Είναι πιο αξιόπιστα τα ιαπωνικά αυτοκίνητα από τα γερμανικά; Διαφορές

Οι ιαπωνικοί και οι γερμανικοί κατασκευαστές αυτοκινήτων βρίσκονται στην αιχμή της βιομηχανίας αυτοκινήτων, χωρίς αμφιβολία. Πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων έχουν ισχυρή προτίμηση σε συγκεκριμένες μάρκες και μοντέλα, και τα γερμανικά και ιαπωνικά οχήματα απολαμβάνουν μεγάλη βάση πιστών οπαδών. Αυτοί οι λάτρεις δεν θα αλλάξουν τη μάρκα που αγαπούν. Υπάρχουν απαιτήσεις υψηλής ποιότητας και στα δύο κράτη, και τα οχήματα που παράγουν ικανοποιούν αυτές τις απαιτήσεις. Οι δύο αυτοκινητοβιομηχανίες σχεδιάζουν με ακρίβεια κάθε λεπτομέρεια, για κάθε μέρος του οχήματος. Ωστόσο τα αυτοκίνητα δεν είναι πανομοιότυπα και υπάρχουν σημαντικές διαφορές σε πολλούς τομείς: στυλ, ταχύτητα, απόδοση, τιμή και, κυριότερα, αξιοπιστία.

Παρά το γεγονός ότι οι γερμανοί μηχανικοί είναι εξαιρετικά ακριβείς στον σχεδιασμό και στην κατασκευή, τα γερμανικά αυτοκίνητα παρουσιάζουν προβλήματα συχνότερα από τα ιαπωνικά. Ας ρίξουμε μια ματιά στις διαφορές ανάμεσα στα ιαπωνικά και τα γερμανικά αυτοκίνητα και ας απαντήσουμε στην πιο σημαντική ερώτηση αυτού του άρθρου: Γιατί τα ιαπωνικά αυτοκίνητα είναι πιο αξιόπιστα από τα γερμανικά;

Διαφορετικές φιλοσοφίες παραγωγής

Τα ιαπωνικά αυτοκίνητα παράγονται σε μεγάλες μάζες. Τα εξαρτήματα κατασκευάζονται με ανθεκτικά υλικά, με χαμηλό κόστος, τα οποία μπορούν εύκολα να αναπαραχθούν. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι οι πιο γνωστοί ιαπωνικοί κατασκευαστές, Toyota και Honda, είναι εξαιρετικά ικανοί στο να σχεδιάζουν μικρά αυτοκίνητα, φτηνά στην συντήρηση και με ευρέως διαθέσιμα ανταλλακτικά.

Από την άλλη πλευρά, όταν μιλάμε για γερμανούς κατασκευαστές, τα πράγματα διαφέρουν. Όταν ακούτε Audi, Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW και Porsche, τι σας έρχεται στο μυαλό; Οι κορυφαίοι γερμανοί κατασκευαστές μπορούν να αποτυπωθούν σε τρεις λέξεις: ισχύς, ταχύτητα και πολυτέλεια. Η ισχύς και η ταχύτητα είναι χαρακτηριστικά ευρέως γνωστά στα γερμανικά αυτοκίνητα. Τα οχήματά τους θεωρούνται έργα τέχνης σχεδιασμού, ικανά να σας μεταφέρουν από το Α στο Β όσο γρηγορότερα γίνεται. Οι γερμανικοί κατασκευαστές αυτοκινήτων είναι επιλογή για όσους ονειρεύονται τέτοια οδήγηση.

Στρατηγικές αγοράς: ποσότητα vs αποκλειστικότητα

Τα ιαπωνικά αυτοκίνητα εστιάζουν στην μαζική παραγωγή. Απευθύνονται σε άτομα που αναζητούν αξιόπιστο μεταφορικό μέσο. Ακόμα και όταν το αυτοκίνητο χαλάσει, επισκευάζεται εύκολα, γρήγορα και φθηνά. Η διαθεσιμότητα ανταλλακτικών είναι εξαιρετική, και οι ανεξάρτητοι μηχανικοί μπορούν να εργάζονται πάνω σε αυτά χωρίς προβλήματα.

Αλλά όταν πρόκειται για γερμανικά αυτοκίνητα, η ιστορία αλλάζει. Αυτά τα οχήματα είναι πιο προσανατολισμένα προς την απόδοση και την ταχύτητα. Είναι επίσης πιο ακριβά σε σύγκριση με τα ιαπωνικά. Είναι και πιο δύσκολο να συντηρηθούν, και τα αυθεντικά ανταλλακτικά συχνά είναι ακριβά. Η διάγνωση των προβλημάτων απαιτεί εξοπλισμό ειδικευμένο.

Αν έχετε ριζώσει στη βιομηχανία αυτοκινήτων, τότε γνωρίζετε ότι ο μεγαλύτερος κατασκευαστής αυτοκινήτων σε πωλήσεις είναι η Toyota. Είναι εύκολο να καταλάβει κανείς ότι το ευρύ φάσμα αυτοκινήτων και η αυξημένη αξιοπιστία όλων των μοντέλων οδηγούν σε υψηλές πωλήσεις, και οι υψηλές πωλήσεις οδηγούν σε κυρίαρχία της αγοράς για τους ιαπωνικούς κατασκευαστές. Η Toyota πούλησε πάνω από 10 εκατομμύρια οχήματα σε ένα έτος, και αυτό δεν είναι τυχαίο.

Διαφορετικές προτεραιότητες: ποιότητα ή ποσότητα?

Ο στόχος των ιαπωνικών κατασκευαστών είναι να πουλήσουν όσο το δυνατόν περισσότερα αυτοκίνητα. Προσπαθούν να κατασκευάζουν οχήματα το συντομότερο δυνατόν, χρησιμοποιώντας εξαρτήματα με χαμηλό κόστος. Τα οχήματα αυτά είναι σχετικά φθηνά, και οφείλεται στο χαμηλότερο κόστος παραγωγής και στον μεγάλο αριθμό μονάδων που βγαίνουν από την πύλη του εργοστασίου. Αλλά μην συγχέετε το «χαμηλότερο κόστος» με το «χαμηλότερη ποιότητα» — οι ιαπωνικές μάρκες έχουν τελειοποιήσει την τέχνη της δημιουργίας εξαρτημάτων ανθεκτικών σε λογικές τιμές.

Οι γερμανικοί κατασκευαστές από την άλλη πλευρά δίνουν υψηλή προτεραιότητα σε εξαρτήματα υψηλής ποιότητας. Κάθε μέρα αυτοί οι κατασκευαστές βελτιώνουν τα προϊόντα τους μέσω συνεχών καινοτομιών για να θέσουν ένα παγκόσμιο πρότυπο σχεδιασμού αυτοκινήτων. Ως αποτέλεσμα, αν ψάχνετε εξαρτήματα Porsche ή BMW, δεν θα τα πάρετε εύκολα ή φθηνά. Για παράδειγμα, μια αντλία νερού για ένα BMW μπορεί να κοστίσει 3-4 φορές περισσότερο από το αντίστοιχο για ένα Honda.

Το μυστικό της ιαπωνικής αξιοπιστίας

Οι γερμανοί και οι ιαπωνικοί μηχανικοί μοιράζονται ένα κοινό χαρακτηριστικό: σχεδιάζουν και κατασκευάζουν κάθε μέρος ενός αυτοκινήτου από το μηδέν. Ως αποτέλεσμα, όλα λειτουργούν ακριβώς όπως το σχέδιο του μηχανικού.

Παρά την προσοχή στη λεπτομέρεια, τα γερμανικά οχήματα παρουσιάζουν υψηλότερο ποσοστό αποτυχίας εξαρτημάτων. Αυτό δεν συμβαίνει επειδή είναι κακοσχεδιασμένα. Οι Γερμανοί τηρούν αυστηρά τους κανονισμούς και αναμένουν ότι και άλλοι θα κάνουν το ίδιο.

Αντίθετα, όταν μια ιαπωνική εταιρεία σχεδιάζει ένα αυτοκίνητο ή ένα μέρος του αυτοκινήτου, σκέφτεται τον τρόπο χρήσης από τους πελάτες τους και τι μπορούν να κάνουν για να αποτρέψουν βλάβες. Όποιος αγοράζει γερμανικά προϊόντα πρέπει να ακολουθεί προσεκτικά τις οδηγίες του γερμανικού εγχειριδίου.

Το προϊόν θα αποτύχει αν ο καταναλωτής το πιέσει υπέρ ή το κακομεταχειριστεί. Εκτός από τις προδιαγραφές του κατασκευαστή, τα ιαπωνικά αυτοκίνητα μπορούν να αντέξουν πολύ περισσότερες προκλήσεις και να συνεχίσουν να λειτουργούν για πολύ μεγαλύτερο χρονικό διάστημα. Αυτή η προσέγγιση ονομάζεται “overengineering” με θετικό νόημα — τα εξαρτήματα σχεδιάζονται να αντέχουν πολύ περισσότερο από τη φυσιολογική φθορά.

Διαφορές τεχνικές στην φιλοσοφία των κινητήρων

Αυτό δεν οφείλεται στο γεγονός ότι τα γερμανικά αυτοκίνητα έχουν κακοσχεδιασμένους κινητήρες ή ότι έχουν ελαττώματα. Αντίθετα, οι γερμανικοί κινητήρες είναι πολύ ακριβείς και meticulously σχεδιασμένοι. Ωστόσο, το ζητούμενο είναι ότι οι γερμανικοί κινητήρες σχεδιάζονται για να αποδίδουν στο μέγιστο, σημαίνει ότι ξεκινούν από τα υψηλότερα σημεία απόδοσης χωρίς καμία προσαρμογή ή βελτιστοποίηση.

Ενώ οι ιαπωνικοί κινητήρες δεν το κάνουν. Τα οχήματα ξεκινούν με λιγότερους αρχικούς ίππους από τη βασική μονάδα και περιορίζονται ορισμένες παράμετροι ώστε να παρήγεται λιγότερη ισχύς και να διαρκέσει ακόμα περισσότερο πέρα από έναν κινητήρα γερμανικής κατασκευής. Για παράδειγμα, ένας ιαπωνικός κινητήρας 2.0 λίτρων turbo μπορεί να ξεκινήσει από το εργοστάσιο με 250 CP, αλλά η εσωτερική του δομή μπορεί να αντέξει χωρίς προβλήματα 400-500 CP.

Δυνατότητα τροποποίησης

Αυτό το σημείο υποστηρίζεται σαφώς από το γεγονός ότι πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων μπορούν να παράγουν τεράστια ισχύ από τους ιαπωνικούς κινητήρες μετά από ορισμένες τροποποιήσεις και ρυθμίσεις, φτάνοντας μέχρι x2 ή ακόμη και x3 και περισσότερο. Δεν συμβαίνει με τα γερμανικά αυτοκίνητα χωρίς τροποποιήσεις που κοστίζουν όσο το ίδιο το αυτοκίνητο. Το Nissan GT-R με κινητήρα stock μπορεί να αντέξει 1000 άλογα. Κανένα M5 δεν θα το κάνει χωρίς να σπάσει το μπλοκ.

Οι διάσημοι ιαπωνικοί κινητήρες όπως η σειρά 2JZ της Toyota, ο RB26 της Nissan ή η σειρά K της Honda είναι ευρέως γνωστοί στην κοινότητα βελτίωσης για την ικανότητά τους να αντέχουν πολύ ισχύ παραπάνω από τις εργοστασιακές προδιαγραφές. Αυτό οφείλεται στα μεγάλα περιθώρια ασφαλείας κατά τον σχεδιασμό των εσωτερικών εξαρτημάτων.

Κόστη συντήρησης μακροπρόθεσμα

Ένα σημαντικό στοιχείο στη συζήτηση για την αξιοπιστία είναι το κόστος συντήρησης σε μακροπρόθεσμο ορίζοντα. Τα ιαπωνικά αυτοκίνητα διαπρέπουν σε αυτόν τον τομέα λόγω:

• Διαστημάτα υπηρεσίας μακρινά
• Ανταλλακτικά φθηνά και ευρέως διαθέσιμα
• Απλούστερες διαδικασίες επισκευής
• Λιγότερες πολύπλοκες ηλεκτρονικές μονάδες που μπορούν να αποτύχουν
• Μεγαλύτερη συμβατότητα με εξαρτήματα aftermarket υψηλής ποιότητας

Αντίθετα, τα γερμανικά αυτοκίνητα απαιτούν:

• Συχνότερη συντήρηση σε κόστη υψηλότερα
• Ακριβά αυθεντικά ανταλλακτικά και δυσκολία εύρεσης
• Εξοπλισμό διάγνωσης ειδικευμένο
• Ηλεκτρονικά εύκαμπτα εξαρτήματα που μπορούν να αποτύχουν
• Μεγαλύτερη εξάρτηση από εξουσιοδοτημένα συνεργεία

Συμπέρασμα: αξιοπιστία στην πράξη

Η απάντηση στο ερώτημα “Είναι τα ιαπωνικά αυτοκίνητα πιο αξιόπιστα;” είναι ένα κατηγορηματικό ναι, με βάση τα στατιστικά και το μακροπρόθεσμο κόστος. Μελέτες αξιοπιστίας όπως οι J.D. Power και Consumer Reports τοποθετούν μάρκες από την Ιαπωνία στην κορυφή.

Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι τα γερμανικά αυτοκίνητα είναι κακά. Είναι κατασκευασμένα για διαφορετικό σκοπό: μέγιστη απόδοση, τεχνολογία αιχμής και μια ανώτερη οδηγική εμπειρία. Αν θες ένα αυτοκίνητο που θα το οδηγείς πολλά χρόνια με χαμηλό κόστος συντήρησης και χωρίς άγχος, επίλεξε ιαπωνικό. Αν θέλεις απόδοση, τεχνολογία και είσαι διατεθειμένος να πληρώσεις το αντίτιμο για την κατοχή μιας γερμανικής μάρκας, αυτή είναι η επιλογή σου.

Τελικά, η επιλογή εξαρτάται από τις προτεραιότητές σου: αξιοπιστία και χαμηλό κόστος έναντι απόδοσης και κύρους. Και οι δύο φιλοσοφίες έχουν τα πλεονεκτήματα τους, και οι λάτρεις των αυτοκινήτων θα βρουν πάντα ισχυρά επιχειρήματα για την προτίμησή τους.