Γιατί φουσκώνει το αντιψυκτικό και πώς να επιλύσετε το πρόβλημα

Το σύστημα ψύξης ενός οχήματος πρέπει να λειτουργεί στεγανοποιημένα, διατηρώντας σταθερή πίεση και αποτρέποντας την ανεξέλεγκτη εισροή αέρα από το εξωτερικό. Όταν ο αέρας εισέρχεται στο δοχείο διαστολής για διάφορους λόγους, εμφανίζονται φυσαλίδες που διαταράσσουν την κανονική κυκλοφορία του αντιψυκτικού και μπορεί να οδηγήσουν σε υπερθέρμανση και σε δαπανηρές βλάβες.

Η βράση ή οι φυσαλίδες στο αντιψυκτικό αποτελεί σήμα κινδύνου που δεν πρέπει να αγνοηθεί, καθώς μπορεί να μαρτυρά σοβαρά προβλήματα στη φλάντζα κεφαλής ή σε άλλα εξαρτήματα του συστήματος ψύξης. Ακολουθούν οι κύριες αιτίες και οι μέθοδοι αντίδρασης.

Γιατί φουσκώνει το αντιψυκτικό υγρό στο δοχείο διαστολής

Το σύστημα ψύξης λειτουργεί υπό πίεση σε ένα κλειστό κύκλωμα που ανακυκλώνει συνεχώς το αντιψυκτικό μέσω του κινητήρα, του ρατιοφόρου και των εξαρτημάτων του. Όταν εισέρχεται αέρας, σχηματίζονται φυσαλίδες που εμποδίζουν τη φυσιολογική κυκλοφορία του υγρού.

Η διαδικασία της φουσκώματος εξηγείται

Το φουσκώματα αντιπροσωπεύει τη διαδικασία κατά την οποία τα αέρια περνούν υπό πίεση μέσα από ένα υγρό. Στην περίπτωση αυτού του συστήματος, ο αέρας που εισέρχεται δημιουργεί φυσαλίδες που ανεβαίνουν πάνω στο αντιψυκτικό από το δοχείο διαστολής, δίνοντας την εντύπωση ότι το υγρό βράζει. Αυτό το φαινόμενο δεν οφείλεται σε υπερβολική θερμοκρασία, αλλά στην παρουσία αέρα στο κύκλωμα.

Αυτές οι φυσαλίδες έχουν διαφορετική πυκνότητα σε σχέση με το υγρό και συμπεριφέρονται ως “εμπόδιο” που μπλοκάρει την κανονική ροή. Το αποτέλεσμα είναι ασυνέχιση στην κατανομή της θερμότητας, τοπική αύξηση της πίεσης και τελικά υπερθέρμανση του κινητήρα.

Κύρια αιτία: φλάντζα κεφαλής

Στις περισσότερες περιπτώσεις, η φουσκώματα του αντιψυκτικού υποδεικνύει πρόβλημα με τη φλάντζα κεφαλής. Αυτή η εξάρτηση εξασφαλίζει την εστεγάνωση μεταξύ του μπλοκ κινητήρα και της κεφαλής, διαχωρίζοντας τις θαλάμες καύσης από το κύκλωμα ψύξης.

Η φλάντζα κεφαλής είναι ένα εξάρτημα φθαρτό που με το πέρασμα του χρόνου μπορεί να καταστραφεί λόγω:

• Κυκλικών θερμοκρασιών
• Υψηλής πίεσης από τους θαλάμους καύσης
• Φθοράς με την κίνηση χιλιομέτρων
• Προηγούμενης υπερθέρμανσης του κινητήρα

Όταν η φλάντζα χαλάσει, τα καυσαέρια υπό πίεση εισέρχονται στο κύκλωμα ψύξης, προκαλώντας το χαρακτηριστικό φουσκώματα.

Το σημείο βρασμού του αντιψυκτικού

Η κατανόηση των θερμικών ιδιοτήτων του υγρού ψύξης είναι ουσιαστική για την σωστή διάγνωση των προβλημάτων.

Τυπικά χαρακτηριστικά του αντιψυκτικού

Τα υγρά ψύξης ποιότητας έχουν τα εξής χαρακτηριστικά υπό συνήθη πίεση λειτουργίας:

• Σημείο βρασμού: περίπου 120°C
• Σημείο πήξης: περίπου -35°C
• Πίεση λειτουργίας: 1,2-1,5 bar στα σύγχρονα συστήματα

Αυτές οι τιμές ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με:

• τη συγκέντρωση του αντιψυκτικού στο μίγμα
• την ποιότητα του προϊόντος
• την πίεση στο σύστημα
• το υψόμετρο στο οποίο λειτουργεί το οχημα

Η επίδραση της πίεσης στο σημείο βρασμού

Η πίεση στο κύκλωμα της ψύξης παίζει κρίσιμο ρόλο στον καθορισμό του σημείου βρασμού. Όσο η πίεση μειώνεται, το σημείο βρασμού μειώνεται επίσης. Γι’ αυτό, οποιαδήποτε διαρροή που μειώνει την πίεση μπορεί να προκαλέσει βρασμό του αντιψυκτικού ακόμα και σε θερμοκρασίες λειτουργίας θεωρητικά κανονικές.

Αυτός ο νόμος εξηγεί γιατί το πρόβλημα του φουσκώματος επιδεινώνεται γρήγορα: μόλις η πίεση μειωθεί από την εισροή αέρα, το αντιψυκτικό μπορεί να αρχίσει να βράζει χωρίς να έχει προλάβει να ζεσταθεί υπερβολικά.

Άλλες πιθανές αιτίες φουσκώματος

Εκτός από τη χαλασμένη φλάντζα κεφαλής, υπάρχουν και άλλες βλάβες που μπορούν να προκαλέσουν φουσκώματα:

Προβλήματα στο ψύκτη

• Μερική απόφραξη στις σωληνώσεις του ψύκτη
• Φθορά στις πτερυγές του ψύκτη
• Βλάβες του ανεμιστήρα ψύξης

Βλάβες της αντλίας νερού

• Φθορά των πτερυγίων της αντλίας
• Φθορά του ρουλεμάν της αντλίας
• Διαρροές στην φλάντζα της αντλίας

Προβλήματα με τον θερμοστάτη

• Θερμοστάτης κλειστός ή μπλοκαρισμένος
• Άνοιγμα ή κλείσιμο καθυστερημένο
• Ολική βλάβη του θερμοστάτη

Τι να κάνετε σε περίπτωση φουσκώματος

Με τις πρώτες ενδείξεις φουσκώματος του αντιψυκτικού, απαιτείται γρήγορη αντίδραση για την αποφυγή σοβαρών ζημιών:

Αμέσως βήματα

1. Σβήστε αμέσως τον κινητήρα όταν παρατηρήσετε φουσκώματα
2. Αφήστε τον κινητήρα να κρυώσει πλήρως πριν από οποιαδήποτε επέμβαση
3. Ελέγξτε το επίπεδο αντιψυκτικού στο δοχείο διαστολής
4. Ψάξτε για ορατά σημάδια διαρροών κάτω από το όχημα

Διαγνωστική από επαγγελματία

Για ακριβή διάγνωση, συνιστάται η προσφυγή σε εξειδικευμένο συνεργείο που μπορεί να πραγματοποιήσει:

• Έλεγχο πίεσης του συστήματος ψύξης
• Έλεγχο ακεραιότητας της φλάντζας κεφαλής
• Ανάλυση αερίων εξάτμισης για την ανίχνευση υδρογόνου
• Επιθεώρηση με ενδοσκόπιο των θαλάμων καύσης

Κόστος επισκευής

Η επισκευή της φλάντζας κεφαλής μπορεί να είναι δαπανηρή, κυμαίνεται από 1.500-4.000 lei ανάλογα με:

• τη μάρκα και το μοντέλο του οχήματος
• τη δυσκολία του κινητήρα
• την ανάγκη επιδιόρθωσης της κεφαλής
• την αντικατάσταση άλλων επηρεαζόμενων εξαρτημάτων

Πρόληψη προβλημάτων του συστήματος ψύξης

Η σωστή συντήρηση του συστήματος ψύξης μπορεί να αποτρέψει τα περισσότερα ακριβά προβλήματα:

Τακτική συντήρηση

• Αλλαγή αντιψυκτικού σύμφωνα με το πρόγραμμα συντήρησης
• Περιοδικός έλεγχος του επιπέδου και της κατάστασης του υγρού
• Καθαρισμός του ψύκτη και του κυκλώματος ψύξης
• Έγκαιρη αντικατάσταση εξαρτημάτων φθοράς

Σήματα προειδοποίησης

Προσέξτε τα εξής συμπτώματα:

• Αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα
• Μείωση του επιπέδου αντιψυκτικού
• Αλλαγή χρώματος του υγρού ψύξης
• Παρουσία λαδιού στο αντιψυκτικό
• Λευκός καπνός από την εξάτμιση

Η φουσκώματα του αντιψυκτικού είναι ένα σοβαρό ζήτημα που απαιτεί άμεση προσοχή. Η αγνόηση αυτού του συμπτώματος μπορεί να οδηγήσει σε σαφείς βλάβες του κινητήρα, με κόστος επισκευής που φτάνει σε δεκάδες χιλιάδες lei. Η διάγνωση και η επισκευή στην ώρα τους μπορούν να σώσουν τον κινητήρα και να αποφύγουν απρόβλεπτες δαπάνες.