- Χειρόφρενο και φρένο έκτακτης ανάγκης είναι το ίδιο σύστημα.
- Κύριος ρόλος: φρένο στάθμευσης και, όταν χρειάζεται, φρένο έκτακτης ανάγκης.
- Σύγχρονο EPB ενεργοποιείται ηλεκτρονικά όταν βρίσκεται σε θέση στάθμευσης.
- Ανίχνευση κινδύνου από ADAS μπορεί να φρενάρει αυτόματα.
Πολλοί οδηγοί ρωτούν αν υπάρχει διαφορά ανάμεσα στο χειρόφρενο και στο φρένο έκτακτης ανάγκης. Η απάντηση είναι απλή: πρόκειται για το ίδιο σύστημα με διαφορετικά ονόματα ανάλογα με το πλαίσιο χρήσης. Αυτό το δευτερεύον μηχανικό σύστημα φρένων παίζει κρίσιμο ρόλο στην ασφάλεια του οχήματος, καθώς έχει σχεδιαστεί να λειτουργεί ανεξάρτητα από το κύριο σύστημα φρένων.
Το χειρόφρενο αποτελεί ένα πλήρως ανεξάρτητο από το κύριο σύστημα φρένων του οχήματος, το οποίο ενεργοποιείται πιέζοντας το πεντάλι φρένου. Από τη λαβή του χειρόφρενου ξεκινά ένα κύριο καλώδιο που διακλαδίζεται σε δύο χωριστά καλώδια, το καθένα ενεργοποιώντας ένα τακάκι φρένου πίσω με μηχανικό τρόπο. Αυτό το μηχανικό σύστημα εξαλείφει την εξάρτηση από το υδραυλικό κύκλωμα και προσφέρει μια εναλλακτική λύση ασφάλειας.
Κύριοι ρόλοι του χειρόφρενου
Φρένο στάθμευσης
Ο πιο κοινός ρόλος του χειρόφρενου είναι το φρένο στάθμευσης. Ενεργοποιείται όταν παρκάρεις το αυτοκίνητο και το αφήνεις σε θέση ελεύθερη, μπλοκάροντας τους πίσω τροχούς και αποτρέποντας την εκούσια κίνηση του οχήματος. Αυτή είναι η συνήθης πρακτική, είτε σε επίπεδη επιφάνεια είτε σε κλίση.
Φρένο έκτακτης ανάγκης
Η ιδέα του συστήματος είναι να προσφέρει τη δυνατότητα φρένου έκτακτης ανάγκης σε περίπτωση που το κύριο σύστημα φρένων δεν λειτουργεί πλέον. Σε κρίσιμες περιπτώσεις, όταν το πεντάλι φρένου δεν ανταποκρίνεται λόγω υδραυλικής βλάβης, το χειρόφρενο μπορεί να αποτελέσει τη μόνη επιλογή για την οδήγηση ενός οχήματος.
Σύγχρονες εξελίξεις: ηλεκτρονικό φρένο στάθμευσης
Σε αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο, πολλά νέα μοντέλα εξοπλίζονται με χειρόφρενο ή ηλεκτρονικό φρένο στάθμευσης (EPB - Electronic Parking Brake). Διακρίνεται με ένα κουμπί που δεν μπορείς να ενεργοποιήσεις σε ορισμένες ταχύτητες. Ο σκοπός αυτής της τεχνολογίας είναι όταν το όχημα βρίσκεται στη θέση “Park” να ακινητοποιεί αυτόματα τους πίσω τροχούς.
Προηγμένα συστήματα ασφαλείας
Τα οχήματα σύγχρονης τεχνολογίας με συστήματα προηγμένης βοήθειας οδηγού (ADAS) μπορούν να ενεργοποιήσουν αυτόματα το φρένο έκτακτης ανάγκης σε ορισμένες περιπτώσεις. Για οχήματα με αισθητήρα κίνησης μπροστά (όχι αισθητήρες στάθμευσης), ο αισθητήρας σαρωρίζει συνεχώς το χώρο μπροστά από το όχημα. Αν εντοπίσει κίνδυνο που ο οδηγός δεν μπορεί να αποφύγει, το αυτοκίνητο φρενάρει μόνο του.
Σε σπάνιες περιπτώσεις, ανεξάρτητα από την ταχύτητα κίνησης, το σύστημα θα ενεργοποιήσει ισχυρά τα φρένα, συμπεριλαμβανομένου του φρένου έκτακτης ανάγκης, για να αποφύγει ή να μειώσει τη σοβαρότητα μιας σύγκρουσης.
Συντήρηση του χειρόφρενου
Για σωστή λειτουργία, το χειρόφρενο χρειάζεται περιοδική συντήρηση:
- Έλεγχος καλωδίων: Τα καλώδια μπορεί να τεντωθούν ή να διαβρωθούν με τον χρόνο
- ρύθμιση τάσης: Ένα φρένο πολύ χαλαρό ή πολύ σφιχτό μπορεί να προκαλέσει προβλήματα
- Έλεγχος των τακακιών: Τα τακάκια φρένων πρέπει να ελέγχονται όπως αυτά του κύριου φρένου
- Λιπανση: Τα σημεία περιστροφής χρειάζονται λίπανση για ομαλή λειτουργία
Συνολικά, το χειρόφρενο και το φρένο έκτακτης ανάγκης είναι το ίδιο σύστημα, σχεδιασμένο να προσφέρει επιπλέον ασφάλεια και ευελιξία στη χρήση του οχήματος. Ανεξάρτητα από την ονομασία, αυτός ο μηχανικός μηχανισμός παραμένει ουσιώδες στοιχείο για την οδική ασφάλεια.
Πηγή φωτογραφίας: haynes.com