TPS-asentoanturin vian merkit ja diagnosointi

Kun kaasuttimen asentoanturi (TPS) alkaa toimia virheellisesti, autosi osoittaa monenlaisia suorituskykyongelmia, jotka vaikuttavat sekä ajonautintoon että liikenneturvallisuuteen. Nämä oireet vaihtelevat tehon menetyksestä kiihtyvyyteen ja moottorin toimintahäiriöihin tyhjäkäynnillä.

TPS-anturi on moottorin hallintajärjestelmän keskeinen osa, ja sen vastuulla on välittää tarkat tiedot kaasupolkimen asennosta ohjausyksikölle (ECU). Kun tämä anturi vaurioituu, koko polttoaineen syöttöjärjestelmä kärsii.

TPS-anturin rooli kaasuttimen hallinnassa

TPS-anturi antaa polttoaineen hallintajärjestelmälle suoran signaalin kaasupolkimen tehovaatimuksista. Signaali mitataan jatkuvasti ja yhdistetään useisiin muihin tietoihin sekunneittain, kuten:

• ilmansuodattimen lämpötila
• moottorin kierrosnopeus (RPM)
• ilmamassan virtaus (MAF)
• kaasuttimen asennon muutoksen nopeus

Käytetyt tiedot määrittävät tarkasti polttoaineen määrän, joka injektoidaan moottoriin kussakin hetkessä. Jos TPS-anturit ja muiden anturien parametrit toimivat oikein, auto kiihdyttää sujuvasti, pysyy tasaisessa nopeudessa ja tyhjäkäynti sekä hidastaminen sujuvat ongelmitta, samalla polttoaineenkulutuksen ollessa optimaalisena.

TPS-anturin vianmuodot

TPS-anturi voi epäonnistua monella tavalla, mikä parhaimmillaan johtaa hyvin pieneen polttoaineenkulutukseen ja pahimmillaan suorituskyvyn rajoituksiin, jotka voivat muodostaa turvallisuusriskin sinulle ja liikenteessä oleville.

Samoin se voi aiheuttaa ongelmia vaihteiden vaihtamisessa tai sytytystulppien perusajan asettamisessa. Anturi voi toimia virheellisesti asteittain tai ilmentää kaikkia edellä mainittuja ongelmia samanaikaisesti.

Useimmissa tapauksissa Check-Engine -valo syttyy, kun TPS-anturissa havaitaan vika. Lisäksi suurin osa valmistajista tarjoaa toimintajärjestelmän vikatilanteisiin, joka rajoittaa moottorin suorituskykyä.

TPS-anturin toimintahäiriön päämerkit

1. Kiihdytys- ja tehon ongelmat

Auto ei ehkä kiihdy kuten pitäisi tai nopeuden lisäyksen yhteydessä kiihtyvyys ei vastaa odotuksia. Voit kiihdyttää, mutta moottorilla ei ole tehoa.

Toisaalta auto voi kiihtyä äkillisesti ajon aikana, vaikka et painaisi kaasupoljinta. Jos nämä oireet ilmenevät, on suuri todennäköisyys TPS-anturin viasta.

Nämä ilmentymät johtuvat siitä, että ECU saa virheellisiä tietoja kuljettajan pyynnöstä, mikä johtaa polttoaineen annostelun virheeseen.

2. Epätasainen tyhjäkäynti

Jos olet alkanut kohdata moottorin vikoja, hyvin hidasta toimintaa tai tyhjäkäynti on epätasaista, kun ajoneuvo on pysäytetty, tämä voi olla varoitusmerkki TPS-anturin viasta.

Jos tyhjäkäynti on epävakaa, se tarkoittaa että tietokone ei pysty tunnistamaan kaasupoljimen täydellistä suljentaa. Lisäksi TPS-anturi voi lähettää väärän sisääntulon impulssin, mikä voi johtaa moottorin pysähtymiseen.

3. Nopeuden rajoitus ja ongelmat vaihteiden vaihtamisessa

Tämä on toinen TPS-anturin vian muoto, joka osoittaa väärän nopeusrajoituksen. Auto saattaa kiihtyä, mutta ei pääse yli noin 30–50 km/h. Tämä vikamerkki kulkee usein yhdessä moottorin tehon menetyksen kanssa.

Tämä ongelma johtuu siitä, että ECU suojaa moottoria rajoittamalla suorituskykyä epävakaiden TPS-signaalien havaitsemisen yhteydessä.

4. Check Engine -valo syttyy

Check Engine -valo voi syttyä, jos sinulla on TPS-anturin ongelmia. Tämä ei aina ole pääsyy, joten älä odota moottorin vikavaloa syttyvän ennen kuin olet tarkistanut edellä mainitut oireet.

Tarkista autosi virhekoodit ongelman lähteen löytämiseksi. TPS-viikoihin liittyviä yleisimpiä koodeja ovat:

• P0120 - kaasuttimen asentoanturin kytkentäpiiri
• P0121 - kaasuttimen asentoanturin suorituskyky / vaste
• P0122 - kaasuttimen asentoanturin signaali alhainen
• P0123 - kaasuttimen asentoanturin signaali korkea

TPS-anturin diagnosointi ja vaihtaminen

Kun TPS-anturi alkaa toimia epätarkasti, se on vaihdettava välittömästi. TPS-anturin vaihto sisältää virhekoodien poistamisen ja voi edellyttää uuden anturin ohjainmoduulin ohjelmointia moottorin muiden sovellusten kanssa synkronoimiseksi.

Määräväkietymällä ja pätevä mekaanikko pystyy suorittamaan kaikki tarvittavat toimenpiteet ja antamaan laadukkaan diagnoosin ennen uuden osan asennusta.

Diagnosoinnin prosessi sisältää:

1. Virhekoodien skannaus ammattimaisella auto-testerillä
2. Anturin virransyötön jännitteiden tarkastus (yleensä 5 V)
3. Ulostulo-signaalin testaus kaasuttimen eri asennoissa
4. Sähköverkkojen jatkuvuuden tarkastus
5. Visuaalinen tarkastus korroosion tai fyysisten vaurioiden varalta

Nopea korjaus on tärkeää

TPS-anturin asentoanturi on avain auton saavuttamaan halutun tehon ja polttoainetehokkuuden kaikissa ajoissa. Kuten yllä olevat merkit osoittavat, jos tämä osa vikaantuu, liikenneturvallisuutesi kärsii ja pätevä mekaanikon tarkastus on välttämätön.

Älä ohita TPS-ongelmia – nopea reagointi auttaa välttämään vakavia seuraamuksia kuten katalysaattorin vaurioituminen epätasaisesta seoksesta, moottorin ennenaikainen kuluminen, polttoaineenkulutuksen nousu ja onnettomuusriski liikenteessä.

Kuvien lähteet: fuelpumpu.com, americanmuscle.com, paulsgiganticgarage.com, mikeshawsubaru.com