Γιατί είναι τα κίτρινα ταξί; Ιστορία και λόγοι πίσω από το εικονικό αυτό χρώμα

Όταν βλέπουμε στο δρόμο ένα κίτρινο αυτοκίνητο, το πρώτο πράγμα που μας έρχεται στο μυαλό είναι ένα ταξί. Αυτή η σύνδεση δεν είναι τυχαία, αλλά αποτέλεσμα μίας εξαιρετικής στρατηγικής μάρκετινγκ που εφαρμόστηκε πριν από πάνω από έναν αιώνα. Γιατί επέλεξαν οι εφευρέτες του ταξί αυτή τη συγκεκριμένη απόχρωση και πώς εξάπλωσε αυτή η παράδοση σε ολόκληρο τον κόσμο;

Η ιστορία των κίτρινων ταξί ξεκινά το 1912 και περιλαμβάνει μια εμπορική απόφαση εμνευσμένη που σημάδεψε για πάντα τη βιομηχανία των αστικών μεταφορών. Από τότε, το κίτρινο έγινε το παγκόσμιο χρώμα των ταξί, με μερικές αξιοσημείωτες εξαιρέσεις που έχουν τις δικές τους ενδιαφέρουσες ιστορίες.

Το πρώτο κίτρινο ταξί στην ιστορία

Το πρώτο κίτρινο ταξί εμφανίστηκε στη Νέα Υόρκη το 1912, δημιουργήμα ενός πωλητή αυτοκινήτων με το όνομα John Hertz. Ήρθε με μια καινοτόμο ιδέα στην αγορά των αστικών μεταφορών της εποχής.

Κατανοώντας ότι η διαφήμιση κάνει τη διαφορά, ο επιχειρηματίας σκέφτηκε ότι η καλύτερη στρατηγική μάρκετινγκ είναι να κάνει τα ταξί του πιο ορατά στον δρόμο από αυτά των ανταγωνιστών. Μετά από αρκετές δοκιμές με διάφορα χρώματα, κατέληξε στο συμπέρασμα ότι το κίτρινο είναι η πιο έντονη απόχρωση, ορατή τόσο από κοντά όσο και από μεγαλύτερες αποστάσεις.

Αυτή η στρατηγική διαφορετική από τους ανταγωνιστές του του απέφερε σημαντικά κέρδη, αλλά το σημαντικότερο, τον εισήγαγε στην ιστορία. Το πρώτο κίτρινο ταξί είχε τιμή 0,50 σεντ ανά μίλι, ένα σημαντικό ποσό για την εποχή.

Η γέννηση της εταιρείας Yellow Cab

Δύο χρόνια αργότερα, το 1914, μετά την επιτυχία του πρώτου κίτρινου ταξί, εμφανίστηκε μια εταιρεία με το όνομα “Yellow Cab” στο Σικάγο, η οποία ανήκε επίσης στον John Hertz. Εκεί, όλα τα αυτοκίνητα ήταν κίτρινα, εδραιώνοντας το εμπορικό σήμα και την έννοια του κίτρινου ταξί.

Μπορούμε να πούμε ότι ήταν αυτός που εφηύρε αυτό το “κίνημα” που, αξιοπερίεργο, αντέχει και σήμερα. Είναι πιθανώς η πιο επιτυχημένη στρατηγική μάρκετινγκ στη βιομηχανία αυτοκινήτων, λαμβάνοντας υπόψη τη μακροζωία και την παγκόσμια υιοθέτηση.

Αν και όλα πήγαιναν πολύ καλά, το 1925 ο John πούλησε την εταιρεία με τα 2.700 οχήματα που δούλευαν σε μεγάλες πόλεις όπως η Νέα Υόρκη, το Σικάγο, η Φιλαδέλφεια ή το Κάνσας Σίτι.

Δημοκρατικοποίηση του κίτρινου χρώματος

Αρχικά, μόνο η εταιρεία “Yellow Cab” είχε το δικαίωμα να χρησιμοποιεί κίτρινα οχήματα για ταξί - κανείς άλλος δεν μπορούσε να υιοθετήσει αυτό το χρώμα. Ωστόσο, μετά την επιτυχία της εταιρείας του John Hertz, οι δικαστές των Ηνωμένων Πολιτειών αποφάσισαν ότι κάθε άλλη εταιρεία ταξί μπορεί να χρησιμοποιεί το κίτρινο χρώμα, ώστε να υπάρχει ισότητα μεταξύ των εταιρειών.

Από εκεί, σχεδόν όλα τα ταξί στις ΗΠΑ έγιναν κίτρινα, και σταδιακά αυτό το χρώμα υιοθετήθηκε από τα ταξί σε ολόκληρο τον κόσμο, καθιστώντας το διεθνές πρότυπο.

Γιατί ορισμένα ταξί έχουν άλλες αποχρώσεις?

Ταξί μαύρου χρώματος στο Ηνωμένο Βασίλειο

Στο Ηνωμένο Βασίλειο, τα ταξί έχουν μαύρο χρώμα για πρακτικούς οικονομικούς λόγους. Οι πρώτες βρετανικές εταιρείες ταξί χρησιμοποιούσαν την Austin FX3, αυτά τα κλασικά αυτοκίνητα που βλέπουμε σε ταινίες, με έναν διακριτικό σχεδιασμό που θυμίζει το Chrysler PT Cruiser.

Αυτά τα οχήματα ήρθαν από το εργοστάσιο με μαύρο χρώμα, και οι ιδιοκτήτες τα διατήρησαν έτσι για να αποφύγουν τα επιπλέον έξοδα βαφής. Το Ηνωμένο Βασίλειο είναι πρακτικά η μόνη χώρα που διατηρεί παραδοσιακά μαύρα ταξί.

Γερμανία και τα μπεζ ταξί

Στη Γερμανία, το επίσημο χρώμα των ταξί είναι το μπεζ. Σε αντίθεση με τις περιπτώσεις που προηγήθηκαν, δεν υπάρχει κάποια εντυπωσιακή ιστορία ή συγκεκριμένος λόγος για αυτήν την επιλογή - απλώς αυτό είναι το γερμανικό πρότυπο.

Ένας σημαντικός παράγοντας: πολλά αυτοκίνητα που φτάνουν στη Ρουμανία από τη Γερμανία έχουν χρώμα μπεζ επειδή χρησιμοποιήθηκαν ως ταξί και έχουν μεγάλο κύκλο εργασιών. Αυτά τα οχήματα, μόλις εισαχθούν στη χώρα μας, αρχίζουν να φθείρονται σημαντικά από την έντονη χρήση, ειδικά στην κίνηση της πόλης.

Η προέλευση της λέξης “ταξί”

Η λέξη “ταξί” έχει ιταλικές ρίζες συναρπαστικές. Ο Francesco Tasso (1459-1517) θεωρείται ένας από τους θεμελιωτές της πρώτης ευρωπαϊκής ταχυδρομικής υπηρεσίας. Για πολιτικούς λόγους, όλα τα μέσα μεταφοράς του - τότε ήταν άλογα που τραβούσαν τα μέσα μεταφοράς - είχαν κίτρινο χρώμα, θεωρούμενο ουδέτερο και δεν προσέβαλλε κανέναν.

Οι εφευρέσεις και οι συνεισφορές του εντυπωσίασαν τον Αυστροουγγαρό αυτοκράτορα, ο οποίος τον τίμησε με τον τίτλο “Torre e Tasso”. Αργότερα, το όνομα εξελίχθηκε σε “Thurn und Taxis”, από όπου προέρχεται το σημερινό όνομα “ταξί”.

Οι τρέχουσες προδιαγραφές για τα ταξί στην Ρουμανία

Τεχνικές και ηλικιακές απαιτήσεις

Στη Ρουμανία, τα οχήματα που χρησιμοποιούνται για ταξί πρέπει να καλύπτουν αρκετές αυστηρές προϋποθέσεις:

• Μέγιστη ηλικία: Δεν πρέπει να είναι παλαιότερο από 5 έτη κατά την εγγραφή στο μητρώο
• Διάρκεια λειτουργίας: Μπορούν να λειτουργούν 10 χρόνια από την εγγραφή, με μέγιστη ηλικία τα 15 έτη
• Χρώμα: Τουλάχιστον το 70% της επιφάνειας του οχήματος πρέπει να είναι κίτρινο

Πολλοί οδηγοί ταξί επιλέγουν να μην καλύπτουν με αυτοκόλλητο τον μπροστινό και τον πίσω προφυλακτήρα, καθώς γρατζουνίζονται και χτυπιούνται συχνότερα, γεγονός που καθιστά την αντικατάσταση μη οικονομικά αποδοτική.

Τοπικές εξαιρέσεις

Υπάρχουν πόλεις στην Ρουμανία που έχουν υιοθετήσει διαφορετικά χρώματα για τα ταξί. Για παράδειγμα, τα ταξί στο Μπρασίφ είναι κατά κύριο λόγο λευκά, αποδεικνύοντας ότι υπάρχει τοπική ευελιξία στην εφαρμογή των κανονισμών.

Απαιτήσεις για οδηγούς και τιμές

Κάθε οδηγός που επιθυμεί να ασκεί το επάγγελμα του ταξί πρέπει να πληροί τις εξής προϋποθέσεις:

• Τουλάχιστον 2 χρόνια άδεια οδήγησης
• Διατήρηση ισχύοντος πιστοποιητικού για την άσκηση της δραστηριότητας ταξί

Οι τιμές ποικίλλουν κατά πόλη, αλλά συνήθως κυμαίνονται γύρω από:

• 2,50 lei ανά χιλιόμετρο
• 2,50 lei έναρξη
• Περίπου 25 lei ανά ώρα αναμονής

Στην πράξη, αυτές οι τιμές διαπραγματεύονται συχνά με τον οδηγό, ανάλογα με την απόσταση και τις περιστάσεις.

Εναλλακτικές σύγχρονες έναντι των παραδοσιακών ταξί

Τα τελευταία χρόνια έχουν εμφανιστεί πολλές εταιρείες που προσφέρουν υπηρεσίες αστικής μεταφοράς, αλλά δεν ανήκουν στον κλασικό τύπο ταξί. Αυτές οι υπηρεσίες, όπως το Uber, χρησιμοποιούν κανονικά οχήματα με ελάχιστη εγγραφή και διατίθενται μέσω κινητών εφαρμογών.

Συγκριτικά πλεονεκτήματα

Το κλασικό ταξί προσφέρει:

• Άμεση διαθεσιμότητα στον δρόμο
• Δεν απαιτεί smartphone ή εφαρμογές
• Ευκολη αναγνώριση με το κίτρινο χρώμα

Οι σύγχρονες υπηρεσίες προσφέρουν:

• Πληρωμή με πιστωτική κάρτα και online
• Κόστος γνωστό εκ των προτέρων
• Παρακολούθηση της διαδρομής μέσω εφαρμογής
• Αξιολόγηση οδηγών και επιβατών

Κάθε τύπος μεταφοράς έχει τα δικά του πλεονεκτήματα, και η επιλογή εξαρτάται από τις προτιμήσεις και τις ανάγκες των επιβατών. Το κίτρινο ταξί παραμένει, ωστόσο, ένα εικονικό σύμβολο της αστικής μεταφοράς, με μια συναρπαστική ιστορία που συνεχίζει να γράφεται και σήμερα.