12 θρυλικοί κινητήρες BMW που άλλαξαν την ιστορία της αυτοκίνησης

Η Bayerische Motoren Werke – πλήρες όνομα BMW – απεικονίζει το DNA αυτής της γερμανικής μάρκας. Οι όροι «Motoren» στο όνομα δεν είναι τυχαίοι: εδώ και πάνω από έναν αιώνα η BMW ειδικεύεται στην ανάπτυξη καινοτόμων κινητήρων που σημάδεψαν την ιστορία της αυτοκίνησης και της αεροπορίας. Από τον πρώτο κινητήρα αεροπλάνου το 1917 μέχρι τις ηλεκτρικές μονάδες του σήμερα, η BMW συνδύασε διαρκώς επιδόσεις με αξιοπιστία, δημιουργώντας κινητήρες που έγιναν σημείο αναφοράς στη βιομηχανία.

Εποχή των Πρωτοποριών: Κινητήρες αεροπορίας BMW (1917-1919)

BMW IIIa – ο πρώτος κινητήρας της εταιρείας (1917)

Ο πρώτος κινητήρας της BMW δεν είχε γίνει για αυτοκίνητο, αλλά για αεροσκάφος. Ο BMW IIIa αντιπροσώπευε την έναρξη μιας ιστορίας επιτυχιών που κράτησε έναν αιώνα. Αναπτυγμένος το 1917, αυτός ο κινητήρας με 6 κυλίνδρους σε ευθεία διάταξη διακρινόταν για τον τεχνικό σχεδιασμό που προλαμβάνει την απώλεια ισχύος σε μεγάλο υψόμετρο – ένα κοινό πρόβλημα των κινητήρων αεροπλάνων εκείνης της εποχής.

Με την εκσυγχροισμένη έκδοση Motor IV, η BMW έθεσε σε 9.760 μέτρα ένα μη επίσημο ρεκόρ ανωτερότητας το 1919. Αυτή η τεχνολογική πρόοδος και η αξιοπιστία της ενσωμάτωσης επέτρεψαν στη νέα εταιρεία να κερδίσει γρήγορα σεβασμό στη βιομηχανία.

• Τεχνικές προδιαγραφές:
  • Διαμόρφωση: κινητήρας με 6 κυλίνδρους σε ευθεία
  • Σύστημα ψύξης: με νερό
  • Χωρητικότητα: 19,1 λίτρα
  • Ισχύς μέγιστη: 185 CP

Μετάβαση σε οχήματα εδάφους: Δεκαετίες 1930

BMW R 5 – ο κινητήρας boxer που «έντυσε» τις μοτοσικλέτες BMW (1936)

Το πρώτο βήμα προς οχήματα εδάφους έγινε με τις μοτοσικλέτες. Το μοντέλο R 5 του 1936 παραμένει μέχρι σήμερα ένα αριστούργημα για τους λάτρεις των μοτοσικλετών. Ο πυρήνας αυτής της μηχανής είναι ο κινητήρας boxer με 2 κυλίνδρους και χωρητικότητα 500 cm³, που αποδίδει 24 CP – μια ισχύς εντός της εποχής του.

Ένα αξιοσημείωτο τεχνικό χαρακτηριστικό του κινητήρα R 5 είναι ο έλεγχος των βαλβίδων μέσω δύο εκκεντροφόρων, μια αξιοσημείωτη λύση για την εποχή. Οι αλλαγές ταχυτήτων γίνονταν με το πόδι – μια επαναστατική καινοτομία όταν κυκλοφόρησε. Το concept του boxer κινητήρα στο R 5 συνεχίζει να εμπνέει τα μοντέλα BMW σήμερα, όπως το τρέχον R 18.

• Τεχνικές προδιαγραφές:
  • Διαμόρφωση: boxer με 2 κυλίνδρους
  • Χωρητικότητα: 0,5 λτ
  • Ισχύς μέγιστη: 24 CP
  • Μετατροπή: μέγιστος στροφές 5.000 rpm
  • Υλικό κεφαλής: αλουμίνιο

BMW 328 – η γέννηση του θρύλου του αθλητικού αυτοκινήτου (1936)

Ο κινητήρας με 6 κυλίνδρους σε ευθεία που βρίσκεται κάτω από το BMW 328 έβαλε τα θεμέλια για τη φήμη της BMW στους αγώνες αυτοκινήτων. Αρχικά αναπτυγμένος για το μοντέλο BMW 326, αυτός ο κινητήρας έλαβε μια νεότερη κεφαλή από αλουμίνιο που επέτρεψε την ισχύ 80 CP και περιστροφή μέχρι 5.000 rpm – επιδόσεις που ξεπερνούσαν τη δεκαετία του 1930.

Ο συνδυασμός κίνηση πίσω και χαμηλό βάρος γύρω στα 800 kg έκαναν το BMW 328 πραγματικό θρύλο. Αυτός ο κινητήρας απέδειξε ότι η BMW μπορεί να παράγει όχι μόνο αξιόπιστους κινητήρες αλλά και επιδόσεις, θεμελιώνοντας τη βάση για τη μελλοντική M division.

• Τεχνικές προδιαγραφές:
  • Διαμόρφωση: 6 κυλίνδρων σε ευθεία
  • Χωρητικότητα: 2,0 λίτρα
  • Ισχύς μέγιστη: 80 CP
  • Μέγιστος στροφές: 5.000 rpm
  • Υλικό κεφαλής: αλουμίνιο

Μεταπολεμική επανάσταση: Ο κινητήρας V8 από αλουμίνιο (1954)

BMW 502 – ο πρώτος σειριακός V8 από αλουμίνιο

Το 1954, η BMW 502 σημείωσε παγκόσμια πρωτιά: ο πρώτος V8 από κράμα αλουμινίου κατασκευασμένος σε σειρά. Αυτή η τεχνολογική καινοτομία τοποθέτησε τη BMW στην αιχμή της εξέλιξης κινητήρων, αποδεικνύοντας τη δυνατότητα της εταιρείας να δημιουργεί επαναστατικές λύσεις.

Ο V8 κινητήρας 2,6 λτ ανέπτυσσε 100 CP και ξεχώρισε για την εξαιρετική αξιοπιστία. Οι αρχές εντυπωσιάστηκαν τόσο πολύ ώστε η αστυνομία και η πυροσβεστική υιοθέτησαν το BMW 502 ως όχημα ανάγκης. Αυτή η επίσημη επιλογή επιβεβαίωσε την ποιότητα και τη μακροζωία του βαυαρικού κινητήρα.

• Τεχνικές προδιαγραφές:
  • Διαμόρφωση: V8 με καρμπυρατέρ
  • Χωρητικότητα: 2,6 λτ
  • Ισχύς μέγιστη: 100 CP
  • Υλικό: πρώτο V8 σειρά από αλουμίνιο
  • Χρήση: επίσημο όχημα υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης

Η περίοδος του υπερστροφέα: Πρωτοπορία στην Ευρώπη (1973)

BMW 2002 Turbo – το πρώτο ευρωπαϊκό παραγωγής μοντέλο με τούρμπο

Το 1973, όταν ο υπερστροφέας ήταν ακόμη τεχνολογία πειραματική, η BMW κυκλοφόρησε το 2002 Turbo – το πρώτο ευρωπαϊκό αυτοκίνητο παραγωγής εξοπλισμένο με τουρμπίσο. Ο τετρακύλινδρος 4-κύλινδρος κινητήρας 2,0 λτ παρήγαγε 170 CP, μια τεράστια ισχύς για τα δεδομένα της εποχής.

Η απόδοση ήταν εντυπωσιακή: τελική ταχύτητα 211 km/h τοποθετούσε το BMW 2002 Turbo στην κατηγορία των πραγματικών σπορ αυτοκινήτων των δεκαετιών του ’70. Η τεχνολογία τουρμπίνας, τότε εξωτική, έχει γίνει σήμερα στάνταρ στη βιομηχανία αυτοκινήτων για την ενίσχυση της ισχύος και της απόδοσης.

• Τεχνικές προδιαγραφές:
  • Διαμόρφωση: 4 κυλίνδροι τούρμπο
  • Χωρητικότητα: 2,0 λτ
  • Ισχύς μέγιστη: 170 CP
  • Μέγιστη ταχύτητα: 211 km/h
  • Πρωτοπορία: το πρώτο ευρωπαϊκό turbo σε σειρά παραγωγής

Εξέλιξη της τεχνολογίας πολλαπλών βαλβίδων (1974)

BMW 3.0 CSL E9 – η ισχύς πολλαπλών βαλβίδων

Το θρυλικό BMW 3.0 CSL του 1974 εισήγαγε την τεχνολογία τεσσάρων βαλβίδων ανά κύλινδρο, προερχόμενη από το ράλυ. Αυτή η καινοτομία επέτρεψε σημαντική αύξηση της ισχύος του εξακύλινδρου κινητήρα.

Ενώ η έκδοση παραγωγής με δύο βαλβίδες ανέπτυσσε 206 CP, η εκδοχή αγώνων με τέσσερις βαλβίδες και κυβεία 3,5 λίτρων έφτανε τα 440 CP. Η δραματική διαφορά στην απόδοση απέδειξε το δυναμικό της τεχνολογίας πολλαπλών βαλβίδων, η οποία έγινε στάνταρ στα επόμενα χρόνια.

• Τεχνικές προδιαγραφές:
  • Διαμόρφωση: 6 κυλίνδρων σε ευθεία με 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο
  • Χωρητικότητα: 3,5 λίτρα (εκδοχή αγώνων)
  • Ισχύς μέγιστη: 440 CP (αγωνιστική εκδοχή)
  • Καινοτομία: τεχνολογία με τέσσερις βαλβίδες προσαρμοσμένη από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό

Ακραία ισχύς στη Formula 1 (1983)

Ο turbo κινητήρας Formula 1 – 1200 CP από έναν 1,5 L

Ο κινητήρας BMW Formula 1 της δεκαετίας του ’80 παραμένει ένας από τους ισχυρότερους κινητήρες εσωτερικής καύσης που δημιουργήθηκαν ποτέ. Με χωρητικότητα μόλις 1,5 λίτρων, ο τετράκλινδρος turbo κινητήρας απέδιδε επίσημα πάνω από 1.000 CP, ενώ στις δοκιμές φημολογείται ότι έφτανε τα 1.200 CP.

Αυτή η έκρηξη ισχύος από ένα τόσο μικρό μοτέρ αποτέλεσε τεχνική πρόκληση για κάθε οδηγό της Formula 1, ιδιαίτερα στην εποχή πριν από τα ηλεκτρονικά συστήματα βοήθειας. Η τεχνολογία που αναπτύχθηκε για αυτόν τον κινητήρα έγινε πρόδρομος της σύγχρονης επιχειρηματολογίας downsizing – τη μείωση του μεγέθους του κινητήρα χωρίς απώλεια απόδοσης.

• Τεχνικές προδιαγραφές:
  • Διαμόρφωση: 4 κύλινδροι με τούρμπο
  • Χωρητικότητα: 1,5 λτ
  • Ισχύς μέγιστη: άνω των 1.200 CP (σε δοκιμές)
  • Εφαρμογή: Formula 1
  • Κληρονομιά: προπομπός της τεχνολογίας downsizing

Η πρώτη προσέγγιση στον κόσμο του ντίζελ (1983)

BMW 524td E28 – ο πρώτος diesel κινητήρας BMW

Μετά από 67 χρόνια λειτουργίας, η BMW παρουσίασε τον πρώτο diesel κινητήρα της. Το BMW 524td του 1983 δεν ήταν απλώς μια πρωτοπορία για τη βαυαρική μάρκα, αλλά και ένας κινητήρας που άλλαξε την αντίληψη για τους diesel κινητήρες στη συγκεκριμένη κατηγορία.

Με 115 CP και 210 Nm ροπής, ο κινητήρας 6-κυλίνδρων turbo-diesel προσέφερε αποδόσεις εντυπωσιακές για την εποχή του. Ήταν απόδειξη ότι ένας diesel κινητήρας μπορεί να είναι όχι μόνο οικονομικός και αξιόπιστος, αλλά και ευχάριστος στην οδήγηση. Το BMW 524td άνοιξε τον δρόμο για την ανάπτυξη κινητήρων diesel ισχυρών, άνετων και καθαρών που κυριαρχούν σήμερα στην ευρωπαϊκή αγορά.

• Τεχνικές προδιαγραφές:
  • Διαμόρφωση: 6 κυλίνδρων turbo-diesel
  • Χωρητικότητα: 2,4 λίτρα
  • Ισχύς μέγιστη: 115 CP
  • Μέγιστη ροπή: 210 Nm
  • Σημασία: ο πρώτος diesel κινητήρας στην ιστορία της BMW

Απόλυτη πολυτέλεια: Ο κινητήρας V12 (1987)

BMW 750i E32 – ο πρώτος γερμανικός V12 μετά τον πόλεμο

Το 1987, ο κινητήρας V12 5,0 λτ της BMW 750i σηματοδότησε την επιστροφή του V12 στη Γερμανία μετά τον Β΄ Παγκόσμιο Πόλεμο. Ο εν λόγω κινητήρας με 12 κυλίνδρους αντιπροσωπεύει μέχρι σήμερα το αποκορύφωμα της τεχνικής αρτιότητας της BMW στον τομέα της ομαλής λειτουργίας και της άφθονης ισχύος.

Ο V12 των 5,0 λτ εξέλιξε 300 CP και παρείχε εξαιρετικά ήσυχη λειτουργία. Για να αποδειχθεί η αξιοσημείωτη ησυχία του κινητήρα, η BMW τοποθετούσε ένα κέρμα πάνω στην επιφάνεια του καπακιού – και αυτό δεν έπεφτε ακόμη και με τη ζωντανή λειτουργία του κινητήρα. Αυτή η τεχνική φιλοσοφία απεικονίζει την τελειότητα της μηχανικής στην κατηγορία των αυτοκινήτων πολυτελείας.

• Τεχνικές προδιαγραφές:
  • Διαμόρφωση: 12 κυλίνδρων σε V
  • Χωρητικότητα: 5,0 λίτρα
  • Ισχύς μέγιστη: 300 CP
  • Χαρακτηριστικό: εξαιρετικά ήσυλη λειτουργία
  • Πρωτοπορία: ο πρώτος γερμανικός V12 μετά τον πόλεμο

Κορωνίδα του σπορ: Ο V10 M5 (2004)

BMW M5 E60 – ο μόνος V10 στην ιστορία της BMW

Ο κινητήρας S85 V10 της BMW M5 E60 παραμένει μια από τις πιο θεαματικές δημιουργίες στην ιστορία της BMW M. Αυτός ο κινητήρας 10 κυλίνδρων και 5 λίτρων αποδίδει 507 CP στις 7.750 rpm – ρυθμοί που ακούγονται σαν αγωνιστικός κινητήρας, γιατί στην πραγματικότητα είναι ακριβώς τόσο.

Εμπνευσμένος από τους κινητήρες V10 της Formula 1 της εποχής, ο S85 αποτελεί τον μόνο V10 στην ιστορία της BMW. Το χαρακτηριστικό ήχο του και οι εξαιρετικές επιδόσεις (0-100 χλμ/ώρα σε 4,2 s για την M5) τον έχουν καταστήσει θρύλο στους λαικούς οπαδούς. Χρησιμοποιήθηκε τόσο στην M5 E60 όσο και στην M6 E63/E64, ο κινητήρας S85 αντιπροσωπεύει το αποκορύφωμα της μηχανικής BMW στην προηγούμενη γενιά πριν από το turbo.

• Τεχνικές προδιαγραφές:
  • Διαμόρφωση: 10 κυλίνδροι σε V (V10)
  • Χωρητικότητα: 5,0 λίτρα
  • Ισχύς μέγιστη: 507 CP στις 7.750 rpm
  • Κωδικός εσωτερικός: S85
  • Μοναδικότητα: ο μόνος V10 στην ιστορία της BMW

Η εποχή της ηλεκτροπληρικής κίνησης: Το μέλλον της προώθησης (2013-2014)

BMW i3 – ο πρωτοπόρος ηλεκτρικός της βαυαρικής μάρκας (2013)

Με το BMW i3, ο βαυαρικός κατασκευαστής απέδειξε ότι μπορεί να πρωτοπορεί και στην εποχή της ηλεκτροκίνησης. Το πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο μαζικής παραγωγής της BMW άλλαξε ριζικά την οδήγηση, προσφέροντας άμεση επιτάχυνση που χαμογελά σε κάθε οδηγό.

Ο ηλεκτρικός κινητήρας των 170 CP εξασφαλίζει μια πλήρως διαφορετική εμπειρία οδήγησης από ότι οι κινητήρες εσωτερικής καύσης. Το μέγιστο ροπής από το 0 rpm εγγυάται νίκες στα φανάρια και μια ασύγκριτα αποδοτική αστική οδήγηση. Το i3 απέδειξε ότι η οικονομία καυσίμου και η απόλαυση οδήγησης δεν αποκλείονται μεταξύ τους.

• Τεχνικές προδιαγραφές:
  • Τύπος: ηλεκτροκινητήρας
  • Ισχύς μέγιστη: 170 CP
  • Χωρητικότητα μπαταρίας: 37,9 kWh
  • Πλεονέκτημα: μέγιστο ροπής από το 0 rpm
  • Σημασία: το πρώτο ηλεκτρικό BMW σε μαζική παραγωγή

BMW i8 – το επαναστατικό σπορ υβριδικό (2014)

Το i8 απέδειξε ότι τα ηλεκτριοκίνητα οχήματα και η σπορ οδήγηση μπορούν να συμβαδίζουν απόλυτα. Αυτό το υβριδικό σύστημα συνδυάζει έναν βενζινοκινητήρα τριών κυλίνδρων τουρμπάτι με έναν ηλεκτρικό κινητήρα, δημιουργώντας μια συνολική ισχύ 362 CP.

Η τεχνική διαμόρφωση είναι εξίσου εντυπωσιακή: ο θερμικός κινητήρας με 231 CP κινεί τους πίσω τροχούς, ενώ ο ηλεκτρικός κινητήρας με 131 CP καλύπτει τον εμπρός άξονα, δημιουργώντας έναν υβριδικό κίνηση τετρακίνηση. Η επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα σε κάτω από 5 δευτερόλεπτα επιβεβαιώνει το σπορ χαρακτήρα του οχήματος.

Η βιομηχανική αναγνώριση δεν άργησε: το i8 κέρδισε το prestigious «Motor of the Year Award» για πέντε συνεχόμενα έτη (2015-2019), μια μοναδική επίδοση στην ιστορία αυτής της διαγωνιστικής κατηγορίας.

• Τεχνικές προδιαγραφές:
  • Κινητήρας βενζίνης: 3 κύλινδροι τούρμπο, 1,5 λίτρων, 231 CP
  • Ηλεκτρικός κινητήρας: 131 CP
  • Συνολική ισχύς: 362 CP
  • Χωρητικότητα μπαταρίας: 11,6 kWh
  • Απόδοση: 0-100 χλμ/ώρα σε λιγότερο από 5 s
  • Διάκριση: βραβείο Motor of the Year για 5 συνεχόμενα έτη

Η κληρονομιά ενός αιώνα ιστορίας

Αυτά τα 12 κινητήρες BMW απεικονίζουν την τεχνολογική εξέλιξη ενός από τους πιο σεβαστούς κατασκευαστές κινητήρων παγκοσμίως. Από τον πρώτο κινητήρα αεροπορίας το 1917 μέχρι τα σύγχρονα υβριδικά συστήματα, η BMW σταθερά αποδεικνύει ότι η καινοτομία και η απόδοση μπορούν να συνυπάρχουν με την αξιοπιστία και τον εκλεκτό σχεδιασμό.

Κάθε κινητήρας σε αυτή τη λίστα σημάδεψε μια σημαντική στιγμή στην ιστορία της αυτοκίνησης, είτε εισάγοντας επαναστατικές τεχνολογίες, είτε θέτοντας νέα πρότυπα απόδοσης. Η κληρονομιά αυτών των κινητήρων συνεχίζει να εμπνέει την ανάπτυξη των σύγχρονων προωθητήρων BMW, διατηρώντας ζωντανή τη παράδοση αριστείας της βαυαρικής μάρκας.

Ποιος από αυτούς τους θρυλικούς κινητήρες BMW πιστεύετε ότι είχε τη μεγαλύτερη επίδραση στη βιομηχανία αυτοκινήτων; Ή μήπως οδηγείτε ένα BMW με κινητήρα που αξίζει να συμπεριληφθεί σε αυτή τη λίστα τιμης;