Πώς λειτουργεί το σύστημα εκκίνησης οχήματος: Ολοκληρωμένος οδηγός

Το ξεκίνημα ενός οχήματος φαίνεται απλό, αλλά πίσω από αυτή την κίνηση κρύβεται ένα εξαιρετικά πολύπλοκο σύστημα που απαιτεί τέλεια συγχρονισμό πολλών μηχανολογικών και ηλεκτρικών εξαρτημάτων.

Όταν γυρίζετε το κλειδί, ο ηλεκτροκινητήρας λαμβάνει ηλεκτρικό ρεύμα από τη μπαταρία, καταναλώνοντας γρήγορα περίπου 2-4% της ενέργειας. Ο εκκινητής συνδέεται με ένα γρανάζι που θέτει σε κίνηση τον στροφαλοφόρο άξονα, ο οποίος με τη σειρά του κινεί τον εκκεντροφόρο μέσω ιμάντα χρονισμού ή αλυσίδας. Έτσι αρχίζει η διαδικασία καύσης και η εκκίνηση του κινητήρα.

Διαδικασία εκκίνησης βήμα προς βήμα

Κάθε σύστημα σε έναν κινητήρα είναι ρυθμισμένο να λειτουργεί με ακρίβεια ωρολογοποιημένου μηχανικού συστήματος. Όταν αυτή η διαδικασία δεν λειτουργεί σωστά, δίνουμε περισσότερο χρόνο εκκίνησης, με αποτέλεσμα τη φθορά του ηλεκτροκινητήρα και την ταχεία αποφόρτιση της μπαταρίας, ειδικά το χειμώνα.

Μετά τη γυρίσματα του κλειδιού, ενεργοποιείται ο solenoide εκκίνησης, επιτρέποντας στο ρεύμα από τη μπαταρία να φτάσει στα μπουζί μέσω των καλωδίων τους. Το σύστημα ανάφλεξης αποθηκεύει επαρκή τάση για να παράγει σπινθήρα εντός του θαλάμου καύσης.

Ο ρόλος των μπουζί στο σύστημα ανάφλεξης

Λειτουργία των μπουζί

Η ηλεκτρική τάση από τη μπαταρία μέσω του solenoide εκκίνησης ανάβει το μείγμα καύσιμου-αέρα στην κάψουλα καύσης. Κάθε κύλινδρος έχει ένα μόνο μπουζί που λαμβάνει ρεύμα μέσω ενός ξεχωριστού καλωδίου.

• Μπουζί φθαρμένα ή με επικαθίσεις άνθρακα δεν λειτουργούν σωστά. Είναι ουσιώδες να καθαρίζονται εγκαίρως για να διατηρούν την απόδοση του κινητήρα.

Τύποι μπουζί

Σε σχέση με τη μάρκα και το μοντέλο του αυτοκινήτου, χρησιμοποιούνται διαφορετικοί τύποι μπουζί:

• Μπουζί ψυχρά: Συνιστώνται για κινητήρες υψηλής απόδοσης
• Μπουζί θερμά: Καίνε περισσότερο, εξαλείφουν ευκολότερα επικαθίσεις από ταelectrodes

Πώς να εντοπίσετε προβλήματα στα μπουζί

Για να εντοπίσετε ένα πρόβλημα στα μπουζί, ακολουθήστε τα εξής βήματα:

1. Μετακινήστε το αυτοκίνητο σε μια περιοχή σκοτεινή (προτιμότερο το βράδυ)
2. Εκκινήστε το όχημα και ανοίξτε το καπό
3. Ενώ ο κινητήρας λειτουργεί, ελέγξτε τα καλώδια που προέρχονται από τα μπουζί προς το κάλυμμα διανομέα
4. Ψάξτε για σπινθήρες ή ηλεκτρικά τόξα που υποδεικνύουν φθορά ή διακοπή στο κύκλωμα

Σύστημα ενίσχυσης τάσης

Πηνίο ανάφλεξης

Η τάση από τη μπαταρία διαπερνάει το πηνίο ανάφλεξης στο δρόμο προς τα μπουζί. Η ενίσχυση αυτής της χαμηλής τάσης αποτελεί τον κύριο σκοπό του πηνίου ανάφλεξης.

Το πηνίο ανάφλεξης περιέχει δύο ομάδες σύρματος:

• Πρωταρχικό πηνίο: Μέσω του οποίου ρέει ο αρχικός Ρε
• Δευτερεύον πηνίο: Περιτυλίγεται γύρω από το πρωταρχικό και περιέχει εκατοντάδες στρώσεις συρμάτων

Τα σημεία διαρροής διακόπτουν τη ροή του ρεύματος μέσω του πρωταρχικού πηνίου, προκαλώντας κατάρρευση του μαγνητικού πεδίου στην μπάλα και παραγωγή ενός υψηλής τάσης ρεύματος που τροφοδοτεί το διανομέα και έπειτα τα μπουζί.

Διανομέας: Κάλυμμα και ρότορας

Ο διανομέας χρησιμοποιεί ένα σύστημα με κάλυμμα και ρότορα για να διανέμει το φορτίο υψηλής τάσης στον αντίστοιχο κύλινδρο.

Πώς λειτουργεί ο ρότορας

Ο ρότορας περιστρέφεται διανέμοντας το φορτίο κάθε κυλίνδρου στη σειρά, καθώς διακόπτεται η σύνδεση για κάθε έναν. Τα τόξα του ρεύματος διαπερνούν το μικρό κενό μεταξύ ρότορα και επαφών.

Δυστυχώς, οι υψηλές θερμοκρασίες που παράγονται κατά τη διέλευση του φορτίου μπορούν να προκαλέσουν φθορά στον διανομέα, ειδικά τον ρότορα.

Σύγχρονα συστήματα χωρίς διανομέα

Τα οχήματα νεότερης γενιάς χρησιμοποιούν αντί για διανομέα μια μπουζί γλόου ανά κανάλι. Συνδεδεμένα με την ECU (μονάδα ελέγχου κινητήρα), το σύστημα επιτρέπει ακριβέστερο έλεγχο του χρονισμού του μπουζί.

Πλεονεκτήματα του συστήματος χωρίς διανομέα

• Αφαιρεί την ανάγκη για διανομέα και καλώδια μπουζί
• Χρησιμοποιεί άμεσα την τάση από την τροφοδοσία
• Προσφέρει χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου
• Μειώνει τις εκπομπές ρύπων

Εκκίνηση σε πετρελαιοκινητήρες

Μπουζί γλόου

Αντίθετα από έναν βενζινοκινητήρα, οι πετρελαιοκινητήρες χρησιμοποιούν μπουζί γλόου αντί για κανονικά μπουζί για να προθερμάνουν τον θάλαμο καύσης πριν από την καύση. Αυτό είναι καθοριστικό ιδίως σε χαμηλές εξωτερικές θερμοκρασίες.

Μπουζί γλόου, ονομάζονται και μπουζί προθέρμανσης, ενεργοποιούνται και απενεργοποιούνται έμμεσα από τον εγκέφαλο έγχυσης καυσίμου.

Διαδικασία λειτουργίας

Κατά την εκκίνηση του κινητήρα, τα μπουζί θερμαίνονται γρήγορα για να εξασφαλίσουν την ανάφλεξη του μίγματος αέρα–καυσίμου. Σε χαμηλές θερμοκρασίες, τα μπουζί συνεχίζουν να λειτουργούν μετά την εκκίνηση για να μειώσουν τον θόρυβο και τις εκπομπές καπνού.

Συνήθεις βλάβες στο σύστημα προθέρμανσης

Εάν εμφανιστεί βλάβη στο σύστημα προθέρμανσης (μπουζί, ηλεκτρικές συνδέσεις, μονάδα ελέγχου, καλωδίωση ή ECU), ο κινητήρας συνήθως παρουσιάζει τα εξής συμπτώματα:

• Στο κρύο ξεκινά με δυσκολία ή καθόλου
• Εκπέμπει μαύρο-πρασινογάλαζο καπνό
• Φαίνεται να ανάβει το ένδειξη στο ταμπλό (που σχετίζεται με την αξιοπιστία του κινητήρα)

Διαγνωστικά προβλημάτων

Για τον εντοπισμό προβλημάτων στο σύστημα προθέρμανσης συνιστάται η πρόσβαση σε εξειδικευμένο μηχανικό που μπορεί να ελέγξει:

• Την αντίσταση των μπουζί γλόου
• Την κανονική λειτουργία της μονάδας ελέγχου
• τη δομή και ακεραιότητα της ηλεκτρικής καλωδίωσης
• Την ορθή λειτουργία της ECU

Η κατανόηση του τρόπου λειτουργίας του συστήματος εκκίνησης σας βοηθά να εντοπίζετε τα προβλήματα πιο γρήγορα και να λαμβάνετε τα αναγκαία μέτρα συντήρησης για τη διατήρηση του οχήματος σε βέλτιστη κατάσταση.