Πώς να προσθέσετε ψυκτικό υγρό στον ψύκτη - οδηγός βήμα προς βήμα

Το σύστημα ψύξης είναι ζωτικής σημασίας για τη βέλτιστη λειτουργία του κινητήρα, και ο ψύκτης αποτελεί το κεντρικό στοιχείο αυτού του συστήματος. Χωρίς επαρκές επίπεδο ψυκτικού υγρού, ο κινητήρας διατρέχει κίνδυνο υπερθέρμανσης, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε δαπανηρές βλάβες. Ο τακτικός έλεγχος και η πλήρωσή του ψυκτικού υγρού είναι μια απλή αλλά ουσιαστική συντήρηση για κάθε ιδιοκτήτη οχήματος.

Το ψυκτικό υγρό κυκλοφορεί μέσω των καναλιών στον κύκλο του κινητήρα και στην κεφαλή, απορροφώντας τη θερμότητα που παράγεται από την καύση και μεταφέροντάς την στον ψύκτη, όπου διαχέεται με τη βοήθεια του ανεμιστήρα. Αυτή η συνεχής διαδικασία διατηρεί τη θερμοκρασία του κινητήρα εντός των βέλτιστων ορίων λειτουργίας.

Έλεγχος επιπέδου ψυκτικού υγρού στον ψύκτη

Υλικά που χρειάζονται

• Προστατευτικά γάντια
• Πετσέτα ή πανιά
• Φακός (προαιρετικό)

Διαδικασία ελέγχου

Βήμα 1: Ψύξη του κινητήρα

Βεβαιωθείτε ότι ο κινητήρας έχει πλήρως κρυώσει πριν από τον έλεγχο. Μετά το κλείσιμο του κινητήρα, περιμένετε τουλάχιστον 30 λεπτά για πλήρη ψύξη του συστήματος. Ένας καυτός κινητήρας μπορεί να προκαλέσει σοβαρά εγκαύματα λόγω της υψηλής πίεσης στο σύστημα.

Για να ελέγξετε τη θερμοκρασία, αγγίξτε απαλά το καπό. Αν είναι ακόμα ζεστό, περιμένετε μέχρι να κρυώσει πλήρως.

Βήμα 2: Άνοιγμα του καπακιού

Τραβήξτε το μοχλό απελευθέρωσης του καπό από το εσωτερικό, στη συνέχεια βρείτε το δεύτερο μοχλό κάτω από το καπό και σηκώστε το πλήρως. Στερεώστε το καπό με τη βέργα στήριξης για ασφάλεια.

Βήμα 3: Εντοπισμός του καπακιού του ψύκτη

Το καπάκι του ψύκτη βρίσκεται στο επάνω μέρος του ψύκτη και έχει συνήθως χαρακτηριστικό σχήμα σε οβάλ. Πολλές σύγχρονες βαλβίδες καπακιού φέρουν σύμβολο του συστήματος ψύξης ή την ένδειξη “Engine Coolant Only”.

Βήμα 4: Άνοιγμα του καπακιού

Τυλίξτε ένα πανί γύρω από το καπάκι για προστασία και γυρίστε αριστερόστροφα, εφαρμόζοντας ελαφριά πίεση προς τα κάτω κατά τη στροφή. Αυτό βοηθά στην απελευθέρωση της πλεονάζουσας πίεσης από το σύστημα.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ: Μην ανοίγετε ποτέ το καπάκι όταν ο κινητήρας είναι ζεστός. Το πιεσμένο σύστημα μπορεί να απελευθερώσει ατμούς θερμού ατμού που προκαλούν σοβαρά εγκαύματα.

Βήμα 5: Έλεγχος επιπέδου

Το εξωτερικό δοχείο διαστολής είναι διαφανές και έχει ενδείξεις για το ελάχιστο (MIN) και το μέγιστο (MAX) επίπεδο. Το επίπεδο ψυκτικού πρέπει να βρίσκεται ανάμεσα σε αυτά τα σημεία, κατά προτίμηση κοντά στην γραμμή MAX.

Διαβάστε επίσης: πρέπει να πλυθεί ή να καθαριστεί ο ψύκτης του αυτοκινήτου.

Προσθήκη ψυκτικού υγρού

Υλικά που χρειάζονται

• Ποιότητα αντιψυκτικού (σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή)
• Αποσταγμένο νερό
• Χωνί
• Προστατευτικά γάντια
• Δοχείο ανάμειξης

Παρασκευή μείγματος

Το ψυκτικό υγρό πρέπει να είναι ένα μείγμα αντιψυκτικού και αποσταγμένου νερού σε σωστή αναλογία. Για τα περισσότερα ήπιου κλίματος κλίμα, η βέλτιστη αναλογία είναι 50:50, προσφέροντας προστασία από κατάψυξη μέχρι -37°C και προστασία από βρασμό μέχρι 108°C.

Προτεινόμενες αναλογίες:

• Μέτριο κλίμα: 50% αντιψυκτικό + 50% αποσταγμένο νερό
• Πολύ κρύο κλίμα: 60% αντιψυκτικό + 40% αποσταγμένο νερό
• Ζεστό κλίμα: 40% αντιψυκτικό + 60% αποσταγμένο νερό

Προσθήκη του ψυχτικού υγρού (υγρού)

Βήμα 1: Εντοπισμός της δεξαμενής διαστολής

Η δεξαμενή διαστολής βρίσκεται πλάγια από τον ψύκτη και έχει δύο σωληνώσεις συνδεδεμένες. Αυτή η δεξαμενή συλλέγει το υγρό που διαστέλλεται κατά τη θέρμανση και επιστρέφει στο σύστημα κατά την ψύξη.

Βήμα 2: Προσθήκη του υγρού

Προσθέστε το προετοιμασμένο μείγμα στη δεξαμενή διαστολής μέχρι τη γραμμή MAX. Χρησιμοποιήστε χωνί για την αποφυγή διαρροών. Αν το όχημα δεν διαθέτει δεξαμενή διαστολής, προσθέστε το υγρό απευθείας στον ψύκτη, χωρίς να υπερβείτε τη γραμμή πλήρωσης.

ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Εάν το επίπεδο στο ψύκτη είναι χαμηλό αλλά η δεξαμενή διαστολής είναι πλήρης, υπάρχει πιθανότητα βλάβης του καπακιού του ψύκτη ή της δεξαμενής διαστολής.

Βήμα 3: Κλείσιμο του συστήματος

Επανατοποθετήστε το καπάκι του ψύκτη, βεβαιωθείτε ότι είναι καλά σφιγμένο ώστε να διατηρεί την πίεση του συστήματος. Ένα χαλαρό καπάκι μπορεί να προκαλέσει απώλειες πίεσης και υπερθέρμανση.

Δοκιμή και τελικός έλεγχος

Εκκίνηση του κινητήρα

Ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να λειτουργήσει σε ρυθμό ρελαντής για 5-10 λεπτά. Παρακολουθήστε τον δείκτη θερμοκρασίας στον πίνακα - θα πρέπει να παραμείνει στην κανονική ζώνη λειτουργίας.

Έλεγχος του ανεμιστήρα

Ο ανεμιστήρας ψύξης θα πρέπει να ξεκινά αυτόματα όταν αυξάνεται η θερμοκρασία του κινητήρα. Ακούστε για ασυνήθιστους ήχους που μπορεί να υποδηλώνουν προβλήματα.

Έλεγχος διαρροών

Ελέγξτε όλα τα σωληνάκια, τις συνδέσεις και το κάτω μέρος του οχήματος για πιθανές διαρροές. Οι νέες προσθήκες ψυκτικού μπορεί να κάνουν διαρροές πιο ορατές από πριν.

Προληπτική συντήρηση

Συχνότητα ελέγχων

• Ελέγχετε το επίπεδο μηνιαίως
• Αντικαταστήστε πλήρως το ψυκτικό κάθε 40.000-80.000 χλμ (σύμφωνα με το εγχειρίδιο)
• Ελέγχετε τα σωληνώσεις κάθε χρόνο

Σήματα συναγερμού

• Ταχεία πτώση επιπέδου ψυκτικού
• Καφέ ή βρώμικο χρώμα υγρού
• Παρουσία λιπαντικού στο ψυκτικό
• Συχνές υπερθέρμανση του κινητήρα

Ιδιαίτερες καταστάσεις

Να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί σε πολύ ζεστό καιρό, σε κίνηση ή όταν ρυμουλκείτε. Αυτές οι συνθήκες επιβαρύνουν το σύστημα ψύξης και μπορεί να προκαλέσουν υπερθέρμανση αν το επίπεδο ψυκτικού δεν είναι επαρκές.

Η διατήρηση ενός βέλτιστου επιπέδου ψυκτικού υγρού είναι πολύ πιο οικονομική από την επισκευή ενός κινητήρα που έχει υποστεί υπερθέρμανση. Στο πρώτο σημάδι μείωσης του επιπέδου, συμπληρώστε το σύστημα και ελέγξτε τις πιθανές αιτίες απώλειας.

Αν παρατηρείτε συχνές διαρροές ψυκτικού, συμβουλευτείτε έναν ειδικευμένο μηχανικό για τον εντοπισμό και την επισκευή του προβλήματος.

Πηγή φωτογραφιών: fujairahchemical.com, stewartsdonnybrookauto.com, gobdp.com