Ολοκληρωμένος οδηγός drift: πώς να κάνετε drift με το αυτοκίνητο

Σημείωση: Αυτό το άρθρο δεν ενθαρρύνει το drift ή αγώνες σε δημόσιους δρόμους. Συνιστούμε σε όλους τους αναγνώστες να εξασκούνται μόνο σε ειδικά διαμορφωμένους και εξουσιοδοτημένους χώρους για τέτοιες δραστηριότητες.

Ο drift αντιπροσωπεύει μια από τις πιο θεαματικές μανούβρες στον κόσμο του αγωνιστικού αυτοκινήτου, μια τεχνική που συνδυάζει ακρίβεια με τον πλήρη έλεγχο του οχήματος σε συνθήκες υψηλής πρόσφυσης. Για τους λάτρεις των επιβατικών αυτοκινήτων ή για όσους έχουν πρόσφατα απόκτηση δίπλωμα οδήγησης, το drift μπορεί να φαίνεται πρόκληση που τρομάζει. Η πραγματικότητα είναι ότι αυτή η τεχνική απαιτεί ατελείωτες ώρες πρακτικής, υπομονή και βασική κατανόηση της φυσικής του αυτοκινήτου.

Πριν δοκιμάσετε οποιαδήποτε μανουβέρα drift, είναι ουσιώδες να καταλάβετε ότι αυτή η τεχνική μαθαίνεται σταδιακά, βήμα προς βήμα. Δεν θα τα καταφέρετε από την πρώτη προσπάθεια, και αυτό είναι απόλυτα φυσιολογικό. Ο στόχος αυτού του οδηγού είναι να σας προσφέρει τα θεωρητικά και πρακτικά θεμέλια που χρειάζεστε για να ξεκινήσετε αυτήν την πορεία με ασφάλεια και να αποφύγετε λάθη που θα μπορούσαν να προκαλέσουν ζημιά στο όχημα ή επικίνδυνες καταστάσεις.

Επιλογή του κατάλληλου αυτοκινήτου για drift

Η επιλογή του σωστού οχήματος αποτελεί το πρώτο βασικό βήμα στην εκμάθηση του drift. Δεν κάθε αυτοκίνητο είναι κατάλληλο για αυτήν τη τεχνική, και οι τεχνικές προδιαγραφές του οχήματος παίζουν κρίσιμο ρόλο στην επιτυχία των μανούβρων.

Κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά

Για να πραγματοποιούνται drift υπό βέλτο έλεγχο και ασφάλεια, το αυτοκίνητο πρέπει να ικανοποιεί τα εξής κριτήρια:

• Τύπος κίνησης: Εξαρτημένη κίνηση πίσω (RWD) είναι ιδανική, ενώ η κίνηση AWD μπορεί να λειτουργήσει σε ορισμένες συνθήκες. Η κίνηση μπροστά δεν είναι συμβατή με τον κλασικό drift
• Ισχύς και ροπή: Κινητήρας με αυξημένη χωρητικότητα και γενναιόδωρη ροπή που να επιτρέπει το «σπάσιμο» της πρόσφυσης με έλεγχο
• Κέντρο βάρους: Χαμηλή τοποθέτηση για αυξημένη σταθερότητα στις στροφές
• Διαφορικό: Αποδοτικό σύστημα, κατά προτίμηση με περιορισμένη ολίσθηση (LSD), που να μη μπλοκάρει πλήρως τους τροχούς
• Ελέγχος ηλεκτρονικών: Δυνατότητα απενεργοποίησης ESP και ελέγχου πρόσφυσης
• Βάρος: Ισορροπημένη κατανομή ανά άξονα, με έμφαση στο 50/50

Δημοφιλή μοντέλα για drift

Στην κοινότητα του drift, ορισμένα μοντέλα έχουν γίνει εμβληματικά λόγω των χαρακτηριστικών τους: BMW Σειρά 3 (E36, E46, E90), Nissan Silvia/240SX, Mazda MX-5, Toyota GT86/Subaru BRZ και Mercedes-Benz W124. Αυτά τα οχήματα προσφέρουν τον συνδυασμό ισχύος, ελέγχου και προσβασιμότητας.

Τα τέσσερα βασικά στάδια του drift

Η διαδικασία του drift μπορεί να χωριστεί σε τέσσερις φάσεις, καθεμιά με τις δικές της ιδιαιτερότητες και τεχνικές. Η κατανόηση και η εξάσκηση αυτών των φάσεων είναι κρίσιμη για την ασφαλή εκτέλεση των μανούβρων.

1. Αρχική διόφθαλμός - προετοιμασία για τη derive

Αυτή η φάση αφορά τη σωστή θέση και την προετοιμασία για την πρόκληση υπερβίωσης. Η ταχύτητα εισόδου στην καμπύλη πρέπει να κυμαίνεται μεταξύ 40-60 km/h, ανάλογα με την κλίση της στροφής. Ο κινητήρας θα πρέπει να βρίσκεται περίπου στους 3000 rpm στο δεύτερο σασμάν, παρέχοντας αρκετή ροπή για τη διατήρηση της περιστροφής των πίσω τροχών.

Δεν χρειάζεται να μετράτε την απόλυτη ταχύτητα· χρειάζεται σωστή εκτέλεση. Το αυτοκίνητο πρέπει να στρίβει έτσι ώστε περίπου στο μέσο της στροφής να βρίσκεται κάθετα στον άξονα του γύρου. Αν η στροφή είναι πολύ ήπια, θα ολοκληρώσετε τη derive πρόωρα. Αν είναι πολύ σφιχτή, το όχημα θα αρχίσει να στρέφεται ανεξέλεγκτα.

Σημαντικό: Όσο περισσότερο εξασκηθείτε, τόσο πιο έγκαιρα θα ξεκινάτε τη derive και θα τη διατηρείτε σε μεγαλύτερη απόσταση.

2. Εισαγωγή υπερβίωσης - απώλεια πρόσφυσης

Αυτή είναι η κρισιμότερη φάση κατά την οποία προκαλείτε την απώλεια πρόσφυσης των πίσω τροχών. Υπάρχουν πολλές τεχνικές για να επιτευχθεί αυτό:

Power Over (απροσδόκητη επιτάχυνση)

Η πιο άμεση μέθοδος για ισχυρά αυτοκίνητα. Στο κορύφωμα της στροφής, επιταχύνετε απότομα για να υπερβείτε το όριο πρόσφυσης των πίσω τροχών. Η μεγάλη ροπή προκαλεί τον ελεγχόμενο σχολαστικό πατινάρισμα των ελαστικών. Η επιτάχυνση πρέπει να είναι αποφασιστική - αν είναι υπερβολικά σταδιακή, θα χάσετε τον έλεγχο.

Clutch Kick (χτύπημα συμπλέκτη)

Η τεχνική συνίσταται στην πίεση και άμεση απελευθέρωση του πεντάλ του συμπλέκτη ενώ διατηρείτε την επιτάχυνση. Αυτό προκαλεί απότομη άνοδο στροφών και στη συνέχεια γρήγορη μεταφορά ροπής στους τροχούς, διαλύοντας την πρόσφυση. Αποτελεσματικό και σε αυτοκίνητα με μεσαία ισχύ.

Shift Lock (κλείδωμα με μεγάλη ταχύτητα αλλαγής σχέσεων)

Ανάλογη γρήγορη αλλαγή σχέσης σε ακατάλληλη στροφή θα προκαλέσει προσωρινό μπλοκάρισμα των πίσω τροχών. Όταν επανέλθετε στην επιτάχυνση, η μεγάλη ροπή από τη χαμηλότερη σχέση θα διατηρήσει τη derive. Αυτή η τεχνική επιβαρύνει αρκετά το κιβώτιο ταχυτήτων.

Braking Drift (φρενάρισμα σε στροφή)

Αν επιμένετε μέχρι κοντά στη στροφή, αφήστε την επιτάχυνση και φρενάρετε απότομα στην είσοδο της καμπύλης. Μεταφέρετε το κέντρο βάρους από το πίσω μέρος προς το μπροστινό, μειώνοντας δραματικά την πρόσφυση στους πίσω τροχούς. Στη συνέχεια στρίψτε και επιταχύνετε για να διατηρήσετε τη derive.

Handbrake (φρενάκι χειρόφρενου)

Η ευκολότερη μέθοδος για αρχάριους. Η απότομη εφαρμογή του φρένου χειροφρένου κατά τη στροφή εμποδίζει ακαριαία τους πίσω τροχούς. Το κλειδί είναι να ξεκλειδώσετε το φρένο τη σωστή στιγμή και να επιταχύνετε για να ανακτήσετε τον έλεγχο. Παρότι πιο απλή τεχνική, προσφέρει τον μικρότερο έλεγχο πάνω στο γωνιακό drift.

3. Έλεγχος και διατήρηση της derive – το πιο τεχνικό κομμάτι

Αυτή είναι η φάση που αποδεικνύεται πραγματικά η ικανότητα του οδηγού. Μόλις το πίσω μέρος του αυτοκινήτου αρχίσει να γυρίζει, έχετε μόνο μερικά δευτερόλεπτα για να αντιδράσετε. Όλες οι κινήσεις πρέπει να γίνουν γρήγορα, χωρίς δισταγμό.

Τεχνική αντίστροφης διεύθυνσης

Όταν το αυτοκίνητο εισέρχεται σε derive, πρέπει να στρίψετε το τιμόνι προς την αντίθετη κατεύθυνση από τη στροφή – αυτή είναι η αντίστροφη διεύθυνση. Η ένταση της αντίστροφης εξαρτάται άμεσα από την ένταση της derive – όσο περισσότερο γυρίζει το πίσω μέρος, τόσο περισσότερο θα αντιστρέφετε τη διεύθυνση.

Διαχείριση επιτάχυνσης

Το πόδι πρέπει να παραμένει σταθερό στο γκάζι σε περίπου 70-80% της μέγιστης ισχύος. Η μετάδοση της ισχύος στους πίσω τροχούς είναι αυτή που διατηρεί ενεργή τη derive. Οι ρυθμίσεις είναι ήπιες:

• Πίσω μέρος υπερβολικά γυρισμένο: Αφαιρέστε λίγο το γκάζι για να επιτρέψετε στους τροχούς να ανακτήσουν μερική πρόσφυση
• Πίσω μέρος όχι αρκετά γυρισμένο: Αυξήστε το γκάζι για να αυξήσετε το γωνιακό drift
• Ποτέ μην φρενάρετε: Η χρήση φρένου κατά τη διάρκεια της derive μπορεί να οδηγήσει σε πλήρη απώλεια ελέγχου

Ανάγνωση της συμπεριφοράς του αυτοκινήτου

Μάθετε να αισθάνεστε μέσω του τιμονιού και του καθίσματος τη σωστή θέση του οχήματος. Το τιμόνι μεταφέρει πληροφορίες για την πρόσφυση των εμπρός τροχών, ενώ η κίνηση του οχήματος σας δείχνει τη συμπεριφορά του πίσω μέρους. Με την εμπειρία, αυτές οι ρυθμίσεις γίνονται ενσ té

4. Ολοκλήρωση drift – επιστροφή στον κανονικό έλεγχο

Η τελευταία φάση συχνά υποτιμάται, αλλά είναι εξίσου σημαντική με τις υπόλοιπες. Η απότομη ολοκλήρωση της derive μπορεί να προκαλέσει υπερβίωση προς την αντίθετη κατεύθυνση (pendulum), καθιστώντας το αυτοκίνητο εξαιρετικά δύσκολο στον έλεγχο.

Διαδικασία ελεγχόμενης εξόδου

Μειώστε προοδευτικά την επιτάχυνση καθώς στρέφετε το τιμόνι προς τη θέση στη ευθεία. Η κίνηση πρέπει να είναι ομαλή και σταδιακή. Αποφύγετε την απότομη διόρθωση – αφήστε το αυτοκίνητο να επιστρέψει φυσικά στην τροχία καθώς οι τροχοί ξανακερδίζουν πρόσφυση.

Σειριακή σειρά χειρισμών

1. Μειώστε την επιτάχυνση σε ~50%
2. Ξεκινήστε να στρίβετε το τιμόνι προς τη θέση κεντρικής ευθείας
3. Καθώς το αυτοκίνητο ευθυγραμμίζεται, συνεχίστε να μειώνετε την επιτάχυνση
4. Όταν το αυτοκίνητο είναι σχεδόν ευθεία, επανέλαβε- την κανονική επιτάχυνση
5. Ολοκληρώστε πλήρως τη διόρθωση του τιμονιού

Ασκηθείτε αυτήν τη σειρά αρχικά αργά, και στη συνέχεια αυξήστε σταδιακά την ταχύτητα εκτέλεσης καθώς κερδίζετε αυτοπεποίθηση.

Τεχνικές βελτιώσεις που χρειάζονται για drift

Για την άσκηση drift υπό βέλτιστες συνθήκες και με ασφάλεια, το αυτοκίνητο χρειάζεται μια σειρά από τροποποιήσεις και βελτιώσεις. Αυτές οι upgrade δεν αφορούν μόνο την απόδοση, αλλά κυρίως την ασφάλεια και τον έλεγχο.

Σύστημα ανάρτησης

Η στάνταρ ανάρτηση ενός εργοστασιακού οχήματος δεν προορίζεται για τις ακραίες απαιτήσεις του drift. Οι απαραίτητες τροποποιήσεις περιλαμβάνουν:

Αμορτισέρ και ελατήρια sport

Η τοποθέτηση μικρότερων και σκληρότερων ελατηρίων μαζί με προσαρμοσμένα αμορτισέρ sport μειώνουν τη μεταφορά βάρους και βελτιώνουν την απόκριση στις στροφές. Μια σκληρή ανάρτηση παρέχει άμεση ανάδραση και επιτρέπει ακριβέστερες ρυθμίσεις της τροχιάς.

Βαλβίδες anti-roll (στιβαγόμενες ράβδοι) ισχυρές

Οι παχύτερες αντιστρεπτικές ράβδοι (anti-roll bars), ειδικά πίσω, μειώνουν τη μετατόπιση βάρους σε δύο άξονες και διευκολύνουν την έναρξη derive. Κρατούν το αυτοκίνητο πιο επίπεδο στις στροφές και προσφέρουν προβλέψιμη συμπεριφορά.

Γεωμετρία ανάρτησης

Η ρύθμιση camber, caster και toe είναι ουσιώδης. Ένα moderat camber negative προς τα εμπρός βελτιώνει την πρόσφυση στις στροφές, και ένας αυξημένος caster positive προσφέρει πιο φυσική αντίστοιχη αντί-διόρθωση και καλύτερη επιστροφή τιμονιού.

Σύστημα διεύθυνσης

Η διεύθυνση πρέπει να είναι τέλεια ρυθμισμένη και να παρέχει γρήγορη απόκριση. Εξετάστε:

• Ανακούφιση από παιχνίδια: Κάθε παιχνίδι στο σύστημα διεύθυνσης πρέπει να εξαφανιστεί
• Ενισχυμένες συνιστώσες: Στυλ μπιέλες και ρουλεμάν πιο ανθεκτικά
• Lock kit: Για μεγαλύτερες γωνίες αντίστροφης διεύθυνσης (πάνω από 45-50 μοίρες)

Σύστημα ψύξης και λίπανσης

Ο drift επιβαρύνει τον κινητήρα με συνεχείς υψηλές στροφές, προκαλώντας εξαιρετική θερμοκρασία.

Βελτιωμένη ψύξη κινητήρα

Η τοποθέτηση ενός ψυγείου μεγαλύτερης χωρητικότητας ή ενός επιπλέον κιτ ψύξης είναι απαραίτητη. Η θερμοκρασία του κινητήρα μπορεί να αυξηθεί γρήγορα κατά τις συνεδρίες drift, και η υπερθέρμανση μπορεί να οδηγήσει σε κόφτη κινητήρα.

Σύστημα λαδιού βελτιωμένο

Ένας εξωτερικός ψύκτης λαδιού βοηθά στη διατήρηση της θερμοκρασίας λαδιού σε βέλτιστα επίπεδα. Επίσης, η χρήση υψηλής απόδοσης λαδιού με σωστή ιξωδοτητα για motorsport είναι επιβεβλημένη.

Ισχυρή αντλία λαδιού

Κατά τη derive οι πλευρικές δυνάμεις μπορούν να δημιουργήσουν συσσώρευση λαδιού σε μια πλευρά του κατερ. Μία ισχυρότερη αντλία ή ένα τροποποιημένο κάρτερ εξασφαλίζει συνεχή λίπανση.

Διαφορικό – η καρδιά του drift συστήματος

Το στάνταρ διαφορικό με ελεύθερη ολίσθηση δεν είναι κατάλληλο για drift. Επιλογές αναβάθμισης περιλαμβάνουν:

Διαφορικό με περιορισμένη ολίσθηση (LSD)

Αυτό είναι το χρυσό πρότυπο για drift. Ένα LSD τύπου clutch (π.χ. Cusco, OS Giken) ή τύπου helical (Quaife, Torsen) κατανέμει την ισχύ με πιο ομοιόμορφο τρόπο στις πίσω ρόδες, διατηρώντας τη derive και προσφέροντας ανώτερο έλεγχο.

Welded differential (διαφορικό συγκολλημένο)

Επιλογή χαμηλού κόστους – η συγκόλληση των δακτυλίων του διαφορικού δημιουργεί ένα spool, και οι δύο ρόδες κινούνται με την ίδια ταχύτητα. Αποδοτικό για drift αλλά δυσκολεύει τον χειρισμό σε χαμηλές ταχύτητες και φθείρει τα ελαστικά άνισα.

Σύστημα μετάδοσης

Το στάνταρ συμπλέκτης δεν θα αντέξει για πολύ με τις επιθετικές τεχνικές drift.

Σ sport ή κεραμικός συμπλέκτης

Ένας ενισχυμένος συμπλέκτης, με σκληρή πλάκα πίεσης και δίσκο κεραμικό ή puck-style, προσφέρει αντοχή σε υψηλές θερμοκρασίες και ταχύτερη απόκριση. Το μειονέκτημα είναι μια πιο απότομη on/off συμπεριφορά και λιγότερη άνεση στην καθημερινή χρήση.

Twin-disc clutch

Για πολύ δυνατά κινητήρες, ένα σύστημα με δύο δίσκους προσφέρει αυξημένη ροπή σε συμπαγή συσκευασία.

Ελαστικά – το καταναλώσιμο στοιχείο

Τα ελαστικά είναι η μόνη επαφή αυτοκινήτου-ασφαλτοστρώματος, και η σωστή επιλογή είναι θεμελιώδης.

Τύποι ελαστικών για drift

• Εμπρός: Ελαστικά υψηλής απόδοσης με μέγιστη πρόσφυση για έλεγχο στις στροφές
• Πίσω: Φθηνότερα ελαστικά ή semi-slick για drift, καθώς θα φθείρονται γρήγορα
• Πίεση: 2.0-2.2 bar μπροστά, 2.5-2.8 bar πίσω για διευκόλυνση της πρόσφυσης

Πλάτος ελαστικών

Ένα στενότερο ελαστικό πίσω από το στάνταρ διευκολύνει την έναρξη derive και μειώνει τη φθορά των ελαστικών. Στα εμπρός διατηρείτε ή αυξήστε το πλάτος για μέγιστη πρόσφυση.

Συστήματα ασφαλείας

Μην παραμελείτε την ασφάλεια – ο μηχανοκίνητος αθλητισμός μπορεί να είναι επικίνδυνος.

• Κλουβί ασφαλείας (roll cage): Απολύτως απαραίτητο για προστασία σε ατυχήματα
• Αθλητικά καθίσματα με FIA homologation: Παρέχουν ανώτερη πλευρική στήριξη και προστασία
• Ζώνες τεσσάρων έως έξι σημείων: Πολύ πιο ασφαλείς από τις εργοστασιακές
• Πυροσβεστήρας: Υποχρεωτικός και εύκολα προσβάσιμος
• Κουμπί διακοπής μπαταρίας (battery kill switch): Για γρήγορη αποσύνδεση της μπαταρίας σε περίπτωση ανάγκης

Πρακτικές συμβουλές για αρχάριους

Ξεκινήστε σε επιφάνειες με μειωμένη πρόσφυση

Ξεκινήστε αρχικά σε στεγνό ή βρεγμένο οδόστρωμα, χιόνι ή επιφάνειες με λεπτή άμμο. Οι χαμηλότερες ταχύτητες και η μειωμένη πρόσφυση διευκολύνουν την εκμάθηση βασικών τεχνικών χωρίς να επιβαρύνουν υπερβολικά το αυτοκίνητο ή να προκαλέσουν σοβαρές ζημιές.

Ξεκινήστε με απλές μανούβρες

Πριν επιχειρήσετε drift σε πλήρεις στροφές, εξασκηθείτε σε:

1. Figure-8 (οκτώ): Βοηθά στην κατανόηση της μετάβασης μεταξύ derive σε αντίθετες κατευθύνσεις
2. Donut: Μάθετε τον έλεγχο του γωνίας και της επιτάχυνσης σε έναν κύκλο
3. Slalom drift: Αναπτύσσει τα αντανακλαστικά και την αντίστροφη διεύθυνση

Κατανοήστε τα όρια του αυτοκινήτου και τα δικά σας

Μην προσπαθείτε να παρασύρετε το αυτοκίνητο πέρα από τα φυσικά του όρια. Ακούστε τον ήχο του κινητήρα, αισθανθείτε τη συμπεριφορά του πλαισίου και σεβαστείτε τις τεχνικές δυνατότητες του οχήματός σας.

Κρατήστε βίντεο τις συνεδρίες σας

Αναλύοντας βίντεο τις συνεδρίες πρακτικής, μπορείτε να εντοπίσετε λάθη και να κατανοήσετε τι χρειάζεται βελτίωση. Θα παρατηρήσετε λεπτομέρειες που δεν αντιλαμβάνεστε σε πραγματικό χρόνο.

Μάθηση από επαγγελματίες

Σκεφτείτε τη συμμετοχή σε εξειδικευμένα μαθήματα όπου θα λαμβάνετε άμεση ανάδραση και θα μαθαίνετε σωστές τεχνικές από την αρχή, αποφεύγοντας την ανάπτυξη λαθεμένων συνηθειών.

Ασφάλεια – η πρώτη προτεραιότητα

Ανεξάρτητα από το επίπεδο εμπειρίας ή τις τροποποιήσεις που έχετε κάνει στο αυτοκίνητο, η ασφάλεια πρέπει πάντα να παραμένει πρώτη προτεραιότητα.

Τοποθεσίες εξουσιοδοτημένες για εξάσκηση

Το drift σε δημόσιο οδικό δίκτυο είναι:

• Παράνομο – μπορεί να οδηγήσει σε αφαίρεση άδειας οδήγησης και σημαντικά πρόστιμα
• Εξαιρετικά επικίνδυνο – θέτει σε κίνδυνο τη ζωή σας και άλλων
• Ανευθύνη – βλάπτει την εικόνα της κοινότητας του motorsport

Πρακτικά εξασκηθείτε αποκλειστικά σε:

• Κυκλώματα αγώνων: Πολλά διαθέτουν ημέρες drift υπό επίβλεψη και εξοπλισμό ασφαλείας
• Ιδιωτικοί χώροι: Εκτενείς, άδειοι χώροι χωρίς εμπόδια
• Σχολές drift: Περιβάλλον με έλεγχο και με επαγγελματίες εκπαιδευτές

Εξοπλισμός προστασίας

Ακόμα και σε ελεγχόμενα περιβάλλοντα, φορέστε:

• Κράνος πιστοποιημένο: Ελάχιστη απαίτηση για οποιαδήποτε συνεδρία drift
• Γάντια πυρίμαχα: Προστασία σε περίπτωση πυρκαγιάς
• Κατάλληλα ρούχα: Αποφύγετε συνθετικά υλικά που μπορούν να πάρουν φωτιά εύκολα

Προ-συνεδριακοί έλεγχοι

Πριν από κάθε συνεδρία πρακτικής:

1. Ελέγξτε το επίπεδο και την κατάσταση του λαδιού κινητήρα
2. Ελέγξτε την πίεση ελαστικών
3. Επιθεωρήστε το σύστημα φρένων
4. Διασφαλίστε ότι δεν υπάρχουν διαρροές υγρών
5. Ελέγξτε τη σφικτήρια των ακτίνων τροχών

Τελική σύσταση

Για όσους πραγματικά αγαπούν το drift και θέλουν να μάθουν σωστές τεχνικές σε ένα ασφαλές και επαγγελματικό περιβάλλον, προτείνουμε τη συμμετοχή στη σχολή drift με τον Sorin Ene, ένα σεβαστό όνομα στην κοινότητα του motorsport στη Ρουμανία.

Το drift είναι ένα άθλημα που συνδυάζει τεχνική, έλεγχο και πάθος. Με υπομονή, σταθερή πρακτική και σεβασμό στους κανόνες ασφαλείας, θα μπορέσετε να κυριαρχήσετε αυτή την τέχνη του ελέγχου του οχήματος. Θυμηθείτε ότι κάθε επαγγελματίας οδηγός drift ξεκίνησε από το μηδέν και πέρασε αμέτρητες ώρες βελτιώνοντας την τεχνική του. Η επιτυχία έρχεται με τον καιρό, την αφοσίωση και τον σεβασμό προς το αυτοκίνητο και το άθλημα.