BMW E36 (1990-2000): απόψεις, κοινά προβλήματα και κινητήρες

Το BMW E36 αντιπροσωπεύει την τρίτη γενιά της σειράς 3, κατασκευασμένη από το 1990 έως το 2000, και απολαμβάνει ισχυρή φήμη ανάμεσα στους λάτρεις της βαυαρικής μάρκας. Αυτή η γενιά καθιέρωσε σημαντικά στοιχεία για τη σειρά 3: το πρώτο hatchback, το πρώτο χειροκίνητο κιβώτιο με έξι σχέσεις (στα M3 από το 1996) και την πρώτη πολλαπλών συνδέσμων πίσω ανάρτηση. Αν σκέφτεστε την αγορά ενός E36, αυτός ο οδηγός παρέχει μια πλήρη εικόνα για τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα αυτής της κλασικής γενιάς.

Τα αρχικά μοντέλα ήταν sedan τεσσάρων θυρών, ακολουθούμενα από κουπέ, καμπριολέ, wagon και hatchback στις επόμενες δεκαετίες. Το E36 ήταν το πρώτο της σειράς 3 που διατίθεται σε hatchback και το πρώτο με αυτόματο κιβώτιο πέντε σχέσεων και τετρακύλινδρο πετρελαιοκινητήρα. Η πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων αντιπροσώπευε μια ουσιαστική βελτίωση σε σχέση με τις προγενέστερες γενιές.

Απόψεις ιδιοκτητών BMW E36

Η DailyDriven συγκέντρωσε μαρτυρίες άμεσης εμπειρίας από ιδιοκτήτες για μια ρεαλιστική εικόνα της κατοχής.

Γιατί επέλεξαν το BMW E36 320i (150 PS)

Moldoveanu Stefan δηλώνει: “Όπως λέγεται, όλα αρχίζουν με ένα όνειρο. Πριν από 16 χρόνια οδήγησα για πρώτη φορά αυτό το μοντέλο. Μετά από τόσο καιρό κατάφερα να έχω κι εγώ ένα. Τα όνειρα γίνονται πραγματικότητα.”

Andrei Avel εξηγεί: “Ως λάτρης της μάρκας, ήθελα ένα αυτοκίνητο με σπορ συμπεριφορά οδήγησης, να ανήκει στην κατηγορία κλασικά, οπωσδήποτε δύο πόρτες και κίνηση στους πίσω τροχούς. Δυστυχώς, επειδή είναι μοντέλο που ακόμα βρίζεται ως προσεκτικά ή ασταθές στη Ρουμανία, χρειάστηκε περισσότερο χρόνο για να βρω ένα που να με ικανοποιήσει τεχνικά.”

Selejean Dan προσθέτει: “Επέλεξα να αγοράσω ένα E36 coupe γιατί είναι το τελευταίο κλασικό μοντέλο που κατασκεύασε η BMW και φαίνεται καλύτερο από όλα τα πλαστικά που φτιάχτηκαν μετά από αυτό, αλλά και απόλαυση οδήγησης τεράστια.”

Εμπειρία με BMW E36 328i (193 PS)

Andrei Manolache αποκαλύπτει: “Γιατί ήταν το μοντέλο που ήθελα από μικρός, όταν είδα για πρώτη φορά την ταινία 2Fast 2Furious και έτσι εμφανίστηκε για λίγα δευτερόλεπτα σε μερικές σκηνές.”

Cătălin Irimia διευκρινίζει: “Επέλεξα αυτό το μοντέλο επειδή ήθελα ένα καμπριολέ με κλασικές γραμμές, όσο το δυνατόν ευθεία, έναν αξιόπιστο κινητήρα με χαμηλό ηλεκτρονισμό, λαμβάνοντας υπόψη ότι πρόκειται για αυτοκίνητο της δεκαετίας του ’90.”

Κοινά προβλήματα στο BMW E36

Μετά από εκτενείς αξιολογήσεις και πραγματικές εμπειρίες, διακρίνονται τα κύρια προβλήματα:

Συστήματα από πλαστικό

• Garnituri και σωληνώσεις: Τα εξαρτήματα από καουτσούκ και πλαστικό φθείρονται με τον χρόνο λόγω της θερμότητας του κινητήρα.
• Δεξαμενές επέκτασης (expansion tanks): Οι πλαστικές δεξαμενές θερμοκρασίας γίνονται εύθραυστες και επιρρεπείς σε ρωγμές.
• Αντλίες νερού: Οι έλικες από πλαστικό συχνά αποτυγχάνονται.
• Συλλέκτες εισαγωγής: Το πλαστικό υλικό φθείρεται με το χρόνο.

Σύστημα VANOS

Η εισαγωγή συστήματος VANOS σε μεταγενέστερα μοντέλα έφερε βελτιώσεις στην απόδοση, αλλά και επιπλέον προβλήματα με διαρροές λαδιού.

Άλλα συνηθισμένα προβλήματα

• Συμπλέκτης: Εφ wear, ειδικά σε αυτοκίνητα με πολλά χιλιόμετρα.
• Αισθητήρες: Αισθητήρες του στροφαλοθερμο-κινητήρα και άλλοι αισθητήρες κινητήρα.
• Ψύξη: Προβλήματα με το σύστημα ψύξης.
• Σκουριά: Αναπόφευκτη σε αυτήν την ηλικία, ειδικά στα μαρσπιέ και τα φτερά.

Κινητήρες διαθέσιμοι για το BMW E36

Κινητήρες βενζίνης τετρακύλινδρου

Οι αρχικοί κινητήρες προέρχονταν από την προηγούμενη γενιά: BMW M40 SOHC και BMW M42 DOHC. Το 1993, ο M40 αντικαταστάθηκε από τον BMW M43 SOHC, και ο M42 από τον BMW M44 DOHC το 1996.

Κινητήρες εξακύλινδροι

Το E36 εγκαινιάστηκε με τον νέο κινητήρα BMW M50 DOHC. Το 1993, οι εκδόσεις M50TU πρόσθεσαν έναν VANOS για καλύτερη περιστροφή. Το 1995, ο BMW M52 αντικατέστησε τον M50TU.

Ο πλήρης κατάλογος κινητήρων

Κινητήρες βενζίνης:

• 316i - M40B16, 4 κυλίνδρια: 98 PS, 141 Nm
• 318i - M40B18, 4 κυλίνδρια: 111 PS, 162 Nm
• 320i - M50B20, 6 κυλίνδρια: 148 PS, 190 Nm
• 323i - M52B25, 6 κυλίνδρια: 168 PS, 245 Nm
• 325i - M50B25, 6 κυλίνδρια: 189 PS, 245 Nm
• M3 - S50B30, 6 κυλίνδρια: 282 PS, 320 Nm
• M3 - S50B32, 6 κυλίνδρια: 316 PS, 350 Nm

Κινητήρες πετρελαίου:

• 318tds - M41D17, 4 κυλίνδρια: 89 PS, 190 Nm
• 325td - M51D25TUUL, 6 κυλίνδρια: 114 PS, 230 Nm
• 325tds - M51D25TUOL, 6 κυλίνδρια: 141 PS, 280 Nm

Εμπειρία οδήγησης και κατανάλωση

Το E36 επιδιώκει να είναι πιο εκλεπτυσμένο από τον προκάτοχό του, το θρυλικό E30. Με κοντύτερες σχέσεις διευθυνσης, το E36 διαπρέπει στην ευελιξία ακόμη και σε σχέση με το E30.

Συμπεριφορά στην κίνηση

Moldoveanu Stefan: “Δεν είναι για το κάθε άτομο. Δεν έχει ABS ούτε ASC. Είμαι συνηθισμένος, έτσι δεν έχω μεγάλες προστριβές. Είναι ευέλικτο και σχετικά καλό ανάλογα με το μέγεθος.”

Adrian Alexandru: “Είναι ευέλικτο αλλά και ισχυρό, και δεν συνιστάται για αρχάριους.”

Dendea Cosmin: “Στους μακρινά δρόμους είναι ό,τι πρέπει, ειδικά στον αυτοκινητόδρομο, πολύ σταθερό, οφείλεται σε μεγάλο βαθμό και στην ανάρτηση και στο μικρό ύψος από το έδαφος.”

Κατανάλωση καυσίμου

Η κατανάλωση διαφέρει σημαντικά ανάλογα με τον τρόπο οδήγησης:

Για το BMW 320i (150 PS):

• Πόλη: 11-14 λ/100χλμ (κανονική οδήγηση) έως 25 λ/100χλμ (σπορ οδήγηση)
• Εθνική οδός: 7-8 λ/100χλμ

Για το BMW 328i (193 PS):

• Μικτή: 10-15 λ/100χλμ
• Αυτοδρόμος: 9 λ/100χλμ

Αξιοπιστία του BMW E36

Όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο τόσο παλιό, η αξιοπιστία γίνεται ο κύριος παράγοντας επιλογής.

Συνιστώμενοι κινητήρες

• M42 ή M44 για μοντέλα με 4 κυλίνδρους
• M50 για μοντέλα με 6 κυλίνδρους
• Αποφύγετε τον M40 στα 318i – προτιμήστε μεταγενέστερα μοντέλα με M43

Πραγματικές εμπειρίες αξιοπιστίας

Rusu Alexandru (328i): “Άλλαξα τη δεξαμενή επέκτασης, σε γενικές γραμμές τα εξαρτήματα αλλάζουν εύκολα, τίποτα σημαντικό ή σοβαρό δεν έχω αντιμετωπίσει. Έχω αλλάξει μερικούς αισθητήρες, χωρίς σοβαρά προβλήματα όπως συμπλέκτης ή κιβώτιο.”

Leotescu Andrei: “Δεν έχω βρει πιο αξιόπιστο αυτοκίνητο· μηχανικά δεν είχα προβλήματα. Έχω αλλάξει μόνο αναλώσιμα.”

Moldoveanu Stefan (320i με 576.000 χλμ): “Ο συμπλέκτης έσκασε, και όχι από δική μου ευθύνη. Μικροί αισθητήρες γύρω από τον κινητήρα και 2 ψεκαστήρες. Έχει 576.000 χλμ, πραγματικά.”

Τιμές μεταχειρισμένων

Η αγορά E36 στην Ελλάδα παρουσιάζει μεγάλο εύρος τιμών:

• BMW E36 318tds (1996, 316.000 χλμ): περίπου 950 ευρώ
• BMW E36 Cabrio 2.0 (1995, 120.000 χλμ): περίπου 1.500 ευρώ
• Μοντέλα σε καλή κατάσταση: από 2.000 ευρώ και άνω

Συμβουλές για αγορά

Απαραίτητοι έλεγχοι

Moldoveanu Stefan συνιστά: “Μην ρωτάτε για την κατανάλωση, πάρτε ό,τι μπορείτε. Προσοχή στη σκουριά, τα μαρσπιέ, τα σταθερούς προφυλακτήρες, τις δεξαμενές. Η ανάρτηση, αν είναι sport, καθώς και όλα τα πλαστικά εσωτερικά τρίζουν.”

Andrei Avel προσθέτει: “Να διασφαλίσουν ότι μπορούν να καλύψουν τις επισκευές και τη συντήρηση. Να εστιάσουν πρώτα στη σκουριά και στο πόσο ευθύγραμμο είναι το αμάξωμα, δεύτερον στην ακεραιότητα του ηλεκτρικού συστήματος.”

Κρίσιμα σημεία ελέγχου

1. Σκουριά: μαρσπιέ, φτερά, εσωτερικά στοιχεία
2. Σώμα: να είναι ευθύγραμμο, χωρίς χτυπήματα
3. Τεκμηρίωση: όλα τα έγγραφα εντός κανονισμών
4. Κινητήρας: απομακρύνετε 1.6 και 1.8, προτιμήστε από 2.0 και πάνω
5. Σύστημα ψύξης: ελέγξτε ότι το νερό δεν βράζει
6. Ανάρτηση: να μην έχει συγκολλήσεις
7. Πάτωμα/πεντάλ: έλεγχος ακεραιότητας

Dendea Cosmin προειδοποιεί: “Μεγάλη προσοχή στα έγγραφα του αυτοκινήτου, πολλά δεν είναι εντάξει. Ένα καλό E36 σήμερα ξεκινά από 2.000 ευρώ και άνω.”

Το BMW E36 παραμένει μια εξαιρετική επιλογή για τους λάτρεις που αναζητούν αυτοκίνητο με χαρακτήρα, πισωκίνησή και μια αυθεντική οδηγική εμπειρία. Με την κατάλληλη συντήρηση και την επιλογή του κατάλληλου μοντέλου, μπορεί να σας προσφέρει πολλά χρόνια οδηγικής απόλαυσης.