- M5 E60 (2005) - 507 HP V10, 520 Nm, 8,250 rpm.
- Alumiinimoottori 175 kg; S85 voitti Engine of the Year neljässä kategoriassa.
- Top Gearin Clarkson: M5 E60 nähtiin rumana, mutta M-tilassa hurja.
- 1M Coupe (2011) - Z4-origin 3.0L turbo inline-six; 340 HP, 450 Nm, 0-100 4.9 s.
Autoharrastajille BMW M ei ole pelkkä logo – se on lupaus puhtaasta suorituskyvystä. Viidenkymmenen vuoden ajan baijerilaisen valmistajan suorituskykyosasto on luonut autoja, jotka tekevät urheilullisuudesta käytännön ja tarjoavat tunteisiin vetoavia ajoelämyksiä. Jokaisella M-mallilla on omaleimaisuutta, erottuva luonne, joka on tehnyt niistä legendaarisia.
BMW:n slogani on “the ultimate driving machine”, ja sitä voisi kääntää sanoilla “ajamisen äärimmäinen dynamiikka” – markkinointikeinoteksti, kyllä, mutta ei kovin kaukana totuudesta. Kaikilla BMW-malleilla on se jokin, joka lisää sporttisuutta arjen tilanteisiin. Kun puhutaan M-malleista, tuo sporttisuus muuttuu kauniiksi virhemystä, jonka arvostaa jokainen intohimoinen kuljettaja.
5. BMW M5 E60 (2005) - Naturaalisesti imetty V10, joka kirjoitti säännöt uudelleen
Huipputekniset ominaisuudet
Moottori tuottaa 507 CP 7 750 rpm:llä ja suurimman väännön 520 Nm 6 100 rpm:llä. Kyseessä on sarjatuotettu naturaalisesti imetty moottori, jonka teho vastaa noin 100 CP per litra – tuohon aikaan ennätyksellinen saavutus. Alumiiniseoksesta valmistettu moottori painoi vain 175 kilogrammaa, mikä oli merkittävä tekninen saavutus V10:lle.
S85 voitti Vuoden moottori -palkinnon neljässä eri kategoriassa tuona aikana ja varusti M5 E60 ja E61 (Touring) sekä M6 E63 ja E64 (kabrio) -mallit. Tämä moottori teki 8 250 rpm huippuotteesta ja äänestä syntyvää kokemusta unohtumattoman.
Suunnittelu kiistanalaista, suorituskyky kiistaton
Tunnettu autoarvostelija Jeremy Clarkson kommentoi Top Gear -arviossa M5 E60:n olevan sarjan 5:sta “hyvin ruma” automalli, jossa on suuret pakoputket ja lukuisia M5-logoja. Mutta kun painat polkimista M-painiketta: “M-tilassa tämä auto ei ole tylsä, vaan järjettömän upea”.
Nykyään käytetty M5 E60:n hinta alkaa noin €20,000:sta ja nousee jopa €80,000:iin alle 100 000 kilometrin ajokilometreillä. Huoltokustannukset voivat olla huomattavia – S85-moottorin venttiilien säätö sekä öljyn kulutus ovat tämän koneen normaaliuhteita.
4. BMW E82 1M Coupe (2011) - Täydellinen dynamiikka kompaktissa paketissa
Tämä on ensimmäinen 1-sarjan M-malli, jossa on M-versio, ja se on yhä yksi arvostetuimmista malleista sen puhtaan pelkistetyllä luonteellaan. Vaikka siinä käytettiin Z4:stä peräisin olevaa 3.0 litran rivimoottoria, 6-sylinterinen rivimoottori turboilla, tämä ei estänyt sitä tulemasta legendoihin.
Suoritus ja dynamiikka poikkeuksellisia
Moottori tuottaa 340 CP ja 450 Nm suurinta vääntöä (overboostin kanssa), voimansiirtona takavetoinen 6-vaihteinen manuaali. Nollasta sataan nopeus on 4,9 sekuntia ja elektronisesti rajoitettu huippunopeus 250 km/h. Pienen kauko-ohjauksellisen remappauksen avulla N54:stä voidaan saada helposti yli 400 CP, mikä tekee siitä yhden BMW:n hehkutetuimmista moottoreista.
Aito M kaikilta osiltaan
Toisin kuin alun perin ajateltu, 1M on todellinen M-malli. Siinä on M3 E92:n merkit – levyjarrut, jäykempi jousitus ja lukituslaitteisto – sekä lyhyen 2 660 mm akselivälin ja alhaisen painon ansiosta erinomainen ajodynamiikka. Harvinaisuutensa takia 1M Coupe on myös arvokas klassikko: vain 6 309 kappaletta koko maailmassa, ja käytettynä hinta voi olla noin €60,000 – kaksinkertainen alkuperäiseen verrattuna.
3. BMW G82 M3 Competition (2021) - Puhtaan sporttisuuden viimeinen mohikaani
Viimeisimmän sukupolven M3 Competition on yksi BMW:n historian parhaista M3-malleista. Se on myös kiistanalainen kiintopiste sen uuden anteriorimina olevan suurikokoisen säleikön vuoksi, joka jakaa mielipiteitä.
Tekniikka ja huippuluokan suoritus
Päälinjalla on 3.0-litrainen S58 -turbomoottori, rivineljällä ja kahdella turboahdolla, joka tuottaa 510 CP ja 650 Nm. Auto painaa hieman enemmän kuin edeltäjät – noin 1 730 kg – johtuen edistyksellisestä tekniikasta ja nykyaikaisista turvatekniikoista, mutta alusta on erittäin pätevä ja ajo-ominaisuudet erinomaiset.
8-vaihteisen M Steptronic -automaattivaihteiston reagointi vain 200 millisekunnissa on huippuluokkaa, ja xDrive-niminen all-wheel-drive-järjestelmä on valinnainen, mahdollistaen optimaalisen voiman jakamisen kummallekin akselille kaikissa ajo-olosuhteissa.
Aikakauden symboli, joka saattaa päättyä
Lisäksi tämä M3 G82 saattaa olla viimeinen täyssäilyttävä sedan, jossa on manuaalivaihteisto sekä ylivertainen 6-sylinterinen turboahdettu moottori. Esimerkiksi seuraava Mercedes C63 AMG luopuu V8:sta hybridiä varten. Tämä on autoteollisuuden suuntaus tiukentuvien päästörajoitteiden vuoksi. Siksi meidän tulisi nauttia tästä M3 G82:sta ja puhtaasta urheilukokemuksesta niin kauan kuin se on mahdollista.
2. BMW E46 M3 CSL (2004) - Painon vähentämisen taidetta
Tämä E46-M3:n rajoitettu erä edustaa BMW:n insinööritaitoa 2000-luvun alussa. CSL tarkoittaa Coupé Sport Leichtbaua (urheilullinen kevyt coupé) ja jatkaa keveiden ja suorituskykyyn keskittyvien mallien perinnettä.
Painonhifistinen filosofia
Mallilla on vain 1 385 kilogrammaa – 110 kilogrammaa vähemmän kuin vakioversio. Tämä keveys on saavutettu poistamalla audiojärjestelmä, ilmastointi (ilmeisesti lisävaruste ilman lisäkustannuksia), hiilikuitupenkit, ohuemmat ikkunat, hiilikuitukansi konepeltiin sekä jopa lattian matsin ja tavaratilan lattian kankaan poisto.
Merkittävät mekaaniset parannukset
Moottori on myös päivitetty. Sisältä under hood on 3,2-litrainen S54, naturaalisesti imetty rivikuusikko, joka tuottaa 360 CP 7 900 rpm:llä ja 370 Nm 4 900 rpm:llä – 17 CP enemmän kuin standard M3, kiitos ohjelmisto- ja imusarjakiinnikkeitä koskevien optimointien.
Lisäksi autoon on asennettu hiilikuitusta tehty ilmanilman suodatin ja titaanimuotettu pakoputkisto, joka keventää painoa 6 kg verran. Jousitus on recalibration, ja säädettävien iskunvaimentimien ansiosta voit saada täydellisen asetuksen radalle.
M3 E46 CSL on melko harvinainen: vain noin 1 400 kappaletta tuotannossa, suurin osa eurooppalaisille markkinoille. Hinnat alkavat noin €55,000 ja jatkavat yleisesti nousua.
1. BMW E30 M3 (1986) - legenda, joka aloitti kaiken
Legenda syntyy
Perusmalli E30 (ei-M) on ehkä BMW:n rakastetuin malli kautta aikojen, nähty sekä kotimaassa että ulkomailla. Mutta M-versio nosti kaiken uudelle tasolle.
Inkivääriä mullistava engineering
E30 M3 on E30-sarjan vahvin M-malli. Tämän ikonisen M:n synty vuonna 1986 – ja ajoi italialaisen Roberto Ravagliaa voittamaan World Touring Car Championshipin M3 E30:n ohjaamossa vuonna 1987; BMW M:n imagovaikutus kasvoi suuresti. Yhteensä E30 M3 voitti yli 1 500 kilpailua eri mestaruuksissa.
M3 E30:n moottori oli täysin uusi. 2.3-litrainen S14, 4-sylinterinen rivimoottori, joka perustuisi M10-blockiin mutta M88-kannella, kehitti 195 CP 6 750 rpm:llä ja 230 Nm 4 750 rpm:llä, kiihtyen 0–100 km/h noin 6,7 sekunnissa.
S14:llä oli edistyneitä ominaisuuksia: 4 venttiili per sylinteri, erilliset nokat imus- ja pakosarjoille sekä kehittynyt moottorihallinta. Huippu- RPM oli 7 250 – vaikuttava arvo 1980-luvun katukäyttöön.
Erityisvariantit
Pitkän tuotantosyklin aikana ilmestyi vielä erikoisversioita, kuten Sport Evolution, jossa teho nousi 238 CP:iin, aerodynaamisia retroivia siipiä ja 2,5 litran moottori. Vain noin 600 kappaletta tehtiin, ja nykyään niiden arvo nousee yli €150,000 oikeassa kunnossa.
Hinta E30-malleille nousee edelleen, ja hyväkuntoinen M3 E30 alle 100 000 kilometrin ajokilometrillä voi maksaa jopa €100,000. Kilpa-ajokunnossa olevaa Sports Evolution -version hinta voi ylittää €200,000.
Yhteenveto
Nämä viisi BMW M -mallia edustaa saksan insinööritaidon huippua suorituskyvyssä. Legendaarisesta E30 M3:sta kiistanalaiseen, mutta suorituskyvyltään vaikuttavaan G82 M3 Competitioniin – jokainen malli on jättänyt oman kädenjälkensä autoilun historiaan.
Mitä nämä mallit jakavat, on M-periaate: erinomaiset moottorit, tarkka alusta ja ajo-ominaisuudet, jotka tekevät jokaisesta tiestä unohtumattoman kokemuksen. Oli kyseessä luonnollisesti imetty heti E30 ja E46 CSL tai nykypäivän teknologiapainotteinen vaihdetekniikka, M-mallit pysyvät suorituskyvyn mittapuun jäljennöksenä.
Artikkelin on kirjoittanut yhdessä autoalan markkinan asiantuntijoiden kanssa, BCCH Auto Sveitsi. Jos olet etsimässä uutta tai käytettyä autoa, he voivat auttaa koko hankintaprosessin hoitamisessa – mallin löytämisestä tarkastukseen ja auton toimittamiseen Suomeen asti.