- Ο κινητήρας 1.4 TSI/TFSI EA111 παρουσιάστηκε το 2005 στη Φρανκφούρτη.
- Αντικατέστησε τους FSI 1.6/2.0 με καλύτερη κατανάλωση και εκπομπές.
- Οι εκδόσεις 1.4 παρήγαγαν 122-131 hp με δύο εκδόσεις υπερσυμπιεστή.
- Η VW αντικαθιστά τον 1.4 EA111 με τον εξελιγμένο 1.4 EA211.
Ο κινητήρας 1.4 TSI / TFSI ανήκει στη σειρά turbo βενζινοκινητήρων EA111. Ο κινητήρας παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το 2005 ως παράδειγμα της μείωσης της χωρητικότητας του κυλίνδρου από τον όμιλο Vw.
Ο κύριος στόχος των μικρών υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων ήταν η αντικατάσταση των φυσικών αναρρόφησης FSI 1.6 και 2.0-λίτρων FSI κινητήρων χωρίς απώλεια ισχύος και ροπής, παρέχοντας παράλληλα μεγαλύτερη αποδοτικότητα καυσίμου και ένα καλύτερο πρότυπο εκπομπών. Οι κινητήρες 1.4 TSI και 1.2 TSI είναι οι πιο συνηθισμένες μονάδες ισχύος για VW Golf και Polo hatchbacks, αλλά και για συμπαγείς sedan όπως το Jetta.
Ο κινητήρας 1.4 TSI EA111 έχει κυλινδρικό μπλοκ από χυτοσίδηρο με μετατόπιση 82 mm. Υπάρχει σφυρήλατος χαλύβδινος στροφαλοφόρος άξονας σε πέντε κύρια ρουλεμάν Ο κινητήρας διαθέτει κυλινδροκεφαλή αλουμινίου με 16 βαλβίδες (τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο), με εκκεντροφόρους εισαγωγής και εξαγωγής στην κορυφή. Οι εκκεντροφόροι κινούνται από μια αλυσίδα χρονισμού κυλίνδρων σχεδιασμένη για όλη τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.
Αυτή η έκδοση είναι επίσης εξοπλισμένη με σύστημα συνεχούς ρύθμισης του μεταβλητού συστήματος ελέγχου βαλβίδας εισαγωγής.
Οι βαλβίδες ενεργοποιούνται από μια διάταξη ταλάντωσης, εξοπλισμένη με υδραυλικές συσκευές ανύψωσης / υδραυλικούς πείρους για την αντιστάθμιση της διαδρομής βαλβίδας. Και οι 1.4 κινητήρες TSI έχουν το σώμα πεταλούδας με ηλεκτρονική βαλβίδα πεταλούδας Bosch “Gas-E”.
Το σημαντικό συστατικό του κινητήρα είναι ο υπερσυμπιεστής. Υπάρχουν δύο διαφορετικές εκδόσεις της ΤΠΔ 1.4. Η λιγότερο ισχυρή έκδοση εξοπλισμένη με υπερσυμπιεστή TD02 παρήγαγε μέγιστη πίεση επιτάχυνσης 1,8 bar και ένα υδρόψυκτο intercooler ενσωματωμένο στην πολλαπλή εισαγωγής.
Το εύρος ισχύος για αυτούς τους κινητήρες κυμαίνεται μεταξύ 122-131 hp (90-96 kW). Οι πιο ισχυρές εκδόσεις έχουν τον συμπιεστή Eaton Roots πέμπτης γενιάς που παράγεται από τους ιμάντες, εκτός από τον υπερσυμπιεστή KKK K03. Αυτός ο συνδυασμός εξαλείφει την πτυχή turbo-lag και παράγει πολύ περισσότερη ισχύ και ροπή.
Οι εκδόσεις TFSI έχουν το σύστημα ψεκασμού καυσίμου VW (FSI). Η παράδοση καυσίμου παρέχεται από την αντλία χαμηλής πίεσης μέσα στο ρεζερβουάρ καυσίμου και την αντλία ψεκασμού υψηλής πίεσης εκκεντροφόρου υψηλής πίεσης με πίεση καυσίμου έως 150 bar για ψεκαστήρες καυσίμου έξι οπών.
Το καύσιμο εγχύεται απευθείας στο θάλαμο καύσης κάθε κυλίνδρου. Τα μπουζί NGK είναι τοποθετημένα στο κέντρο, ανάμεσα στις υποδοχές εισόδου και τις βαλβίδες εξαγωγής.
Κάθε μπουζί έχει ένα ξεχωριστό πηνίο ανάφλεξης. Η λειτουργία του κινητήρα ελέγχεται από την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα Bosch Motronic ME (ECU).
Ο κινητήρας 1.4-λίτρων EA111 είναι ο μακροχρόνιος νικητής του βραβείου “International Engine of the Year”. Παρ ’όλα αυτά, η Volkswagen αντικαθιστά αυτόν τον κινητήρα με προηγμένη τεχνολογία 1,4 TSI της σειράς EA211.
Προδιαγραφές κινητήρα
Κατασκευαστής: Mlada Boleslav Plant
Χρόνια παραγωγής: 2005
Υλικό κυλινδροκεφαλής: Χυτοσίδηρος
Υλικό κυλινδροκεφαλής: Αλουμίνιο
Τύπος καυσίμου: Βενζίνη
Σύστημα τροφοδοσίας: Άμεση έγχυση
Διαμόρφωση: Σε σειρά
Αριθμός κυλίνδρων: 4
Βαλβίδες ανά κύλινδρο: 4
Διάγραμμα ελέγχου βαλβίδας: DOHC
Διάμετρος, mm: 76,5
Εγκεφαλικό επεισόδιο, mm: 75.6
Χωρητικότητα, cc: 1390
Τύπος κινητήρα εσωτερικής καύσης: Τετράχρονος, με υπερσυμπιεστή + υπερσυμπιεστή
Ρυθμός συμπίεσης: 10.0
Ισχύς, HP: 122-180 / 5000-6200
Ροπή: 145-185 / 1500-4500
Διάταξη ανάφλεξης: 1-3-4-2
Λάδι κινητήρα: 5W-30, 5W-40
Χωρητικότητα λαδιού κινητήρα, λίτρα: 3.8
Διάστημα αλλαγής λαδιού, km: 15.000
εφαρμογή
VW Golf Mk5 Mk6, VW Touran, Audi A3, VW Scirocco, SEAT Leon, Skoda Octavia, VW Tiguan
Προβλήματα και αξιοπιστία κινητήρα VW-Audi 1.4 TSI TFSI
Η καδένα χρονισμού και ο θόρυβος της συσκευής τάνυσης αντιπροσωπεύουν το εκτεταμένο πρόβλημα για τον κινητήρα 1.4 TSI. Ένα (ή και τα δύο) πρέπει να αντικατασταθεί το συντομότερο δυνατό.
Ένα αυτοκίνητο δεν επιταχύνεται καλά. Πολύ συχνά, αυτό είναι ένα πρόβλημα με το Wastegate στον υπερσυμπιεστή.
Οι κινητήρες VW-AUDI 1.4 TSI δεν θερμαίνονται καλά και τρώνε λάδι. Αυτά είναι μοναδικά χαρακτηριστικά.
Ο σωστά συντηρημένος κινητήρας 1.4 TSI μπορεί να λειτουργήσει έως 300.000 km χωρίς ζημιά ή προβλήματα.
τροποποιήσεις
Κιβώτιο - 122 hp (90kW), 200Nm στις 1.500-3.500 rpm. Αυτή είναι η δημοφιλής έκδοση 122 hp του κινητήρα TSI 1,4 λίτρων με υπερσυμπιεστή.
CAXC - 125 hp (92 kW), 200 Nm στις 1500-4000 rpm. Ο κινητήρας είναι για το Audi A3, SEAT Leon.
CFBA - 131 hp (96 kW), 220 Nm στις 1750-3.500 rpm. Αυτή η έκδοση είναι για VW Jetta V, Golf Mk6, Passat B6 και Skoda Octavia Mk2.
BMY - 140 hp (103 kW), 220 Nm στις 1750-5000 rpm. Ο κινητήρας έχει μηχανικό συμπιεστή και πίεση υπερσυμπιεστή 2,5 bar.
CAVF - 150 hp (110 kW), 220 Nm στις 1.250-4.500 rpm. Η SEAT Ibiza FR διαθέτει αυτήν την έκδοση.
BWK / CAVA - 150 hp (110 kW), 240 Nm στις 1750-4000 rpm. Κινητήρας πολλαπλών ταχυτήτων για VW Tiguan.
CDGA - 150 hp (110 kW), 240 Nm στις 1750-4000 rpm. Εφαρμογή: VW Touran, Passat B7 EcoFuel.
CAVD - 160 hp (118 kW), 240 Nm στις 1750-4.500 rpm. Ειδική έκδοση για καυτές πόρτες και συμπαγή καθίσματα όπως Golf Mk6, Scirocco Mk3, VW Jetta TSI Sport.
CAVE / CTHE - 179 hp (132 kW), 250 Nm στις 2.000-4.500 σ.α.λ. Ο πιο ισχυρός κινητήρας της σειράς 1,4 λίτρων σχεδιάστηκε για τους SEAT Ibiza Cupra, Polo GTI, Fabia RS και Audi A1.
Πηγή φωτογραφίας: autocar.co.uk, wheels.ca