Βενζίνη στο ντίζελ: γιατί αυτή η παλιά πρακτική δεν είναι πλέον ασφαλής

Στο παρελθόν, οι ιδιοκτήτες οχημάτων πετρελαίου συχνά λάμβαναν τη συμβουλή να προσθέτουν μια μικρή ποσότητα βενζίνης στη δεξαμενή ντίζελ για να αποφύγουν τον πάγο κατά τη διάρκεια του χειμώνα. Αυτή η πρακτική, που φαινόταν λογική και αποτελεσματική τότε, μπορεί τώρα να έχει σοβαρές συνέπειες στους σύγχρονους κινητήρες ντίζελ. Η κατανόηση της εξέλιξης της τεχνολογίας ντίζελ και των ασφαλών εναλλακτικών είναι ουσιαστικής σημασίας για κάθε ιδιοκτήτη οχήματος ντίζελ.

Γιατί χρησιμοποιούσαν βενζίνη στο ντίζελ στο παρελθόν;

Η πρακτική της προσθήκης μικρής ποσότητας βενζίνης στο ντίζελ ήταν διαδεδομένη τα προηγούμενα χρόνια για συγκεκριμένους τεχνικούς λόγους. Η βενζίνη έχει χαμηλότερο σημείο πήξης από το ντίζελ και ιδιότητες διαλύτες που βοηθούσαν στη ρευστοποίηση του καυσίμου σε ακραίες παγετούρες.

Στο παρελθόν, το ντίζελ τείνει να γ gelifica σε θερμοκρασίες κάτω από -10°C, δημιουργώντας κρυστάλλους παραφίνης που φράζουν το φίλτρο καυσίμου και τους σωληνώσεις του συστήματος τροφοδοσίας. Η προσθήκη 5-10% βενζίνης στο ντίζελ βοηθούσε:

• Мείωση του σημείου πήξης του μείγματος
• Βελτίωση της ρευστότητας του καυσίμου σε χαμηλές θερμοκρασίες
• Ευκολότερη εκκίνηση κινητήρα σε παγετό
• Πρόληψη φραγής του συστήματος τροφοδοσίας

Κίνδυνοι για τους σύγχρονους κινητήρες ντίζελ

Συστήματα έγχυσης υψηλής πίεσης

Οι σύγχρονοι κινητήρες ντίζελ είναι εξοπλισμένοι με συστήματα έγχυσης υψηλής πίεσης – common rail, ψεκτήρες πιεζοelectrικές ή ενιακά συστήματα – που λειτουργούν σε πιέσεις μέχρι και 2.500 bar. Αυτά τα συστήματα είναι εξαιρετικά ακριβή και ευαίσθητα στην ποιότητα του καυσίμου.

Η βενζίνη έχει πολύ χειρότερες λιπαντικές ιδιότητες από το ντίζελ. Η αντλία υψηλής πίεσης και οι ψεκτήρες βασίζονται στις λιπαντικές ιδιότητες του καυσίμου για να λειτουργήσουν σωστά. Η βενζίνη μπορεί να προκαλέσει:

• Πρόωρη φθορά των εξαρτημάτων της αντλίας καυσίμου
• Φθορές στους ψεκτήρες υψηλής πίεσης
• Τράβηγμα/δροπής των μικρών εμβόλων στους ψεκτήρες
• Απώλεια ή κακή μέτρηση πίεσης από τους αισθητήρες στο σύστημα common rail

Σοβαρές οικονομικές επιπτώσεις

Η επισκευή ή αντικατάσταση ενός σύγχρονου συστήματος έγχυσης μπορεί να κοστίσει από 3.000 έως 8.000 ευρώ, ανάλογα με την μάρκα και το μοντέλο του οχήματος. Σε σοβαρές περιπτώσεις, η βενζίνη μπορεί να επηρεάσει και τους κυλίνδρους του κινητήρα, απαιτώντας πλήρεις επισκευές ή ακόμη την αντικατάσταση κινητήρα.

Ασφαλείς εναλλακτικές για τη ψυχρή περίοδο

Χειμερινό ντίζελ

Από τον Νοέμβριο, τα πρατήρια καυσίμων διαθέτουν χειμερινό ντίζελ που περιέχει ειδικούς πρόσθετους παράγοντες για αντοχή σε χαμηλές θερμοκρασίες. Το συγκεκριμένο καύσιμο παραμένει ρευστό μέχρι θερμοκρασίες μέχρι -20°C ή και χαμηλότερα.

Το χειμερινό ντίζελ περιέχει:

• Προσθέτες anti-gel (βελτιωτές CFPP)
• Βιοκτόνα για την αποτροπή ανάπτυξης βακτηριων
• Αντιοξειδωτικά για τη διατήρηση της ποιότητας του καυσίμου
• Προσθέτες για βελτίωση της καύσης

Εξειδικευμένοι προσθέτες

Υπάρχουν εμπορικοί πρόσθετοι ειδικά formulated για κινητήρες ντίζελ που προσφέρουν:

• Προστασία από το πάγωμα μέχρι -40°C
• Βελτίωση των λιπαντικών ιδιοτήτων του καυσίμου
• Καθαρισμό του συστήματος έγχυσης
• Μείωση εκπομπών και βελτίωση κατανάλωσης

Αυτοί οι πρόσθετοι έχουν δοκιμαστεί και τροφοδοτηθεί επίσημα για τους σύγχρονους κινητήρες και δεν επηρεάζουν την εγγύηση του οχήματος.

Πρόληψη μέσω σωστού προγραμματισμού

Για να αποφύγετε προβλήματα το χειμώνα:

• Προμηθεύεστε μόνο από αξιόπιστους σταθμούς με ποιοτικό ντίζελ
• Διατηρείτε το ρεζερvoir γεμάτο όσο το δυνατόν πιο πολύ για να μειώσετε τον συμπυκνωμένο ατμοσφαιρικό αέρα
• Χρησιμοποιήστε ομολογημένους προληπτικούς προσθέτες πριν από τον παγετό
• Ελέγχετε το φίλτρο καυσίμου και αντικαταστήστε το εάν χρειάζεται
• Κρατάτε το όχημα σε θερμαινόμενο γκαράζ όταν είναι δυνατόν

Εξέλιξη της τεχνολογίας ντίζελ

Τα σημερινά συστήματα έγχυσης ντίζελ διαφέρουν θεμελιωδώς από αυτά που υπήρχαν πριν από 20-30 χρόνια. Τα συστήματα έγχυσης σήμερα λειτουργούν με τριχοφυή ανοχές και απαιτούν καύσιμο με τέλειες ιδιότητες για ομαλή λειτουργία.

Σύγχρονες απαιτήσεις καυσίμου

Το πρότυπο EN 590 για το πετρέλαιο ντίζελ ορίζει:

• Ακριβές ιξώδες για τη λίπανση των εξαρτημάτων
• Πολύ χαμηλό περιεχόμενο θείου (κάτω από 10 ppm)
• Ιδιότητες απορρυπαντικές για τη διατήρηση της καθαρότητας του συστήματος
• Σταθερότητα οξειδωσης για μακροχρόνια αποθήκευση

Η βενζίνη δεν καλύπτει αυτές τις απαιτήσεις και μπορεί να θέσει σε κίνδυνο τη βελτιστοποίηση της λειτουργίας του κινητήρα.

Συμπέρασμα

Αν και η προσθήκη βενζίνης στο ντίζελ μπορεί να ήταν αποδεκτή για παλιότερους κινητήρες ντίζελ, είναι εξαιρετικά επιβλαβής για τα μοντέρνα οχήματα. Η σύγχρονη τεχνολογία προσφέρει ασφαλείς και αποτελεσματικές λύσεις για τη λειτουργία το χειμώνα, χωρίς τους κινδύνους ανάμειξης καυσίμων.

Η επένδυση σε ποιοτικό ντίζελ και εξειδικευμένους πρόσθετους παράγοντες είναι πολύ μικρότερη από το κόστος των επισκευών ενός φθαρμένου συστήματος έγχυσης. Για την ασφάλεια και τη μακροζωία του κινητήρα ντίζελ, τηρείτε τις οδηγίες του κατασκευαστή και αποφύγετε πρακτικές του παρελθόντος που μπορούν να προκαλέσουν υψηλό κόστος συντήρησης.