10 Συνηθισμένα Προβλήματα που Προκαλούν το "Έλεγχος Κινητήρα" Να Ανάβει το Φως

Το πορτοκαλί εικονίδιο σε σχήμα κινητήρα που ανάβει στο ταμπλό του αυτοκινήτου σας είναι ρυθμισμένο να φωτίζεται όταν το ηλεκτρονικό μυαλό του αυτοκινήτου ανιχνεύσει ότι κάτι δεν πάει καλά. Είναι ο κινητήρας ή το “έλεγχος κινητήρα” όπως είναι γνωστό παγκοσμίως.

Εάν δείτε αυτό το φως να ανάβει, δεν υπάρχει λόγος να πανικοβάλλεστε. Δεν σημαίνει απαραίτητα ότι πρέπει να επενδύσετε μια τεράστια ποσότητα χρημάτων για να διορθώσετε το πρόβλημα. Τα προβλήματα που προκαλούν το φως αυτό να ανάβει είναι μερικές φορές απλά και εύκολα να αντιμετωπιστούν.

Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι πρέπει να το αγνοήσετε όταν το “έλεγχος κινητήρα” είναι αναμμένο. Πρέπει να ερευνήσετε το πρόβλημα. Να θυμάστε ότι όταν αυτό το φως ανάβει, αποθηκεύει έναν κωδικό σφάλματος που μπορεί να διαβαστεί με ένα σαρωτή OBD2 για τη διάγνωση του προβλήματος.

Εδώ είναι τα 10 πιο συνηθισμένα ελαττώματα που μπορούν να προκαλέσουν το “έλεγχος κινητήρα” να ανάψει:

Ελαττωματικός Αισθητήρας Οξυγόνου

Ο αισθητήρας οξυγόνου (επίσης ονομάζεται αισθητήρας Ο2 ή αισθητήρας λάμδα) μετρά την ποσότητα ακαίρωτου οξυγόνου στο εξάτμισης του αυτοκινήτου. Αυτός ο αισθητήρας στέλνει δεδομένα στην Μονάδα Ελέγχου Κινητήρα (ECU), η οποία τα χρησιμοποιεί για να ρυθμίσει τον αέριο-καυστικό αναλογία που εισέρχεται στους κύλινδρους. Ένας κινητήρας μπορεί να λειτουργεί με έναν ελαττωματικό αισθητήρα Ο2, αλλά το αυτοκίνητο θα καταναλώνει περισσότερη καύσιμη ύλη από το συνηθισμένο. Με την πάροδο του χρόνου, ένας ελαττωματικός αισθητήρας Ο2 μπορεί επίσης να βλάψει άλλα εξαρτήματα, όπως τα μπουζί ή ο αντικαταλυτικός μετατροπέας. Μπορεί επίσης να προκαλέσει αποτυχία των εκπομπών κατά τον έλεγχο.

Χαλαρό ή Ελλειπές Καπάκι Καυσίμου

Ένα χαλαρό καπάκι καυσίμου είναι ένα από τα πιο συνηθισμένα αίτια που το φως του κινητήρα ανάβει. Το καπάκι καυσίμου είναι μέρος κρίσιμο του συστήματος παράδοσης καυσίμου. Αποτρέπει τη διαρροή ατμών καυσίμου, ειδικά, από το να δραπετεύσουν από τον χώρο του ρεζερβουάρ και βοηθάει στη διατήρηση της σωστής πίεσης σε όλο το σύστημα. Εάν το φως του έλεγχου του κινητήρα ανάβει αμέσως μετά την προμήθεια καυσίμου, σταματήστε και βεβαιωθείτε ότι το καπάκι δεν είναι χαλαρό ή ξεχασμένο στην κορυφή του αυτοκινήτου σας (ένα συνηθισμένο λάθος ανάμεσα στους οδηγούς). Μερικές φορές, το καπάκι χρειάζεται αντικατάσταση, αλλά δεν είναι ένα ακριβό ανταλλακτικό.

Αποτυχία του Καταλυτικού Μετατροπέα

Ο καταλυτικός μετατροπέας, ή απλά καταλυτικός, ενσωματώνεται στο εξάτμιση του αυτοκινήτου. Μετατρέπει το μονοξείδιο του άνθρακα που παράγεται κατά τη διάρκεια της διαδικασίας καύσης σε διοξείδιο του άνθρακα. Κάθε σύγχρονο όχημα είναι εξοπλισμένο με έναν καταλυτικό μετατροπέα. Τακτική συντήρηση, όπως αλλαγές λαδιού, είναι ουσιαστική για να διατηρηθεί σωστά ο καταλυτικός μετατροπέας. Εάν ζείτε στην πόλη και οδηγείτε μικρές αποστάσεις, πάρτε περιοδικά το αυτοκίνητό σας στον αυτοκινητόδρομο για να αποφευχθεί η απόφραξη του καταλυτικού μετατροπέα και να είστε προσεκτικοί με ασυνήθιστους θορύβους ή καπνό από το εξάτμιση.

Ελαττωματικά Μπουζί ή Ιγνίσιον Κοϊλς

Ένα ιγνίσιον κοϊλ παράγει το ηλεκτρικό σπίρτο που χρειάζονται τα μπουζί για να αναπτυχθεί η αέριο-καυστική αναλογία σε κάθε κύλινδρο. Τα παλαιότερα αυτοκίνητα έχουν έναν μόνο ιγνίσιον κοϊλ, ενώ τα σύγχρονα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν ένα κοϊλ για κάθε κύλινδρο. Εάν το αυτοκίνητό σας έχει έναν κινητήρα V8 κάτω από το καπό, μπορεί να έχετε 8 ξεχωριστά κοϊλ, για παράδειγμα. Για σύγκριση, ο Bugatti Chiron έχει 16 κοϊλ ιγνίσιον. Ανεξάρτητα από το πόσα έχετε, ένα ελαττωματικό κοϊλ θα ενεργοποιήσει το φως του έλεγχου του κινητήρα. Να θυμάστε ότι ένας πετρελαιοκινητήρας δεν έχει κοϊλ ιγνίσιον ή μπουζί. Ομιλώντας για μπουζί, μπορούν να προκαλέσουν διάφορα προβλήματα όταν είναι φθαρμένα ή βρώμικα, συμπεριλαμβανομένων των αναμονών του κινητήρα. Η αλλαγή των μπουζί είναι μια σχετικά απλή εργασία που μπορείτε να κάνετε στην αυλή σας.

Ελαττωματικά Καλώδια Μπουζί

Τα καλώδια των μπουζί μεταφέρουν το ηλεκτρικό ρεύμα από το ιγνίσιον κοϊλ στα μπουζί. Χωρίς αυτά, η αέριο-καυστική αναλογία στους κυλίνδρους δεν μπορεί να αναπτυχθεί. Η συντριπτική πλειονότητα των οχημάτων χρησιμοποιεί ένα καλώδιο ανά κύλινδρο, αλλά μερικά μοντέλα (ειδικά παλιά οχήματα Mercedes-Benz) έχουν 2 μπουζί ανά κύλινδρο, κατά συνέπεια, δύο καλώδια. Συμπτώματα ελαττωματικών καλωδίων μπουζί περιλαμβάνουν ακανόνιστο ράλι, κακή απόδοση του κινητήρα και αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.

Δυσλειτουργία του Αισθητήρα Μάζας Αέρα (MAF)

Ο αισθητήρας μάζας αέρας παίζει έναν κρίσιμο ρόλο στη λειτουργία του κινητήρα βενζίνης και πετρελαίου. Έχει άμεση επίδραση στο ποσό καυσίμου που ψεκάζεται (βενζίνη) και στη ροή του ανακυκλωμένου εξαερισμού εξατμίσεων (πετρέλαιο). Συνηθισμένα συμπτώματα ενός ελαττωματικού αισθητήρα MAF περιλαμβάνουν υψηλή ή ασταθή ταχύτητα ρελαντί, αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και μειωμένη ισχύ.

Μεταμόνταρα Συναγερμού

Ένα μεταμόνταρα σύστημα συναγερμού μπορεί να προκαλέσει χάος στο αυτοκίνητό σας αν δεν εγκατασταθεί σωστά. Μπορεί να εξαντλήσει τη μπαταρία, να ενεργοποιήσει το φως του κινητήρα ή απλά να καθιστά αδύνατη την εκκίνηση του κινητήρα. Εάν τα προβλήματα που περιγράφηκαν παραπάνω σας φαίνονται γνωστά, θα πρέπει να αφήσετε το σύστημα συναγερμού να επισκευαστεί, να επανεγκατασταθεί ή να αντικατασταθεί εξ ολοκλήρου από έναν ικανό μηχανικό. Η σωστή εγκατάσταση μπορεί να κοστίζει λίγο παραπάνω, αλλά η αίσθηση ασφάλειας που προέρχεται από ένα πλήρως λειτουργικό σύστημα συναγερμού είναι ανεκτίμητη.

Διαρροές Κενού

Το κενό είναι μια θεμελιώδης αρχή στη λειτουργία ορισμένων ανταλλακτικών και συστημάτων αυτοκινήτου, όπως τα υδραυλικά φρένα, ο υπερτροφοδοτικός, ή διάφορες βαλβίδες. Πολλά μέρη κατασκευάζουν το κενό δυνατόν, συμπεριλαμβανομένων του αναρροφητήρα κενού και της αντλίας κενού. Στην περίπτωση των υδραυλικών φρένων, το σύστημα λειτουργεί βάσει των πιέσεων μεταξύ δύο θαλάμων - ένα στην ατμοσφαιρική πίεση και έναν άλλο σε κατάσταση κενού. Ο ρόλος της αντλίας κενού είναι να αφαιρέσει τον αέρα για να δημιουργήσει κενό. Όταν σταματήσει να λειτουργεί, το όχημα χάνει τα υδραυλικά φρένα.

Ελαττωματική Βαλβίδα Επανακυκλοφορίας Εξατμίσεων (EGR)

Το σύστημα Επανακυκλοφορίας Εξατμίσεων (EGR) μειώνει την ποσότητα του οξειδίου του αζώτου που εκπέμπεται από τον κινητήρα ενός αυτοκινήτου και τον βοηθά να λειτουργεί πιο αποδοτικά. Ανακατευθύνει τους ζεστούς εξατμιστικούς αέρες πίσω στα θάλαμοι καύσης, θέτοντας τα καύσιμα σε θέρμανση και εύκολο ανάφλεξη. Μειώνει επίσης τις εκπομπές.

Η βαλβίδα EGR μπορεί να παραμπλοκάρει ή να αποτύχει εντελώς. Εάν είστε τεχνικά καταρτισμένοι, μπορείτε να αφαιρέσετε τη βαλβίδα, να την καθαρίσετε και να την επανεγκαταστήσετε σχετικά γρήγορα. Εάν χρειάζεται αντικατάσταση, πρέπει να είστε έτοιμοι να πληρώσετε τουλάχιστον 400 ευρώ για μια νέα, ποιοτική μονάδα OEM.

Νεκρή Μπαταρία

Η μπαταρία είναι τόσο απλή όσο και σημαντική. Χωρίς αυτήν, το αυτοκίνητό σας δεν θα ξεκινήσει, δεν θα φωτίσει τον δρόμο μπροστά σας ή δεν θα φορτώσει το τηλέφωνό σας. Οι μπαταρίες σημερινών οχημάτων διαρκούν πολύ περισσότερο από τις παλιές και δεν απαιτούν συντήρηση. Η τιμή μιας νέας μπαταρίας εξαρτάται από το μοντέλο του αυτοκινήτου σας, αλλά μπορείτε να περιμένετε να ξοδέψετε τουλάχιστον 100 ευρώ για μια ποιοτική μπαταρία.

Η αλλαγή ή η φόρτιση μιας μπαταρίας μόνοι σας είναι μια σχετικά εύκολη εργασία, αλλά να έχετε υπόψη ότι, σε ορισμένα σύγχρονα αυτοκίνητα, η μπαταρία βρίσκεται κάτω από πολλά πλαστικά καλύμματα και μπορεί να είναι αρκετά προσβάσιμη.