Δίχρονος έναντι τετράχρονος κινητήρας

Μπορεί να γνωρίζετε για τον τετράχρονο κινητήρα του αυτοκινήτου σας, μπορεί να έχετε ακούσει πολλές φορές για τις διαφορές μεταξύ των δίχρονων και των τετράχρονων κινητήρων, αλλά γνωρίζετε πραγματικά πού βρίσκονται αυτές οι διαφορές και από ποιες είναι αυτές;

Ακόμα κι αν οι δύο τύποι έχουν παρόμοια στοιχεία, δεν λειτουργούν με τον ίδιο τρόπο. Ο αριθμός των τύπων, στην πραγματικότητα, καθορίζει τον αριθμό των βημάτων που έκανε το έμβολο στον κύλινδρο, για να σχηματίσει έναν πλήρη κύκλο κινητήρα.

Πώς λειτουργεί ο μηχανισμός;

Τα περισσότερα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται τα τελευταία χρόνια προσπαθούν να παράγουν κινητήρες όσο το δυνατόν πιο αποδοτικούς όσον αφορά την κατανάλωση. Για να λειτουργήσει ένας κινητήρας, πρέπει να ολοκληρώσει τη διαδικασία καύσης.

Έτσι, όταν μιλάμε για έναν τετράχρονο κινητήρα, πιστεύουμε ότι κάθε έμβολο περνάει από 4 κύκλους λειτουργίας, ενώ για έναν δίχρονο κινητήρα κάθε έμβολο περνά από δύο κύκλους. Ο πρώτος τετράχρονος κινητήρας εμφανίστηκε το 1845 στο Λονδίνο. Έτσι, έχει ήδη περάσει μια μεγάλη περίοδος στην οποία κατάφεραν να βελτιωθούν.

Πώς λειτουργεί ο δίχρονος κινητήρας;

Σε έναν δίχρονο κινητήρα μπορούμε να μιλήσουμε για έναν χρόνο συμπίεσης και έναν χρόνο ανάφλεξης. Ο χρόνος συμπίεσης αναφέρεται στο χρόνο που το μείγμα καυσίμου και αέρα εισέρχεται στο θάλαμο καύσης, ενώ το έμβολο είναι κάτω.

Μέσω της διαδικασίας ανάβασης, το έμβολο συμπιέζει το μείγμα και τελικά αναφλέγεται από το μπουζί. Ο χρόνος ανάφλεξης ξεκινά με την ανάφλεξη του μπουζί. Με την έκρηξη που προκαλείται από το μείγμα καυσίμου και αέρα, το έμβολο ωθείται προς τα κάτω, τα αέρια εκκενώνονται και τελικά επανεκκινείται ο κύκλος.

Πώς λειτουργεί ο τετράχρονος κινητήρας;

Σε έναν τετράχρονο κινητήρα μπορούμε να μιλήσουμε για 4 διαφορετικούς χρόνους: χρόνος εισαγωγής, χρόνος συμπίεσης, χρόνος ανάφλεξης και χρόνος εξάτμισης. Κατά τη διαδικασία εισαγωγής, το έμβολο χαμηλώνει και επιτρέπει στο μείγμα καυσίμου και αέρα να εισέλθει στο θάλαμο καύσης.

Ο χρόνος συμπίεσης ξεκινά όταν το έμβολο αρχίζει να ανεβαίνει ξανά, μπλοκάροντας τη βαλβίδα εισαγωγής. Έτσι, το μείγμα συλλαμβάνεται στον σφραγισμένο θάλαμο. Ο χρόνος ανάφλεξης αναφέρεται στο χρόνο που το έμβολο φτάσει στο μέγιστο και φτάσει στο τελικό επίπεδο συμπίεσης.

Το μπουζί αναφλέγεται, το μείγμα εκρήγνυται και το έμβολο ωθείται ξανά. Ο χρόνος εκκένωσης ξεκινά όταν το έμβολο φτάσει στον πυθμένα και η διαδικασία ανάβασης ξεκινά ξανά. Καθώς το έμβολο αρχίζει να ανεβαίνει, επιτρέπει στη βαλβίδα να ανοίγει, έτσι ώστε τα αέρια να μπορούν να εκπέμπονται. Μόλις το έμβολο φτάσει ξανά στην κορυφή, η διαδικασία, ο κύκλος συνεχίζεται.

Ποια είναι η καλύτερη επιλογή;

Ίσως αναρωτιέστε ποια από τις δύο δυνατότητες είναι η καλύτερη επιλογή για ένα αυτοκίνητο. Ο αριθμός των εμβόλων αντικατοπτρίζει συνήθως τη δύναμη του αυτοκινήτου, οπότε ένα αυτοκίνητο με 8 έμβολα θα είναι ισχυρότερο από ένα με 4. Αλλά γιατί; Διότι, στο τέλος, όλα φτάνουν στον αριθμό των κυλίνδρων.

Η διαφορά είναι μεταξύ τετρακύλινδρου κινητήρα και 8- ή 12-κυλίνδρων κινητήρων. Σε ένα από τα 4, ο χρόνος ανάφλεξης πραγματοποιείται με τη σειρά του σε κάθε έμβολο, ενώ σε έναν κινητήρα 8 ή 12 κυλίνδρων αρκετά έμβολα συμβάλλουν ταυτόχρονα, ταυτόχρονα, στη διαδικασία. Έτσι, όσο περισσότεροι κύλινδροι έχει το αυτοκίνητο, τόσο μεγαλύτερη είναι η ισχύς.

Μιλώντας για κατανάλωση, οι περισσότεροι άνθρωποι θα σας συμβουλεύσουν να μην επιλέξετε έναν δίχρονο κινητήρα, επειδή έχει πολύ μεγαλύτερη κατανάλωση από έναν τετράχρονο. Υπάρχουν όμως και πλεονεκτήματα.

Για παράδειγμα, ένας δίχρονος κινητήρας θα έχει περισσότερη ισχύ επειδή η διαδικασία ανάφλεξης συμβαίνει κάθε φορά που το έμβολο χαμηλώνεται, ενώ σε έναν τετράχρονο κινητήρα ένα χαμηλότερο πηγαίνει στην πλευρά εισαγωγής.

Επίσης, με έναν δίχρονο κινητήρα, υπάρχουν λιγότερα μέρη στο παιχνίδι και σε κίνηση, οπότε υπάρχουν λιγότερες πιθανότητες θραύσης στοιχείων. Ταυτόχρονα, ωστόσο, η υψηλή κατανάλωση παραμένει πρόβλημα, μαζί με το γεγονός ότι θερμαίνεται γρήγορα και κάνει πολύ δυνατό ήχο.

Αν κοιτάξουμε τα πλεονεκτήματα ενός τετράχρονου κινητήρα, μπορούμε να αναφέρουμε χαμηλότερη κατανάλωση, μεγαλύτερη αντοχή, η ισχύς επιτυγχάνεται σε χαμηλότερη ταχύτητα από έναν δίχρονο κινητήρα και ο ήχος είναι ασύγκριτος.

Υπάρχουν όμως και μειονεκτήματα από αυτήν την πλευρά, όπως ο κινητήρας είναι βαρύτερος και ακριβότερος στην επισκευή, είναι πιο περίπλοκος και η συντήρηση είναι επίσης πιο ακριβή.

Τα περισσότερα μοντέρνα αυτοκίνητα είναι κατασκευασμένα στο τετράχρονο μοντέλο κινητήρα. Αλλά αυτό μπορεί να σας οδηγήσει στο ερώτημα πού να χρησιμοποιήσετε δίχρονες μηχανές; Χρησιμοποιώ δίχρονους κινητήρες για μοτοσικλέτες εκτός δρόμου, για μεγάλες συσκευές που θα χρησιμοποιηθούν κοντά στο σπίτι, όπως αλυσοπρίονα, καλλιεργητές. Και αν είστε ο ευτυχισμένος ιδιοκτήτης ενός Trabant, όλες οι πιθανότητες είναι ότι θα έχει έναν δίχρονο κινητήρα.

Ελπίζουμε ότι το άρθρο σάς βοήθησε να αποκτήσετε μια ευρύτερη ιδέα για το τι συμβαίνει κάτω από το καπό του αυτοκινήτου σας ή ποιες είναι οι διαφορές μεταξύ διαφόρων τύπων κινητήρων.

Πηγή φωτογραφίας: ppuk.com, chainawjournal.com