- Υψηλή ή ασταθής ρελαντί, αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και χαμηλή ισχύς
- Συνεχής υπερτιμημένη ή υποτιμημένη εκτίμηση αέρα οδηγεί σε μεταβολές στην κατανάλωση
- Θερμό καλώδιο μόλυνση από ρύπους απαιτεί καθάρισμα με ειδικό καθαριστικό
- Πριν αντικατάσταση, κάντε πλήρη διάγνωση κυκλώματος με σαρωτή
Ο αισθητήρας μάζας αέρα έχει ουσιαστικό ρόλο στη λειτουργία βενζινοκινητήρων και πετρελαιοκινητήρων. Έχει άμεσο αντίκτυπο στην ποσότητα του καυσίμου που εγχέεται (βενζίνη) και στη ροή των ανακυκλωμένων καυσαερίων (ντίζελ).
Τα πιο συνηθισμένα συμπτώματα δυσλειτουργίας ενός ελαττωματικού αισθητήρα μάζας αέρα περιλαμβάνουν υψηλή ή ασταθή ταχύτητα ρελαντί, αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και χαμηλή ισχύ.
Ο ρόλος του αισθητήρα μάζας αέρα είναι να μεταδίδει τον όγκο του αέρα που εισέρχεται στον κινητήρα, πληροφορίες που μεταδίδονται στον υπολογιστή. Το PCM χρησιμοποιεί αυτήν την είσοδο για τον υπολογισμό του φορτίου του κινητήρα.
Υπάρχουν διάφοροι τύποι αισθητήρων MAF. Το πιο συνηθισμένο είναι ο αισθητήρας θερμού καλωδίου. Αυτός ο τύπος αισθητήρα έχει καλώδια 2 συστατικών.
Το ένα καλώδιο θερμαίνεται, ενώ το άλλο δεν είναι. Ο μικροεπεξεργαστής στον αισθητήρα είναι σε θέση να προσδιορίσει την ποσότητα αέρα που εισέρχεται στον κινητήρα μέσω του επιπέδου του ρεύματος που απαιτείται για τη διατήρηση μιας θερμοκρασίας σύρματος περίπου 90 βαθμών Κελσίου σε σύγκριση με το καλώδιο που δεν θερμαίνεται.
Όταν υπάρχουν διαφορές μεταξύ των θερμοκρασιών των δύο καλωδίων, ο αισθητήρας θα αυξηθεί ή θα μειωθεί, ανάλογα με τις ανάγκες, την ποσότητα ηλεκτρικής ενέργειας που θα φτάσει στο επίπεδο του θερμού καλωδίου. Αυτό μεταφράζεται σε περισσότερο ή λιγότερο αέρα του κινητήρα.
Μπορούμε να μιλήσουμε για διάφορα είδη προβλημάτων που μπορεί να προκύψουν εάν αυτός ο αισθητήρας δεν λειτουργεί σωστά
Υψηλή ταχύτητα ρελαντί ή ασταθής
Αυτά τα σημάδια μας δείχνουν πραγματικά ότι ο αισθητήρας έχει θερμό μολυσμένο καλώδιο. Όταν αναφερόμαστε στη μόλυνση, στην πραγματικότητα αναφερόμαστε σε ιστούς αραχνών, υπολείμματα ή σωματίδια ρύπου που μπορούν να προσκολληθούν στο λάδι σε αυτό το επίπεδο από ένα φίλτρο αέρα μετά την αγορά γεμάτο λάδι.
Οτιδήποτε μπορεί να λειτουργήσει ως μόνωση θερμού καλωδίου μπορεί να προκαλέσει τέτοια προβλήματα. Για να επιλύσετε το πρόβλημα, αρκεί να καθαρίσετε τον αισθητήρα με μια συγκεκριμένη λύση καθαρισμού. Λάβετε συμβουλές από εξειδικευμένο προσωπικό σχετικά με το προϊόν που μπορείτε να χρησιμοποιήσετε σε αυτήν την περίπτωση.
Συνεχής υψηλή ή χαμηλή ταχύτητα
Ένας αισθητήρας που αξιολογεί συνεχώς εσφαλμένα (είτε υπερτιμά ή υποτιμά) την ποσότητα αέρα στον κινητήρα θα προκαλέσει προβλήματα σε αυτό το επίπεδο. Εάν το σύστημα ελέγχου κινητήρα λειτουργεί σωστά, πιθανότατα δεν θα παρατηρήσετε αυτήν τη δυσλειτουργία εκτός από το ότι θα παρατηρήσετε μια αλλαγή στην κατανάλωση καυσίμου.
Ένας μηχανικός θα πρέπει να ελέγξει το επίπεδό του με έναν σαρωτή. Εάν ο αισθητήρας προσδιορίσει αυτές τις παραλλαγές, συνιστάται να τις αλλάξετε.
Πριν από την αλλαγή του αισθητήρα, υποδεικνύεται μια πλήρης διάγνωση ολόκληρου του κυκλώματος για την επαλήθευση της σωστής λειτουργίας του. Εάν το πρόβλημα είναι με το κύκλωμα, η αλλαγή του αισθητήρα δεν θα διορθώσει το πρόβλημα.
Ένας αισθητήρας MAF που έχει αποτύχει ανεπανόρθωτα δεν θα μεταδώσει πληροφορίες αέρα στον υπολογιστή. Με αυτόν τον τρόπο, δεν μπορούν να μεταδοθούν πληροφορίες που διαφορετικά θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για τον σωστό έλεγχο της στάθμης καυσίμου, πράγμα που σημαίνει ότι ο κινητήρας θα δυσλειτουργεί ή δεν λειτουργεί καθόλου. Προφανώς σε αυτήν την περίπτωση είναι απαραίτητο να αλλάξετε τον αισθητήρα.
Πηγή φωτογραφίας: samarins.com, oilem.com