Lexikó antallaktikón aftokiníton Page 1

Κινητήρας Volkswagen Audi 1.8 TSI / TFSI

Ο κινητήρας 1.8 TSI / TFSI της οικογένειας EA888 σχεδιάστηκε και αναπτύχθηκε από την AUDI AG και κυκλοφόρησε το 2007.

Κινητήρας VW 2,5 λίτρων TDI PD

Έχει επικαλυμμένες με πλάσμα επιφάνειες κυλίνδρων, πράγμα που σημαίνει ότι δεν υπάρχουν πλάκες κυλίνδρων.

Σχετικά με τον κινητήρα VW 2.0 TSI / TFSI EA888

Ο VW 2.0 TSI / TFSI EA888 είναι ένας τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας 2.0 λίτρων που βασίζεται στη σειρά 1.888 TSI / TFSI EA888.

Σχετικά με τον κινητήρα 2.0 TSI από AUDI / VW

Ο κινητήρας EA113 TFSI δύο λίτρων εμφανίστηκε το 2004. Σχεδιάστηκε με βάση τον φυσικό αναρροφημένο κινητήρα VW 2.0 FSI με άμεσο ψεκασμό καυσίμου.

Σχετικά με τον κινητήρα 1.2 TSI / TFSI της Volkswagen AG

Αντί του μπλοκ κινητήρα από γκρι χυτοσίδηρο, το οποίο ήταν στην έκδοση 1,4 λίτρων, το μοντέλο 1.2 TSI / TSFI έχει κυλινδρικό μπλοκ αλουμινίου με μανίκια από χυτοσίδηρο.

Σχετικά με τον κινητήρα Volkswagen Audi 1.0 TSI

Όπως και ο κινητήρας 1.4 TSI EA211, το 1.0 TSI διαθέτει επίσης κυλινδροκεφαλή αλουμινίου με ενσωματωμένη πολλαπλή εξαγωγής.

Σχετικά με τον κινητήρα Ecoboost 1.5 της Ford

Η Ford εξέτασε επίσης προηγούμενα λάθη στο σχεδιασμό του 1.6b EcoBoost κινητήρα που προκαλεί προβλήματα ψύξης.

Σχετικά με τον κινητήρα 1.6 Ecoboost της Ford

Το μπλοκ κινητήρα έχει ανοιχτό σχεδιασμό και είναι κατασκευασμένο από κράμα αλουμινίου υψηλής αντοχής.

Σχετικά με τον κινητήρα 1.0 Ecoboost της Ford

Ο κινητήρας ταιριάζει πολύ καλά σε πολλούς τύπους οχημάτων - από το μικρό Ford Fiesta hatchback έως ένα μεσαίο αυτοκίνητο, όπως το Ford Mondeo (τμήμα D).

Σχετικά με τον κινητήρα BMW N42B20

Αυτό καθιστά τον κινητήρα πολύ ελαφρύτερο από τους προηγούμενους 4 κινητήρες in-line της BMW.

Δίχρονος έναντι τετράχρονος κινητήρας

Τα περισσότερα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται τα τελευταία χρόνια προσπαθούν να παράγουν κινητήρες όσο το δυνατόν πιο αποδοτικούς όσον αφορά την κατανάλωση.

Τι είναι ο θερμοστάτης και ποια προβλήματα μπορεί να έχει

Όσον αφορά τον θερμοστάτη, πρέπει να αναφερθεί ότι έχει δύο φάσεις, οπότε είτε είναι κλειστός είτε ανοιχτός.

Ιμάντας χρονισμού: Ποιος είναι ο ιμάντας χρονισμού και ποιος είναι ο ρόλος του

Ο στροφαλοφόρος άξονας κινεί τα έμβολα και ο εκκεντροφόρος άξονας ανοίγει και κλείνει τις βαλβίδες εισαγωγής και εξάτμισης με ελβετικό ρολόι ακριβείας.

Αισθητήρας βροχής: Τι είναι ο αισθητήρας βροχής

Στο παρελθόν, δοκιμάστηκαν αρκετές μέθοδοι για την αυτοματοποίηση των υαλοκαθαριστήρων, αλλά αυτά τα συστήματα ήταν πιο ενοχλητικά παρά χρήσιμα.

Μπουζί: Τι είναι το μπουζί και τι κάνει

Το ρεύμα υψηλής τάσης αποστέλλεται από το πηνίο επαγωγής μέσω ενός πολύ καλά μονωμένου καλωδίου, ρεύματος που φθάνει στο κεντρικό ηλεκτρόδιο του μπουζί.

Επαγωγικό πηνίο: Τι είναι το πηνίο επαγωγής και τι κάνει

Το πηνίο είναι ένας απλός μηχανισμός, είναι βασικά ένας μετασχηματιστής υψηλής τάσης που αποτελείται από δύο πηνία.

Υδραυλικό τιμόνι: Τι είναι το υδραυλικό τιμόνι και τι κάνε

Σήμερα όλα τα αυτοκίνητα διαθέτουν υδραυλικό τιμόνι. Το υδραυλικό τιμόνι είναι ένας μηχανισμός ελέγχου διεύθυνσης με υδραυλικό ή ηλεκτρικό σερβομηχανισμό.

Τιμόνι: Τι είναι και τι κάνει

Το σύστημα διεύθυνσης του αυτοκινήτου πρέπει να μεταδίδει τη δύναμη και την κατεύθυνση που ασκείται στο τιμόνι στα δύο τιμόνια.

Μπάρα κεφαλής: Τι είναι η μπάρα και τι κάνει

Τα άκρα της ράβδου αποτελούν ζωτικό μέρος του συστήματος διεύθυνσης αλλά και του συστήματος ανάρτησης.

Μπιέλα: Τι είναι και τι κάνει

Μπιέλα είναι ένα κρίσιμο μέρος του συστήματος διεύθυνσης ενός αυτοκινήτου. Είναι μια ευθεία, μεταλλική ράβδος, εξοπλισμένη με ένα ταλαντευόμενο άκρο.