokustannukset. Ioan kertoo: “Osat ovat erittäin kilpailukykyisessä hinnassa ja olen jopa huomannut hinnat halvemmiksi kuin kotimaiselta merkkiltä (Dacia). Huolto on kohtuullisen halpa ottaen huomioon, että olen siirtynyt Suzukiin Alfa Romeo 156:sta, jonka tarvikkeet ja huolto olivat kalliita. Koen hinnat enemmän kuin kohtuullisiksi.”

Suzuki Swift II:n yleiset ongelmat

Käyttäjien palautteen ja luotettavuustilastojen perusteella yleisimmät ongelmat ovat seuraavat:

• • Sähköikkunat - moottorien ja mekanismien viat
• • Kytkin luistaa - yleisin ongelma, pahenee kylmällä
• • Vaihteiston ongelmat - ongelmia vaihteiden vaihtamisen yhteydessä
• • Käsijarru - säätö- ja ennenaikainen kuluminen
• • Jousitus - erityisesti takapään torsion-tangon ongelmat

Kytkin – pääongelma

Swift II:n yleisin ongelma on kytkimen luiskahdus, joka ilmenee erityisesti kylmällä säällä. Tämä voi viitata kytkinpaketin syvempään kulumiseen. Oireita ovat:

• Vaikeudet siirtää alemman vaihteen päälle
• Kytkimen luistuminen kiihdytyksessä
• Erityinen haistu kytee kytkimen palamisesta
• Kytkinpoljin kulkee poikkeuksellisen pitkään

Jos ongelma on vakava, ajoneuvo vaatii koko kytkimen uusimisen, mikä on kallista ja tulisi välttää käytetyn auton oston yhteydessä.

Vaihteiston ongelmat

Manuaalivaihteistossa voi esiintyä ongelmia vaihteiden vaihtamisessa, ja niitä voivat ilmetä:

• Vaikeudet joidenkin vaiheiden kytkennässä
• Epänormaalit äänet käytön aikana
• Vaihteiston “hyppiminen” vaihtojen välillä

Suuret korjauskustannukset vaihteistossa korostavat perusteellisen tarkastuksen tärkeyttä ennen ostopäätöstä.

Ajettavuus ja mukavuus

Swift II tarjoaa terävän ja hyvin kalibroidun ohjauksen sekä riittävän pitoa kaupunkiajossa. Etuveto- ja nelivedon versioiden välinen ero päivittäisessä käytössä on rajallinen.

Kuitenkin ajomukavuus ei ole mallin vahvuus. Epätasaisilla teillä jousitus välittää paljon tärinää ja iskuja sisätiloihin. Korkeammilla nopeuksilla suoritus paranee, mutta maantien vakaus pysyy alle luokan keskitason.

Saatavilla olevat moottorit

Maailmanlaajuisessa lanseerauksessa vuonna 2005, ja Cristiano Ronaldon mainoskampanjan tukemana, Swiftin menestys oli ilmeinen. Japanissa myyntiluvut ylivertaisivat arvioidun määrän.

Bensiini-moottorit

Swift tarjosi seuraavat bensiinimoottorivaihtoehdot:

• Moottori 1.2 litraa - 91 CP (67 kW), saatavilla vain CVT-vaihteistolla ja etuveto
• Moottori 1.3 litraa - 91 CP (67 kW), saatavilla käsivaihteisena, automaattina tai neliveto
• Moottori 1.5 litraa - 102-110 CP (75-81 kW), saatavilla myös nelivedon

euroopassa malli tarjottiin bensiinimoottoreilla 1.3 ja 1.5 sekä Fiatin toimittama DDiS 1.3 dieselmoottori. Nokat ja korirakenteet sisälsivät 3– tai 5-oviaavan hatchbackin.

Swift Sport (RS416; 2005–2012)

Sport-versio, lanseerattu lokakuussa 2005 Japanissa (Swift RS) ja syyskuussa 2006 Euroopassa (Swift Sport), on malliston huippu. Tekniset ominaisuudet:

• Parannettu M16A-moottori: 1.6 litraa, 4-sylinterinen DOHC VVT
• Teho: 125 CP (92 kW) ja vääntö 148 Nm
• Puristussuhde: 11.1:1
• Pituus: 3 765 mm (+70 mm Swift-standardia pidempi)

Erikoisvarusteisiin kuuluu:

• Sporttinen jousitus
• Levyjarrut 16-17 tuuman pyörillä
• Punaiset sporttistuimet (valinnainen Recaro)
• Kaksi pakoputkea
• Elektroninen stabiliteetin hallinta (ESC)
• 5-vaihteinen manuaalivaihteisto

Luotettavuus ja erityiset ongelmat

Bensiini-moottorit, 1.3 ja 1.5 litraa, käyttävät ketjujaksoista jakorakennetta, joka on peräisin Toyota Yaris -tekniikasta. Tämä parantaa kestävyyttä verrattuna hihnavedon jakotaitteisiin.

Usein raportoidut ongelmat

• Äänet mittaristossa: 2005–2006 mallit kärsivät takapaneelin takana olevista äänistä, jotka eivät vaikuta turvallisuuteen mutta heikentävät akustiikkaa.
• Takarenkaiden ennenaikainen kuluminen: vakavampi ongelma, liittyy takajousituksen virheelliseen hitsaukseen. Oireita:
  • Takarenkaiden epätasainen kuluminen
  • Epävakaa käytös mutkissa
  • Jousituksen äänet

Ratkaisu on takapään torsion tangon vaihto, joka voi olla kallis korjaus ja kannattaa tarkistaa jokaisessa käytetyssä Swiftissä.

Käytettyjen markkinoiden hinnat

Suomen käytettyjen autojen markkinoiden analyysin perusteella Suzuki Swift II (2005–2010) hinnoittelu on seuraava:

• Yleinen hintahaarukka: 2 000–3 500 euroa
• Esimerkki: Swift 2007, 1.3 bensiini 4x4, 90 CP - 2 700–3 390 euroa

Hintaan vaikuttavat:

• Odometri
• Yleinen tekninen kunto
• Huoltohistoria
• Neliveto
• Valmistusvuosi

Yhteenveto

Suzuki Swiftin toisen sukupolven on edelleen kilpailukykyinen valinta kaupungissa ajettavaan autoiluun, tarjoten hyvän hinta-laatusuhteen, alhaiset huoltokustannukset ja laajan huoltoverkon. Tässä mallissa esiintyvät ongelmat - erityisesti kytkin ja vaihteisto - ovat huomioitavia, mutta kokonaisuutena se tarjoaa kilpailukykyisen kokonaisuuden.

Ennen ostopäätöstä on suoritettava perusteellinen tekninen tarkastus, erityisesti kytkin-, vaihteisto- ja takajousituksen osalta. Oikea huolto ja säännölliset tarkastukset voivat antaa Swift II:lle monta vuotta luotettavaa palvelua kaupunkiajossa.