Φλεγμένη φλάντζα κεφαλής: συμπτώματα, αιτίες και συνέπειες

Όταν το αυτοκίνητό σας δεν λειτουργεί σωστά και ο μηχανικός σας λέει ότι έχετε φλεγμένη φλάντζα κεφαλής, είναι σημαντικό να καταλάβετε τη σοβαρότητα της κατάστασης. Αυτή η βλάβη μπορεί να προκαλέσει σοβαρές ζημιές στον κινητήρα εάν αγνοηθεί, αλλά με άμεση επέμβαση η επισκευή μπορεί να γίνει χωρίς σημαντικά προβλήματα.

Η φλάντζα κεφαλής διαδραματίζει βασικό ρόλο στη λειτουργία του κινητήρα, σφραγίζοντας τον χώρο μεταξύ του μπλοκ και της κεφαλής και διατηρώντας τη συνοχή του συστήματος καύσης. Μια φλάντζα φλεγόμενη μπορεί να υπονομεύσει πλήρως τις επιδόσεις του οχήματος και να οδηγήσει σε δαπανηρές ζημιές.

Τι είναι η φλάντζα κεφαλής και ποιος είναι ο ρόλος της

Ας διευκρινίσουμε πρώτα ένα συνήθη λάθος που συναντάται συχνά - ο σωστός όρος είναι “φλάντζα κεφαλής” (garnitura de chiulasa), όχι “garnitura de chiuloasa” όπως ακούγεται συχνά στον λαϊκό λόγο.

Ο κινητήρας σας αποτελείται από δύο κύριες, μάζες μεταλλικών εξαρτημάτων:

• Το μπλοκ κινητήρα - φιλοξενεί τον στροφαλοφόρο άξονα και τους εμβολισμούς
• Η κεφαλή του κινητήρα - περιέχει τις βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής και τον εκκεντροφόρο

Η φλάντζα κεφαλής βρίσκεται μεταξύ αυτών των δύο μπλοκ, έχοντας πολλές κρίσιμες λειτουργίες:

Οι κύριες λειτουργίες της φλάντζας

• Πλήρης σφράγιση του κινητήρα, ώστε το μπλοκ και η κεφαλή να λειτουργούν ως ένα ενιαίο εξάρτημα
• Διατήρηση της συμπίεσης στις θαλάμες καύσης για απόδοτη καύση
• Αποτροπή διαρροών λαδιού ή αντιψυκτικού από τον κινητήρα ή στις θαλάμες καύσης
• Αντοχή σε ακραίες θερμοκρασίες - έως 800 βαθμούς Κελσίου

Τεχνικές προκλήσεις

Η φλάντζα πρέπει να αντέχει σε συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας, συνεχή τριβή μεταξύ μπλοκ και κεφαλής, διαστολές/συσπάσεις μετά από αλλαγές θερμοκρασίας, και υψηλές πιέσεις που προκαλούνται από τους κύκλους καύσης.

Οι σύγχρονοι κινητήρες κατασκευάζονται από διαφορετικά υλικά - το κάτω κασίτρι (carter inferior) από σκληρό πλαστικό, το μπλοκ από αλουμίνιο, η κεφαλή από μοντελισμένη χύτευση. Αυτά τα υλικά συμπεριφέρονται διαφορετικά υπό ακραίες θερμοκρασίες, επιπλέοντας την πίεση στη φλάντζα.

Αιτίες κύριες της καύσης της φλάντζας

Η φλάντζα κεφαλής καίγεται κυρίως λόγω της υπερθέρμανσης του κινητήρα. Ακολουθούν οι κύριες αιτίες:

Υπερθέρμανση κινητήρα

• Θερμοκρασίες που ξεπερνούν τους 800 βαθμούς Κελσίου στην θαλάμη καύσης
• Υπερβολική διαστολή του μπλοκ
• Απώλεια των ιδιοτήτων σφράγισης της φλάντζας

Προβλήματα με το σύστημα ψύξης

• Χαμηλό επίπεδο αντιψυκτικού
• Φίλτρο ή ψύκτρα με μπλοκ
• Αποτυχία αντλίας νερού
• Κερατιστής (θερμοστάτης) μπλοκαρισμένος

Φθορά με φυσικό κύκλο ζωής

• Προχωρημένη ηλικία οχήματος
• Μεγάλη χιλιομετρική απόσταση χωρίς αντικατάσταση της φλάντζας
• Ακατάλληλη συντήρηση

Όταν το λάδι και το αντιψυκτικό δεν καλύπτουν πλέον τον ρόλο τους στη ρύθμιση της θερμοκρασίας, η φλάντζα είναι το πρώτο εξάρτημα που πλήττεται, χάνοντας τις ιδιότητες σφράγισης.

Συμπτώματα φλεγόμενης φλάντζας κεφαλής

Η καμένη φλάντζα επιτρέπει ανάμειξη υγρών του κινητήρα, δημιουργώντας χαρακτηριστικά συμπτώματα:

Ορατά σημάδια

• Λευκός καπνός από την εξάτμιση - το πιο εμφανές σύμπτωμα
• Υπερβολικό νερό στην εξαγωγή - συνοδευόμενο από λευκό καπνό
• Διαρροές υγρών κάτω από το αυτοκίνητο - λάδι ή αντιψυκτικό
• Φυσούρες αέρα στον ραδιορ- ν, και στο δοχείο αντιψυκτικού

Αλλαγές στα υγρά

• Το λάδι αφρίζει - ένδειξη ότι το αντιψυκτικό έχει εισέλθει στον κάρτερ
• Λιπαντικό αντιψυκτικό ή με ίχνη λαδιού
• Σταθερή χαμηλή στάθμη αντιψυκτικού

Προβλήματα λειτουργίας

• Συνεχής υπερθέρμανση του κινητήρα
• Χαμηλές επιδόσεις - αδύνατη επιτάχυνση, μειωμένη ισχύς
• Ακανόνιστη λειτουργία κινητήρα
• Ανωμαλίες στην κατανάλωση καυσίμου

Τεχνική εξήγηση

Το αντιψυκτικό κυκλοφορεί μέσω ειδικών διαύλων μέσα στο μπλοκ του κινητήρα, παρόμοια με φλέβες του ανθρώπινου σώματος. Αυτοί οι διάδρομοι διακόπτονται μόνο στη φλάντζα κεφαλής, η οποία έχει οπές ειδικά διαστασιολογημένες για τη ροή του υγρού.

Όταν η φλάντζα καεί, η σφράγιση χάνει την επάρκεια και το αντιψυκτικό μπορεί να εισέλθει στις θαλάμες καύσης ή να αναμειχθεί με το λάδι από το κάρτερ.

Συνέπειες οδήγησης με φλεγμένη φλάντζα κεφαλής

Άμενες ζημιές

• Φθορά του καταλύτη λόγω του καμένου αντιψυκτικού
• Μεγάλες διαρροές λαδιού που οδηγούν σε πάγωμα/εμπλοκή του κινητήρα
• Σοβαρή υπερθέρμανση με κίνδυνο ρωγμών στο μπλοκ
• Ολική απώλεια συμπίεσης

Μακροπρόθεσμες ζημιές

• Διάβρωση εσωτερικών εξαρτημάτων κινητήρα
• Επιτάχυνση φθοράς των εμβόλων και κυλίνδρων
• Φθορά βαλβίδων και καθαρτήρων βαλβίδων
• Ανάγκη πλήρους ανακατασκευής του κινητήρα

Προβλήματα συνδεόμενα: ρωγισμένη ή οβάλ κεφαλή

Τις περισσότερες φορές, η φλεγόμενη φλάντζα κεφαλής είναι απλώς η αρχή των προβλημάτων. Η κεφαλή μπορεί να επηρεαστεί και αυτή:

Συμπτώματα ρωγμένης κεφαλής

• Διαρροές λαδιού:

  • Βαφές λαδιού κάτω από το σταθμευμένο αυτοκίνητο
  • Ανάφλεξη λαμπτήρα Check Engine σε σύγχρονα οχήματα
  • Σταθερή χαμηλή στάθμη λαδιού

• Διαρροές ψυκτικού υγρού:

  • Υπολείμματα αντιψυκτικού κάτω από το όχημα
  • Ανάφλεξη λαμπτήρα θερμοκρασίας
  • Σταθερή χαμηλή στάθμη αντιψυκτικού

• Ανάκλιση της απόδοσης του κινητήρα:

  • Δυσκολίες στην ανάβαση σε ανηφόρες
  • Αργή επιτάχυνση
  • Σοβαρές απώλειες ισχύος
  • Ακανόνιστη λειτουργία

Τεχνική εξήγηση προβλημάτων

Η κεφαλή κατασκευάζεται από χυτοσίδηρο ή κράματα αλουμινίου και διαθέτει ειδικές οπές για τη ροή του νερού ψύξης. Το κάτω μέρος πρέπει να είναι τέλειο για σφράγιση με το μπλοκ μέσω της φλάντζας.

Όταν η κεφαλή ρωγεί, χάνεται η τέλεια σφράγιση που απαιτείται για:

• Διατήρηση βελτιστοποιημένης συμπίεσης
• Διαχωρισμό των υγρών του κινητήρα
• Αποδοτική λειτουργία των κύκλων καύσης

Εντοπισμός αντιψυκτικού στον κινητήρα

Για να επιβεβαιώσετε ότι το αντιψυκτικό έχει εισέλθει στον κινητήρα, ακολουθήστε αυτά τα σημάδια:

Απλές οπτικές δοκιμές

1. Ελέγξτε τον καπνό εξάτμισης - πρέπει να είναι λευκός και πυκνός
2. Εξετάζετε το νερό στην εξαγωγή - ασυνήθιστη ποσότητα συνοδευόμενη από λευκό καπνό
3. Ψάξτε φούσκες στο ψυγείο - με τον κινητήρα σε ρελαντί
4. Εξετάστε το λάδι - αφρώδες στην υφή ή απροσδόκητος χρωματισμός
5. Παρακολουθήστε τη θερμοκρασία - συνεχής υπερθέρμανση

Προσοχή στην λανθασμένη διάγνωση

Σε οχήματα με φίλτρο σωματιδίων, είναι φυσιολογικό να εξέρχονται σταγόνες νερού από την εξάτμιση – αυτή είναι το νερό που προέρχεται από την καύση των αερίων. Το πρόβλημα εμφανίζεται μόνο όταν αυτό το φαινόμενο συνοδεύεται από πυκνό λευκό καπνό.

Πρόληψη καύσης της φλάντζας

Προληπτική συντήρηση

• Ελέγχετε τακτικά το επίπεδο αντιψυκτικού
• Αλλάξτε το αντιψυκτικό σύμφωνα με το πρόγραμμα συντήρησης
• Παρακολουθείτε τη θερμοκρασία του κινητήρα κατά τη διάρκεια της οδήγησης
• Σταματήστε αμέσως αν ο κινητήρας υπερθερμανθεί

Δράσεις σε περίπτωση υπερθέρμανσης

1. Μετακινήστε το όχημα σε ασφαλές μέρος
2. Σβήστε τον κινητήρα και περιμένετε να κρυώσει πλήρως
3. Ελέγξτε τα επίπεδα υγρών
4. Μην συνεχίζετε το ταξίδι αν το πρόβλημα παραμένει
5. Ζητήστε οδική βοήθεια

Επισκευή της φλάντζας κεφαλής

Κόστη και πολυπλοκότητα

• Η ίδια η φλάντζα κοστίζει μερικές δεκάδες ευρώ
• Η εργασία αποτελεί το μεγαλύτερο μέρος του κόστους
• Τα σχετικά εξαρτήματα ενδέχεται να συμπεριλαμβάνουν τον χρονισμό και την αντλία νερού
• Επιλέξτε πάντα γνήσια εξαρτήματα για μέγιστη αντοχή

Συνιστώμενες ενέργειες από τους ειδικούς

• Μην οδηγείτε με καμένη φλάντζα
• Μεταφέρετε το όχημα σε συνεργείο
• Βεβαιωθείτε ότι η επισκευή γίνεται πλήρως, συμπεριλαμβανομένου του ελέγχου της κεφαλής
• Ζητήστε εγγύηση για την εργασία

Μια γρήγορη επέμβαση στα πρώτα συμπτώματα μπορεί να σώσει τον κινητήρα από σοβαρές και δαπανηρές ζημιές. Η αμέλεια του προβλήματος μπορεί να μετατρέψει μια επισκευή με μερικές εκατοντάδες ευρώ σε επισκευή με χιλιάδες ευρώ.