Τι σημαίνουν Bank1 και Bank2 στους αισθητήρες οξυγόνου και πώς τους εντοπίζεις

Οι αισθητήρες οξυγόνου είναι ουσιώδη εξαρτήματα για το σύστημα εξάτμισης του οχήματός σας, αλλά ο σωστός εντοπισμός τους μπορεί να φαίνεται περίπλοκος. Σε αυτόν τον πλήρη οδηγό, θα εξηγήσουμε τι σημαίνουν οι όροι Bank1 και Bank2, πώς τοποθετούνται οι αισθητήρες O2 στον κινητήρα και πώς μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν σαρωτή OBD2 για να τους εντοπίσετε ακριβώς.

Ιστορικό πλαίσιο των αισθητήρων οξυγόνου

Το 1970, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων άρχισαν να εξοπλίζουν τα οχήματά τους με νέα εξαρτήματα που στοχεύουν στη μείωση των εκπομπών αερίων εξάτμισης. Αυτή η εξέλιξη ήρθε ως απόκριση στις κυβερνητικές ρυθμίσεις της εποχής που επέβαλαν την εφαρμογή τεχνολογιών για τη μείωση της ρύπανσης.

Σιγά-σιγά, καθώς η τεχνολογία βελτιωνόταν, δημιουργήθηκε μια σειρά αισθητήρων για να παρέχουν άμεση ανάδραση σχετικά με την απόδοση του συστήματος εξάτμισης. Ο πιο σημαντικός από αυτούς ήταν ο αισθητήρας οξυγόνου ή ο αισθητήρας O2. Αυτοί οι αισθητήρες επιτρέπουν στη ECU (ECM) και στην PCM του οχήματος να διακρίνουν δύο δυνατές συνθήκες καύσης: πλούσιο μείγμα ή φτωχό μείγμα.

Ωστόσο, ακόμη και σήμερα, πολλοί οδηγοί αντιμετωπίζουν απορίες σχετικά με τον εντοπισμό και τη λειτουργία των αισθητήρων οξυγόνου. Ιδιαίτερα, το να εντοπίσεις έναν συγκεκριμένο αισθητήρα O2 σε σχέση με τους συνοδούς του συχνά προκαλεί ερωτήματα. Ευτυχώς, αυτή η διαδικασία είναι πολύ λιγότερο περίπλοκη από ό,τι νομίζεις.

Τι σημαίνουν Bank1 και Bank2

Υπάρχουν δύο συγκεκριμένοι ορισμοί που χρησιμοποιούνται όταν περιγράφεται η θέση ενός συγκεκριμένου αισθητήρα οξυγόνου. Ο πρώτος αναφέρεται στο bank του κινητήρα στον οποίο αντιστοιχεί ο αισθητήρας O2.

Bank1 - το τμήμα με τον αριθμό κυλίνδρου 1

Όταν πρόκειται για κινητήρες διάταξης V, ένα συγκεκριμένο μέρος του V αναφέρεται ως Bank1, ενώ το άλλο θεωρείται Bank2.Η σειρά αυτών των μπανκ ή των συγκεκριμένων τμημάτων του κινητήρα καθορίζεται πάντα από τη θέση του πρώτου κυλίνδρου του κινητήρα.

Για παράδειγμα, σε πολλούς κινητήρες V8, οι κύλινδροι 1, 3, 5 και 7 βρίσκονται σε ένα bank (Bank1), ενώ οι κύλινδροι 2, 4, 6 και 8 βρίσκονται στο αντίθετο και θεωρούνται Bank2.

Ανεξάρτητα από τη διαμόρφωση, ο όρος Bank1 χρησιμοποιείται για να περιγράψει το μέρος του μπλοκ κινητήρα που φιλοξενεί τον πρώτο κύλινδρο. Ορισμένοι κινητήρες φέρουν ετικέτες κατά μήκος των μπλοκ τους, προσφέροντας δεδομένα σχετικά με την κατεύθυνση του bank του κινητήρα. Σε άλλες περιπτώσεις μπορεί να χρειαστεί να βρείτε την τεχνική τεκμηρίωση του κατασκευαστή για το όχημά σας όταν προσπαθείτε να προσδιορίσετε ένα bank σε σχέση με το άλλο.

Τοποθέτηση upstream versus downstream

Η δεύτερη ονομασία που χρησιμοποιείται για την περιγραφή της θέσης του αισθητήρα O2 ενός οχήματος αφορά τη στάση του σε σχέση με τον καταλύτη: μπροστά (upstream) ή πίσω (downstream).

Αισθητήρες μπροστά (upstream)

Στις περισσότερες περιπτώσεις, το σύστημα εξάτμισης ενός οχήματος διαθέτει δύο ανεξάρτητους αισθητήρες οξυγόνου ανά bank κινητήρων. Ένας από αυτούς θα τοποθετείται πριν (upstream) από την είσοδο του καταλύτη εξάτμισης.

Αισθητήρες πίσω (downstream)

Ο δεύτερος αισθητήρας θα τοποθετείται πίσω από τον καταλύτη. Με απλά λόγια, οι όροι upstream/downstream χρησιμοποιούνται για να περιγράψουν τη θέση του αισθητήρα σε σχέση με τον καταλύτη εξάτμισης, λαμβάνοντας υπόψη τη ροή των καυσαερίων. Αυτό είναι ευκολότερο να το φανταστούμε βλέποντας την εξάτμιση ως ένα ποτάμι που ρέει από τον κινητήρα προς τα πίσω του οχήματος.

Εντοπισμός θέσης αισθητήρων οξυγόνου

Bank1 Αισθητήρας1

Ο αισθητήρας O2 ενός οχήματος (Bank1, Αισθητήρας1) θα βρίσκεται πριν ή μπροστά από τον καταλυτικό μετατροπέα στον bank που αντιστοιχεί στον πρώτο κύλινδρο του κινητήρα. Αν μιλάμε για τετρακύλινδρο ή τρίλιτρο κινητήρα, το Bank1 αναφέρεται στον αισθητήρα που βρίσκεται πιο πάνω από τον καταλύτη, στην πορεία των εξαγώων.

Bank2 Αισθητήρας2

Ο αισθητήρας O2 ενός οχήματος (Bank2, Αισθητήρας2) θα βρίσκεται πίσω ή downstream από τον καταλυτικό μετατροπέα στον bank που αντιστοιχεί στον πρώτο κύλινδρο. Αν μιλάμε για κινητήρα τεσσάρων ή τριών κυλίνδρων, το Bank2 αναφέρεται στον αισθητήρα αριθμός 2, που βρίσκεται σημαντικά πιο κάτω από τον καταλύτη. Μεταξύ των δύο αισθητήρων υπάρχει πρακτικά μόνο ο καταλύτης.

Πόσοι αισθητήρες οξυγόνου υπάρχουν σε έναν κινητήρα

Κινητήρες διατάξεως V

Στις περισσότερες περιπτώσεις δεν υπάρχουν πάνω από δύο αισθητήρες οξυγόνου ανά πλευρά. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι όλοι οι κινητήρες χρειάζονται έναν αισθητήρα O2 σε κάθε άκρη κάθε καταλύτη που χρησιμοποιείται. Επομένως, οι κινητήρες σε διάταξη V χρησιμοποιούν συνολικά τέσσερις ανεξάρτητους αισθητήρες οξυγόνου για να παρέχουν ανάδραση στο PCM του οχήματος.

Κινητήρες σε σειρά

Τα αυτοκίνητα με κινητήρα σε σειρά χρησιμοποιούν μόνο δύο αισθητήρες οξυγόνου. Αυτό οφείλεται στο ότι αυτοί οι κινητήρες έχουν ένα μόνο bank κινητήρα και, κατά συνέπεια, χρησιμοποιούν έναν μόνο καταλύτη. Αυτό σημαίνει ότι χρειάζονται μόνο έναν αισθητήρα O2 μπροστά και έναν πίσω.

Πώς να εντοπίσετε έναν αισθητήρα O2 χρησιμοποιώντας τον σαρωτή OBD2

Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε ένα εργαλείο σάρωσης OBD2 για να προσδιορίσετε τη θέση ενός συγκεκριμένου αισθητήρα. Αυτή η διαδικασία είναι αρκετά εύκολη και μπορούν να γίνουν σε λίγα λεπτά. Επιπλέον, ο εντοπισμός ενός αισθητήρα O2 με αυτούς τους μεθόδους αποτελεί μια πλήρη προσέγγιση, εξοικονομώντας χρήματα και προσπάθεια αποφυγής αντικατάστασης ενός σωστά λειτουργούντος αισθητήρα O2 από λάθος.

Βήματα για τον εντοπισμό

1. Πριν επιχειρήσετε να εντοπίσετε έναν συγκεκριμένο αισθητήρα O2, βεβαιωθείτε ότι το οχηματικό είναι σε θέση (κατάσταση κλειδώματος) και ότι ο σαρωτής OBD2 έχει σωστά τοποθετηθεί στη θύρα.
2. Τώρα μπορείτε να αποσυνδέσετε κάθε αισθητήρα O2, έναν προς έναν, ενώ παρακολουθείτε τα ενεργά κωδικούς που εμφανίζονται στη συσκευή σάρωσης.
3. Κατά τη διαδικασία, όταν αποσυνδεθεί ένας αισθητήρας O2, θα πρέπει να εμφανιστεί κωδικός «ανοικ circuit» ή «υπερθέρμανση/υψηλή τάση» που δηλώνει τη θέση του αντίστοιχου αισθητήρα.
4. Όταν επανασυνδεθεί ο αισθητήρας και το όχημα τεθεί σε λειτουργία, ο DTC θα πρέπει να εξαφανιστεί και να μην εμφανίζεται πάλι σε πραγματικό χρόνο στην ανάλυση.
5. Συνεχίστε αποσυνδέοντας κάθε αισθητήρα (ένας προς έναν) μέχρι να αναγνωρίσετε με μαθηματικό τρόπο τον αισθητήρα που αναζητάτε και έτσι να μάθετε ποιος είναι ο αισθητήρας Bank1 και ποιος ο αισθητήρας Bank2.