Τι είναι ο αισθητήρας turbo pressure και ποιος είναι ο ρόλος του;
Ο αισθητήρας turbo pressure είναι ένα μέρος του κινητήρα στροβίλου που μετρά και ρυθμίζει την πίεση αέρα στην πολλαπλή εισαγωγής και ελέγχει το επίπεδο ενίσχυσης (πίεση) του κινητήρα. Παρακολουθεί την ταχύτητα και την πίεση της ροής αέρα στην πολλαπλή εισαγωγής και διασφαλίζει ότι ο κινητήρας λειτουργεί βέλτιστα και λαμβάνει την απαιτούμενη ποσότητα αέρα και καυσίμου.
{{{ad-code}}}
Ένας κινητήρας χωρίς αισθητήρα πίεσης turbo θα παράγει αρκετή ισχύ, αλλά θα επηρεαστεί αρνητικά από τις υψηλές θερμοκρασίες. Ο στροβιλο αισθητήρας πίεσης βρίσκεται μεταξύ της πολλαπλής εισαγωγής και της βαλβίδας πεταλούδας.
Συμπτώματα ελαττωματικού αισθητήρα πίεσης turbo
Τα συμπτώματα ενός ελαττωματικού αισθητήρα πίεσης turbo ποικίλλουν ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα και το μοντέλο του αυτοκινήτου. Ωστόσο, στις περισσότερες περιπτώσεις, τα κύρια συμπτώματα είναι η ενδεικτική λυχνία επί του οχήματος, η μηχανή ελέγχου του οχήματος και οι κωδικοί σφάλματος OBD2: P0235, P0236 και P0238. Αυτοί οι κωδικοί δεν δείχνουν το ακριβές στοιχείο που είναι ελαττωματικό, αλλά μάλλον την περιοχή στην οποία πρέπει να αναζητήσετε το πρόβλημα, δηλαδή προβλήματα με το σύστημα turbo.
{{{ad-code}}}
Εκτός από την προειδοποιητική λυχνία έκτακτης ανάγκης, τα πιο εμφανή συμπτώματα ενός ελαττωματικού αισθητήρα πίεσης turbo είναι η χαμηλή ισχύς του κινητήρα και η κακή επιτάχυνση. Αυτά συμβαίνουν όταν η μονάδα ελέγχου του κινητήρα απενεργοποιεί την ενίσχυση turbo για την προστασία του κινητήρα. Άλλα συμπτώματα περιλαμβάνουν περίεργα προβλήματα ρελαντί και εκκίνησης.
Ένα από τα πιο συνηθισμένα προβλήματα είναι ο κωδικός σφάλματος P0236. Σε αυτήν την περίπτωση, η μονάδα ελέγχου κινητήρα ανιχνεύει μη φυσιολογικές τιμές από τον αισθητήρα turbo.
Μια άλλη αιτία εμφάνισης αυτού του κώδικα είναι η μόλυνση με σκόνη και υπολείμματα του αισθητήρα turbo. Κανονικά, η μονάδα ελέγχου συγκρίνει τις τιμές του αισθητήρα turbo με τις τιμές του βαρομετρικού αισθητήρα, όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται στο ρελαντί και πριν ξεκινήσει ο κινητήρας.
{{{ad-code}}}
Εάν η μονάδα ελέγχου εντοπίσει τιμές έξω από τα κανονικά όρια του αισθητήρα turbo, θα ενεργοποιήσει τη λυχνία κινδύνου και τον κωδικό P0236.
Εάν πιστεύετε ότι ο αισθητήρας turbo είναι βρώμικος, μπορεί να αφαιρεθεί και να καθαριστεί όπως οποιοσδήποτε άλλος αισθητήρας.
Όταν ο κωδικός P0236 είναι ενεργοποιημένος, ενδέχεται να αντιμετωπίσετε συμπτώματα όπως ανάφλεξη της προειδοποιητικής λυχνίας κινδύνου, προειδοποιητική λυχνία επί του σκάφους, ασθενέστερη ισχύς κινητήρα ή γύρους στους οποίους το αυτοκίνητο επιταχύνεται δύσκολα, σε βήματα, η ανάβαση είναι σταδιακή ή σε βήματα λόγω απώλειας πίεσης.
Όσον αφορά τον κωδικό P0235, όλα τα οχήματα με αυτό το πρόβλημα έχουν ένα κοινό σημείο. Αναφέρεται σε μια απαράδεκτη διακύμανση μεταξύ του προγραμματισμένου ποσοστού της μονάδας ελέγχου κινητήρα σε μια συγκεκριμένη τιμή στροφών ανά λεπτό και της τιμής του σήματος που δίνεται από τον αισθητήρα turbo πίεσης. Αυτές οι δύο τιμές πρέπει να βρίσκονται σε πολύ στενά όρια.
{{{ad-code}}}
Ένας ελαττωματικός αισθητήρας πίεσης turbo μπορεί να προκαλέσει τα ακόλουθα συμπτώματα: κακή επιτάχυνση, παράξενες δονήσεις και ήχους στον υπερσυμπιεστή, κακή συνολική ισχύς κινητήρα, καπνό σωλήνα εξάτμισης, ελαττωματικά μπουζί, ασυνήθιστα υψηλή θερμοκρασία κινητήρα.
Ο κωδικός P0238 εμφανίζεται όταν η μονάδα ελέγχου κινητήρα ανιχνεύει μια ανωμαλία στο κύκλωμα εισόδου του αισθητήρα turbo, δηλαδή ένα ανοιχτό κύκλωμα ή μια πολύ υψηλή τάση στο κύκλωμα. Τα πιο συνηθισμένα συμπτώματα αυτού του κώδικα είναι η ανάφλεξη του φωτός έκτακτης ανάγκης, η μείωση της ισχύος του κινητήρα. Επίσης, όταν εμφανιστεί αυτός ο κωδικός σφάλματος, ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει ή να μην ξεκινήσει καθόλου.
{{{ad-code}}}
Αιτίες βλαβών που μπορεί να προκύψουν με τον αισθητήρα πίεσης turbo
Οι κύριες αιτίες ζημιάς στον αισθητήρα πίεσης turbo είναι η μόλυνση και η κανονική φθορά. Εάν η ενδεικτική λυχνία κινδύνου ανάβει στο ταμπλό, μπορεί επίσης να σημαίνει ότι ο αισθητήρας ανταποκρίνεται πολύ αργά και πρέπει να αντικατασταθεί. Σε αυτό το σημείο, ο αισθητήρας εξακολουθεί να λειτουργεί, αλλά όχι για πολύ. Επομένως, χρειάζεται αντικατάσταση.
Ο αισθητήρας πίεσης turbo εκτίθεται στη διαδικασία εισαγωγής, έτσι ώστε, με την πάροδο του χρόνου, να επηρεάζεται από σκόνη, λάσπη και άλλες ουσίες. Εάν ο αισθητήρας είναι καλυμμένος με ένα παχύ στρώμα σκόνης, δεν θα μπορεί πλέον να μετρήσει τον όγκο του αέρα στην πολλαπλή εισαγωγής.
{{{ad-code}}}
Όταν συμβεί αυτό, η λυχνία έκτακτης ανάγκης στον πίνακα οργάνων μπορεί επίσης να ανάψει. Εάν ο αισθητήρας εξακολουθεί να λειτουργεί ή οι τιμές είναι εντός των φυσιολογικών ορίων, το πρόβλημα μπορεί να επιλυθεί με την αφαίρεση και τον καθαρισμό του αισθητήρα χειροκίνητα.
Πηγή φωτογραφίας: youtube.com, amazon.in