Μπορείς να οδηγείς με ασφάλεια αυτοκίνητο με ενεργοποιημένους αερόσακους

Ένα αυτοκίνητο ατύχημα είναι μια τραυματική εμπειρία, ειδικά όταν η ισχύς της πρόσκρουσης είναι αρκετά ισχυρή για να ενεργοποιήσει τους αερόσακους του οχήματος.

Παρότι αυτά τα συστήματα ασφάλειας μας προστατεύουν τη στιγμή της σύγκρουσης, το τι ακολουθεί μετά το ατύχημα εγείρει σημαντικά ερωτήματα σχετικά με την ασφάλεια της συνέχειας της οδήγησης. Μετά την επισκευή του οχήματος, πολλοί οδηγοί αναρωτιούνται εάν είναι ακόμα ασφαλές να οδηγούν ένα αυτοκίνητο που είχε ενεργοποιημένους αερόσακους. Η απάντηση μπορεί να είναι κρίσιμη για τη δική σας ασφάλεια και για την ασφάλεια των άλλων συμμετεχόντων στο τροχαίο.

Πώς λειτουργούν τα συστήματα αερόσακων

Σήμερα, όλα τα επιβατικά αυτοκίνητα που έχουν κατασκευαστεί τα τελευταία 20 χρόνια είναι εξοπλισμένα με συστήματα αερόσακων, η μόνη διαφορά βρίσκεται στον αριθμό τους, στην τοποθέτηση και στον τρόπο ενεργοποίησης. Ο ηλεκτρονικός έλεγχος υπολογίζει με ακρίβεια την ταχύτητα και τη χρονική στιγμή ενεργοποίησης των αερόσακων, ώστε να προσφέρει βέλτιστη προστασία χωρίς να προκαλεί πρόσθετους τραυματισμούς.

Τύποι αερόσακων και ο τρόπος ενεργοποίησης

• Ο μπροστινός αερόσακος: Ενεργοποιείται σε ισχυρές μετωπικές προσκρούσεις
• Οι πλευρικοί αερόσακοι: Προστατεύουν σε πλευρικές προσκρούσεις
• Αερόσακοι τύπου κουρτίνας: Προστατεύουν το κεφάλι σε περίπτωση ανατροπής
• Αερόσακος για τα γόνατα: Μειώνει τον κίνδυνο τραυματισμών στα κάτω άκρα

Κάθε τύπος αερόσακου ενεργοποιείται ανάλογα με την κατεύθυνση και την ένταση της πρόσκρουσης που ανιχνεύεται από τους αισθητήρες του οχήματος. Αυτά τα εξαρτήματα είναι για μια χρήση και πρέπει να αντικατασταθούν υποχρεωτικά μετά την ενεργοποίηση.

Νομικό πλαίσιο σχετικά με την οδήγηση με ενεργοποιημένους αερόσακους

Από νομική άποψη, στη Ρουμανία δεν υπάρχουν συγκεκριμένες διατάξεις που να απαγορεύουν την οδήγηση ενός οχήματος με ενεργοποιημένους αερόσακους. Η νομοθεσία περί οδικής κυκλοφορίας δεν αναφέρει ρητά αυτή την κατάσταση ως παράβαση ή παρανομία.

Ωστόσο, η απουσία νομικά απαγόρευσης δεν σημαίνει ότι αυτή η πρακτική είναι ασφαλής ή συνιστώμενη. Η ευθύνη για τη δική σας ασφάλεια και για την ασφάλεια των άλλων συμμετεχόντων στο τραύμα παραμένει στην ευθύνη του οδηγού.

Γιατί δεν πρέπει να οδηγείς με ενεργοποιημένους αερόσακους

Κίνδυνοι ασφαλείας

Ρητά: ΟΧΙ - δεν πρέπει να οδηγείς ένα αυτοκίνητο με ενεργοποιημένους αερόσακους ούτε για λίγα λεπτά. Οι λόγοι είναι πολλοί και σοβαροί:

1. Έλλειψη προστασίας σε περίπτωση ατυχήματος

• Οι ενεργοποιημένοι αερόσακοι δεν προσφέρουν πλέον καμία προστασία
• Μια νέα πρόσκρουση μπορεί να αποβεί θανατηφόρα
• Οι τραυματισμοί θα είναι πολύ σοβαρότεροι χωρίς την προστασία των συστημάτων ασφαλείας

2. Μηχανικά προβλήματα που σχετίζονται

• Ένα όχημα με ενεργοποιημένους αερόσακους έχει υποστεί σημαντικό πλήγμα
• Η δομή του αμαξώματος μπορεί να έχει υποστεί φθορά
• Άλλα συστήματα ασφάλειας μπορεί να έχουν επηρεαστεί

3. Συστήματα ηλεκτρονικού ελέγχου που μπορεί να έχουν βλάβη

• Το μονάδα ελέγχου των αερόσακων μπορεί να είναι κατεστραμμένο
• Οι αισθητήρες πρόσκρουσης μπορεί να λειτουργούν εσφαλμένα
• Τα καλώδια του συστήματος μπορεί να έχουν επηρεαστεί

Επιπτώσεις σε άλλα συστήματα

Μια πρόσκρουση αρκετά ισχυρή για την ενεργοποίηση των αερόσακων μπορεί να επηρεάσει και:

• Το σύστημα φρένων (ABS, ESP)
• Το σύστημα διεύθυνσης
• τη δομή αντίστασης του οχήματος
• το σύστημα τροφοδοσίας με καύσιμο

Τι πρέπει να κάνεις μετά την ενεργοποίηση των αερόσακων

Άμεσα βήματα

1. Σταμάτα το όχημα με ασφάλεια και εξέτασε την κατάστασή σου και των επιβατών
2. Επικοινώνησε με τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης εάν υπάρχουν άτομα τραυματισμένα
3. Μην εκκινήσεις τον κινητήρα εάν παρατηρείς ορατές ζημιές ή οσμή καυσίμου
4. Επικοινώνησε με μια εταιρεία ρυμούλκησης για τη μεταφορά του οχήματος

Αξιολόγηση από επαγγελματία

Πριν από την επισκευή, το όχημα πρέπει να αξιολογηθεί από:

• Ένα εξουσιοδοτημένο συνεργείο αυτοκινήτων
• Έναν εμπειρογνώμονα αυτοκινήτου για την αξιολόγηση των ζημιών
• Έναν ειδικό στα συστήματα ασφάλειας αυτοκινήτων

Κόστη επισκευής

Η αντικατάσταση των αερόσακων συνεπάγεται σημαντικό κόστος:

• Νέοι αυθεντικοί αερόσακοι: 500-2000 ευρώ ανά τεμάχιο
• Εξειδικευμένη εργασία: 200-500 ευρώ
• Επαναπρογραμματισμός της ηλεκτρονικής μονάδας: 100-300 ευρώ
• Έλεγχος και αντικατάσταση αισθητήρων: 50-200 ευρώ ανά αισθητήρα

Πότε αξίζει να επισκευάσεις το όχημα

Παράγοντες που πρέπει να ληφθούν υπόψη

Αξία του οχήματος έναντι του κόστους επισκευής

• Αν το κόστος υπερβαίνει το 60-70% της αξίας του αυτοκινήτου, η επισκευή δεν δικαιολογείται οικονομικά
• Τα νεότερα οχήματα (κάτω από 5 χρόνια) συνήθως αξίζουν την επισκευή
• Τα αυτοκίνητα πολυτελείας διατηρούν καλύτερα την αξία μετά την επισκευή

Βαθμός βλάβης

• Ελαφρές εμπρός προσκρούσεις: πιθανή επισκευή
• Μεγάλες δομικές ζημιές: κίνδυνος μόνιμης μείωσης της ασφάλειας
• Ενεργοποίηση πολλαπλών αερόσακων: απαιτείται πολύ προσεκτική αξιολόγηση

Εναλλακτικές αντί για επισκευή

Πώληση για ανταλλακτικά

• Ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να έχουν αξία
• Τα μη φθαρμένα στοιχεία αμαξώματος είναι περιζήτητα
• Λειτουργικά ηλεκτρονικά συστήματα μπορούν να αξιοποιηθούν

Απόσυρση οχήματος

• Το πρόγραμμα Ράμπλα προσφέρει επιδοτήσεις για απόσυρση
• Η υπεύθυνη ανακύκλωση προστατεύει το περιβάλλον
• Αποφεύγεις τους κινδύνους μίας ατελούς επισκευής

Συστάσεις για την ασφάλεια

Μην αποδέχεσαι συμβιβασμούς

• Μην χρησιμοποιείς μεταχειρισμένους ή επισκευασμένους αερόσακους
• Διασφάλισε ότι όλα τα συστήματα δοκιμάζονται μετά την επισκευή
• Ζήτα εγγύηση για τις εργασίες

Έλεγχος μετά την επισκευή

• Ολοκληρωμένος έλεγχος των συστημάτων ασφάλειας
• Έλεγχος κωδικών σφαλμάτων
• Δοκιμή λειτουργίας αισθητήρων
• Βαθμονόμηση ηλεκτρονικών συστημάτων

Η οδήγηση ενός οχήματος με ενεργοποιημένους αερόσακους αποτελεί κίνδυνο που δεν πρέπει να λαμβάνεται ελαφρά. Αν και ο νόμος δεν απαγορεύει ρητά αυτή τη πρακτική, η ηθική ευθύνη και η πρακτική να μην θέτει ζωές σε κίνδυνο πρέπει να υπερισχύει. Η επένδυση σε πλήρη και επαγγελματική επισκευή ή η απόφαση αντικατάστασης του οχήματος είναι οι μόνες υπεύθυνες επιλογές μετά την ενεργοποίηση των συστημάτων αερόσακων.