BMW E39 (1995-2004): πλήρης οδηγός με γνώμες και κοινά προβλήματα της σειράς 5

Το BMW E39 αντιπροσωπεύει την τέταρτη γενιά της περιζήτητης Σειράς 5, κατασκευασμένη μεταξύ 1995 και 2004, και θεωρείται από πολλούς λάτρεις ως μία από τις πιο επιτυχημένες εκδόσεις του βαυαρικού ομίλου. Αρχικά κυκλοφόρησε σε sedan έκδοση, η γκάμα ολοκληρώθηκε το 1996 με τη μορφή Touring.

Αυτή η γενιά σηματοδότησε αρκετές σημαντικές πρωτιές για τη Σειρά 5: ήταν η πρώτη που χρησιμοποίησε αλουμίνιο για τα κύρια εξαρτήματα στις εμπρός και πίσω αναρτήσεις, η πρώτη που προσέφερε τετρακύλινδρο ντίζελ κινητήρα και η πρώτη που φιλοξένησε ένα M5 εξοπλισμένο με κινητήρα V8. Σε αντίθεση με τον προκάτοχό της E34 και τον διάδοχό της E60, το E39 δεν ήταν εξοπλισμένο με τετρακίνηση.

Τι λένε οι ιδιοκτήτες για την επιλογή του BMW E39

Για να κατανοήσουμε καλύτερα τους λόγους που κάνουν τους λάτρεις να επιλέγουν αυτό το μοντέλο, έχουμε συγκεντρώσει αυθεντικές μαρτυρίες από ιδιοκτήτες.

«Πρωτίστως το E39 μου φαίνεται ίσως το ομορφότερο μοντέλο που κατασκευάζει η BMW (το E60 θα ήταν το ομορφότερο κατά τη γνώμη μου) και δεύτερον έχει πολλές επιλογές, αποτελεί μετριοπαθή συνδυασμό σπορ χαρακτήρα και κομψότητας.»

«Η Σειρά 5 της BMW, δηλαδή το BMW E39, με είχε εντυπωσιάσει από την εμφάνιση του το 1996. Το θεωρώ ένα αξιόπιστο αυτοκίνητο και κατά τη γνώμη μου ο τέλειος συνδυασμός μεταξύ ενός σπορ αυτοκινήτου και ενός κομψού αυτοκινήτου.»

«Για την έκδοση 525i, ο Νίτσιοου Βαλεντίνι σημειώνει: «Συνδυάζει τις σπορ αξίες με ένα αυτοκίνητο για το weekend, την οικογένεια. Λάτρης της BMW. Στο παρελθόν είχα E36 325i, E34 535i.»“

Προβλήματα κοινά BMW E39 - τι να προσέχετε

Αν και το E39 αναγνωρίζεται ως μια αξιόπιστη πλατφόρμα, υπάρχουν ορισμένα αδύναμα σημεία χαρακτηριστικά αυτής της γενιάς. Οι πιο συχνές αντλήσεις που αναφέρονται από τους ιδιοκτήτες περιλαμβάνουν:

Σύστημα ψύξης

• Αντλία νερού — ευάλωτο εξάρτημα που χρειάζεται τακτικό έλεγχο
• Ο θερμοστάτης και οι ψύκτες μπορούν να παρουσιάσουν βλάβες με το πέρασμα του χρόνου

Σύστημα τροφοδοσίας πετρελαιοκινητήρων

• Τουρμπίνα — ιδιαίτερα σε εκδόσεις με υψηλό χιλιόμετρα
• Ψεκαστήρες καυσίμου — προβλήματα ειδικά στους πετρελαιοκινητήρες
• Αντλία υψηλής πίεσης σε πετρελαιοκινητήρες

Μετάδοση

• Κιβώτιο ταχυτήτων ZF — ειδικά προβλήματα με την επιλογή ταχυτήτων
• Συμπλέκτης στις χειροκίνητες εκδόσεις

Άλλα συνηθισμένα προβλήματα

• Εξαρτήματα ανάρτησης (μπράτσες, μπιέλες διεύθυνσης)
• Ηλεκτροκινητήρας ψύξης
• Αισθητήρες πίεσης και θερμοκρασίας
• Φθορά προβολέων λόγω ηλικίας

Γκάμα κινητήρων διαθέσιμη πλήρως

Το E39 οφέλησε από μια ευρύτερη γκάμα κινητήρων κατά τη διάρκεια της καριέρας του, εξελισσόμενη συνεχώς για να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις της αγοράς.

Κινητήρες βενζίνης

Στην αρχή, η γκάμα περιλάμβανε M52 σε σειρά έξι κυλίνδρων και M62 V8. Το 1998 απέκτησαν το VANOS (M52) και το διπλό VANOS (M62), ενισχύοντας τον συνδυασμό ροπής σε χαμηλές στροφές. Το facelift του 2000 έφερε τον κινητήρα M54 που αντικατέστησε το M52, ενώ ο M62 παρέμεινε για τις εκδόσεις V8.

Κινητήρες πετρελαίου

Αρχικά, η γκάμα πετρελαίου κυριαρχήθηκε από τον υπερτροφοδοτούμενο M51 με έξι κυλίνδρους. Το 1998 εισήχθη ο διάδοχός του M57 στην έκδοση 530d, ενώ ο M51 συνέχισε να εξοπλίζει τα μοντέλα 525td και 525tds μέχρι το 2000. Μία σημαντική αλλαγή ήρθε το 1999 με τον τετράκυλινδρο υπερτροφοδοτούμενο M47 για το 520d.

Κύριοι κινητήρες και χαρακτηριστικά

Βενζίνη:

• 520i (M54B22, 6 κύλινδροι): 168 CP, 210 Nm
• 528i (M52TUB28, 6 κύλινδροι): 190 CP, 280 Nm
• 540i (M62TUB44, V8): 282 CP, 440 Nm
• M5 (S62B50, V8): 394 CP, 500 Nm

Ντίζελ:

• 520d (M47D20, 4 κύλινδροι): 134 CP, 280 Nm
• 525d (M57D25, 6 κύλινδροι): 161 CP, 350 Nm
• 530d (M57D30, 6 κύλινδροι): 190 CP, 410 Nm

Ο κινητήρας M54B30 που χρησιμοποιήθηκε στην 530i συμπεριλήφθη στον κατάλογο των καλύτερων κινητήρων το 2002 και 2003, αποδεικνύοντας την τεχνολογία της BMW.

Εμπειρία οδήγησης και πραγματική κατανάλωση

Το BMW E39 φημίζόταν τότε ως «το καλύτερο αυτοκίνητο παγκοσμίως» από τον καιρό της κυκλοφορίας, τίτλος που αποτυπώνεται και στις σημερινές τιμές. Η σχεδίαση κατανομής βάρους κοντά στο 50/50 και η ανώτερη μηχανική έργιση δημιούργησαν μια οδήγηση άξια απολαύσης.

Ανατροφοδότηση ιδιοκτητών για την οδήγηση

Cardos Raul (Touring): «Στην πόλη αρχικά λίγο βαρύ λόγω της φόρτας του Touring, αλλά μόλις συνηθίσεις οδηγείται καλά, το μόνο πρόβλημα είναι μερικές φορές οι θέσεις στάθμευσης. Σε μακρινά ταξίδια οδηγείται εξαιρετικά, κάθεται καλά στον δρόμο και είναι άνετο.»

Picleanu Alin: «Στην πόλη δεν αισθάνεσαι το όριο, ακόμη και σε πυκνοκατοικημένες περιοχές τα καταφέρνει άριστα. Σε μακρινά ταξίδια προσφέρει άνεση, ασφάλεια και ποτέ δεν σε απογοητεύει.»

Neagu Mihai: «Στην πόλη οδηγείται εύκολα, βοηθά στις προσπεράσεις, δεν χρειάζεται να παρακαλέσεις. Σε ταξίδι μακρινό οδηγείται πολύ καλά, έχει άλογα, κολλάει στο δρόμο, κάθε φορά ξέρεις πού βρίσκονται οι τροχοί και μου έχει εκπλήξει πόσο σταθερό είναι.»

Πραγματική κατανάλωση καυσίμου

Για 520d (136 CP):

• Totorean Alin: «Πόλη χειμώνα περίπου 9,5 l/100km, καλοκαίρι γύρω στα 8 l/100km, εξωτερικά μπορεί να φτάσει και 6,4 l/100km, το μικτό γύρω στα 7,3 l/100km.»
• Cardos Raul: «Εξαρτάται από τον τρόπο οδήγησης, 6% σε εξωτερικό και 7-8-9% στην πόλη. Έχει τύχει και 5,3 σε εξωτερικό και μέσο όρο 6,5 στην πόλη.»
• Totorean Cosmin: «Στην πόλη 10-11 l/100km, σε εξωτερικό το χαμηλότερο 6,5 l/100km (με 5 άτομα + αποσκευές).“

Για 535i (235 CP) Αυτόματο:

• Alexe Daniel: «15 l/100km στην πόλη, 12-13 l/100km σε εξωτερικούς δρόμους.»

Για 525i (192 CP):

• Nitoiu Valentin: «16–18 l/100km στο Βουκουρέστι, 10 l/100km στον εξωτερικό δρόμο.»

Αξιοπιστία BMW E39 - αυθεντικές μαρτυρίες

Το E39 διατηρεί τη φήμη του για αξιόπιστο αυτοκίνητο ακόμα και μετά από δύο δεκαετίες, με συχνή παρουσία στους ελληνικούς δρόμους.

Εμπειρίες ιδιοκτήτων με την αξιοπιστία

Totorean Alin (425.000 km): «Κατά τη γνώμη μου είναι πολύ αξιόπιστο, ειδικά αν συντηρείται και δεν το αδικείς. Αν κάνεις τις αναθεωρήσεις και τις επισκευές στην ώρα τους δεν υπάρχουν σοβαρά προβλήματα. Με 425.000 χλμ δεν έχει καταναλώσει τόσο λίπος όπως ένα κουτί λαδιού κάθε αλλαγή, αυτό λέει πολλά για την αξιοπιστία.»

Cardos Raul περιγράφει τα κόστη σε 8 μήνες: «Έχω αλλάξει σχεδόν ό,τι χρειάζεται: φίλτρα, λάδια, σωληνάκια κενού και επιστροφής καυσίμου, συμπλέκτης (ολίσθηση, δίσκος, πλάκα πίεσης), τακάκια, αισθητήρας πίεσης της τουρμπίνας, μπράτσες, σφήνες, μπιέλες.»

Ilie Emilian τονίζει: «Λαμβάνοντας υπόψη τον αριθμό των ιδιοκτητών και τα χρόνια, είναι αξιόπιστη. Μία σημαντική πιθανή πρόβλημα θα ήταν το κιβώτιο ταχυτήτων, από τη ZF, με προβλήματα επιλογής ταχυτήτων — αλλά αυτή είναι μια ευρέως διαδεδομένη περίπτωση.»

Manolache Cosmin αναφέρει ελάχιστα: «Μία μόνο προβλήματος μέχρι τώρα, έχω xenon εργοστασιακό και έσπασε ο αισθητήρας επιπέδου προβολέων. Εκτός αυτού δεν είχα άλλα προβλήματα.»

Τιμές μεταχειρισμένων

Η αγορά μεταχειρισμένων για το BMW E39 παραμένει ενεργή, με τιμές που διαφέρουν ανάλογα με την κατάσταση, τα χιλιόμετρα και τον κινητήρα:

• BMW 530d (2000, 500.000 χλμ): περίπου 3.450 ευρώ
• BMW 520d (2002, 230.000 χλμ): περίπου 3.150 ευρώ

Οι τιμές αντικατοπτρίζουν τη συνεχιζόμενη εκτίμηση για αυτή τη γενιά, ειδικά για τα καλά συντηρημένα αντίτυπα.

Συμβουλές αγοράς

Συστάσεις από έμπειρους ιδιοκτήτες

Totorean Alin συμβουλεύει: «Να ψάχνετε για ένα καλά συντηρημένο αντί για ένα με ιστορίες «δεν έχω βάλει τίποτα». Λαμβάνοντας υπόψη την ηλικία, προσοχή στην εξωτερική εμφάνιση και στη σκουριά. Μετά, η αντλία καυσίμου είναι μία κοινή αδυναμία, ένα ξεκίνημα σε κρύο ή ζεστό και οπτικά η τουρμπίνα και η γενική εμφάνιση.»

Adam Andrei συνιστά απλά: «Αγοράστε το αυτοκίνητο και θα μείνετε ευχαριστημένοι. Είναι ένα αυτοκίνητο για ολόκληρη τη ζωή. Να προσέχετε την τιμονιεία του και τον ηλεκτροκινητήρα πριν από το μπροστινό μέρος.»

Cardos Raul προειδοποιεί: «Μην πάρεις μοντέλο με 2λιτρο κινητήρα, θα το μετανιώσεις. Ως παλιότερο αυτοκίνητο, να είσαι προσεκτικός στη σκουριά, μετά την κατάσταση του κινητήρα. Οι υπόλοιπες προμήθειες μπορούν να αντικατασταθούν.»

Κύρια σημεία ελέγχου

• Αναλυτικό ιστορικό συντήρησης
• Κατάσταση αμαξώματος και παρουσία σκουριάς
• Λειτουργία συστήματος έγχυσης (πετρελαιοκινητήρες)
• Κατάσταση της ανάρτησης και των εξαρτημάτων διεύθυνσης
• Λειτουργία συστήματος ψύξης
• Έλεγχος του κιβωτίου ταχυτήτων σε όλες τις ταχύτητες
• Έλεγχος ηλεκτρικού συστήματος και αισθητήρων

Το BMW E39 παραμένει εξαιρετική επιλογή για τους λάτρεις που επιζητούν τον τέλειο συνδυασμό επιδόσεων, άνεσης και αξιοπιστίας, αρκεί η σωστή συντήρηση και η προσεκτική επιλογή κατά την αγορά.