- Perjantaista lähtien ulkomaalaiset ajoneuvot eivät saa kiintiöhintoja.
- Käyttöönotetaan kaksihintajärjestelmä: unkarilaiset ajoneuvot 480 forint/l, ulkomaiset 700–900 forint/l.
- Tämä muutos vaikuttaa erityisesti romanialaiskuljettajiin ja rajakauppaan.
Perjantaista lähtien ulkomaalaisilla rekisteröintitiedoilla varustetuilla ajoneuvoilla ei ole enää oikeutta Unkarin polttoaineen kiintiöhintoihin. Tiedotuksen antoi Gergely Gulyás, pääministeri Viktor Orbánin kabinetin johtaja. Uusi toimenpide ottaa käyttöön kaksihintajärjestelmän: kiintiöhinta Unkarin ajoneuvoille ja eurooppalaisen markkinahinnan mukainen hinta ulkomaisille ajoneuvoille.
Unkari on yksi Euroopan halvimman polttoaineen maat, ja tämä ero on houkutellut rajojen lähettyvillä asuvia kuljettajia. Nimetty ‘polttoaine-turismi’ on kasvanut mittasuhteisiin, joita Budapestin viranomaiset pitävät uhkana unkarilaisten kansalaisten tukijärjestelmän kestävyyden kannalta.
Konteksti: Unkari, Euroopan halvin polttoainehinta
Unkari pitää tällä hetkellä Euroopan alhaisimpia polttoainehintoja. Tämä merkittävä hintojen ero on johtanut jatkuvaan liikennevirtaan naapurimaista, erityisesti rajaseuduilta, jotka ovat tulleet tankkaamaan Unkarin asemilla. Näin sanottu “polttoaine-turismi” on kasvanut mittasuhteisiin, joiden budapestilaiset viranomaiset pitävät uhkana tukijärjestelmän kestävyyden.
Unkarin bensiinin hinta on pysynyt noin 1,3 euroa litralta (noin 480 forinttia), verrattuna 700–900 forinttiin muissa eurooppalaisissa maissa — ero voi olla jopa 50% eurooppalaisen tason mukaan.
Kaksihintajärjestelmä
Polttoaineen hintojen eriyttäminen perustuu ajoneuvon rekisteröintimaihin ja se tullaan soveltamaan kaikkiin Unkarin polttoaineasemille.
- Kuljettajat, joiden ajoneuvo on unkarilainen: 480 forinttia litralta (kiintiöhinta)
- Kuljettajat, joiden ajoneuvo on ulkomainen: hinta eurooppalaisen markkinahinnan mukaan (700–900 forinttia litralta)
Tämä erottelu perustuu ajoneuvon rekisteröintimaihin ja se sovelletaan kaikkiin Unkarin polttoaineasemille. Toimenpide seuraa tilannetta, jossa ulkomaalaisten ajoneuvojen tankkaus Unkarissa on kasvanut merkittävästi ja aiheuttaa paineita tukijaevarantojen kestävyyteen.
Suora vaikutus romanialaiskuljettajiin
Romanialaiset kuuluvat tämän päätöksen suurimpiin kärsijöihin. Länsi-Romanian asukkaat ovat usein harjoittaneet “polttoaine-turismia” Unkariin, ilmiö, jonka rajanylitysasemien liikenteen kasvu on vahvistanut.
Säästöt yhdellä tankkauksella
- Dieselin hinta Unkarissa: noin 0,60 euroa litralta halvempaa kuin Romaniassa
- Säästö yhdellä tankkauksella: noin 30 euroa
- Tilastot: Unkarin rajanylitysasemien läheisyydessä sijaitsevilla asemilla joka viides auto oli Romanian rekisteröity
Taloudelliset ja sosiaaliset vaikutukset
Tämä toimenpide vaikuttaa merkittävästi rajakauppaan ja romanialaiskuljettajien liikkumiseen Unkariin tai maasta läpäisseen liikenteen harjoittamiseen. Länsirannikolla, esimerkiksi Aradissa, Timisissä ja Bihorissa asuvien taloudellinen etu Unkarin tankkauksesta voi poistua kokonaan.
Lisäksi ammatti- ja kuljetusyhtiöille, jotka operoivat reittejä Unkaria pitkin, muutos voi merkitä huomattavasti suurempia käyttökustannuksia. Litralta per litra kolmen lein ero dieselissä, kerrottuna vuotuisella kulutuksella, tarkoitti merkittäviä säästöjä, jotka nyt menetetään.
Esimerkit Euroopassa
Unkari ei ole ensimmäinen maa, joka on ottanut käyttöön tällaisia eriytettyjä tukihintoja. Muut Euroopan maat, joilla on ollut polttoaineiden tukiohjelmia, ovat kohdanneet vastaavia haasteita “polttoaine-turismi” ja ovat ottaneet ratkaisuja suojatakseen omille kansalaisilleen tarkoitettuja resursseja. On vielä nähtävissä, toimiiko tämä toimenpide pitkällä aikavälillä ja aikovatko alueen maat omaksua samanlaisia politiikkoja suojellakseen omia polttoaineen tukiohjelmiaan.