- Τα κιβώτια διεύθυνσης μεταδίδουν ροπή από το τιμόνι στους άξονες.
- Οι κύριοι μηχανισμοί είναι σφαιρικοί κοχλίοι, κυλίνδροι, βίδα ή γρανάζι.
- Το πιο διαδεδομένο σήμερα σύστημα είναι γρανάζι-ράφι.
- Τα συμπτώματα βλαβών περιλαμβάνουν τρέμουλο, απώλεια ακρίβειας ή τραβήξιμο.
Το σύστημα διεύθυνσης του αυτοκινήτου πρέπει να μεταδίδει τη δύναμη και την κατεύθυνση που ασκείται στο τιμόνι στα δύο τιμόνια. Το μέρος που είναι υπεύθυνο για τη μετάδοση και την ενίσχυση αυτής της δύναμης είναι το τιμόνι που είναι γνωστό στους μηχανικούς αυτοκινήτων ως μηχανισμός διεύθυνσης.
Τα κιβώτια τιμονιού ταξινομούνται σύμφωνα με τον τύπο του στοιχείου οδήγησης και κίνησης μέσω του οποίου μεταδίδεται η ροπή από το τιμόνι στον άξονα του μοχλού τιμονιού.
Ως κινητήριο στοιχείο χρησιμοποιούνται: κυλινδρικός κοχλίας, σφαιρικός κοχλίας, βίδα ή γρανάζι, και ως κινητήριο στοιχείο μπορεί να χρησιμοποιηθεί: οδοντωτός τομέας, ελικοειδής τομέας, κύλινδρος, στροφαλοθάλαμος, παξιμάδι ή ράφι.
Επί του παρόντος, τα περισσότερα κιβώτια ταχυτήτων λειτουργούν με σφαιρικούς ενεργοποιητές βιδών και κυλίνδρων και γρανάζι και ράφι.
Ο μηχανισμός ενεργοποίησης με σφαιροειδή βίδα και κύλινδρο αποτελείται από έναν μονό, διπλό ή τριπλό κύλινδρο (ανάλογα με την προσπάθεια μετάδοσης) και έναν σφαιρικό κοχλία. Λόγω του γεγονότος ότι υπάρχει τριβή κύλισης μεταξύ του κοχλία και του κυλίνδρου, ο μηχανισμός έχει υψηλή απόδοση.
Μηχανισμός μετάδοσης κίνησης με γρανάζια και ράφι
Αυτός ο τύπος μηχανισμού χρησιμοποιείται συχνά για αυτοκίνητα με ανεξάρτητη ανάρτηση τροχών και τιμόνι τιμονιού. Με αυτόν τον τρόπο, ο αριθμός των αρμών μετάδοσης διεύθυνσης μειώνεται σε 4 σε σύγκριση με άλλες λύσεις που απαιτούν τουλάχιστον έξι αρμούς.
Συστήματα που βοηθούν το τιμόνι
Το υδραυλικό τιμόνι βοηθά τον οδηγό να γυρίσει το τιμόνι και το συγκρότημα του τιμονιού. Υπάρχουν δύο συνηθισμένοι τύποι υδραυλικού τιμονιού, δηλαδή: υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι και ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι.
1. Υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι
Είναι μια παλαιότερη τεχνολογία που χρησιμοποιήθηκε πριν από 10 χρόνια. Αυτό το σύστημα χρησιμοποιεί μια αντλία για να αυξήσει την πίεση του υγρού.
2. Ηλεκτρικό τιμόνι
Τα περισσότερα αυτοκίνητα σήμερα διαθέτουν ηλεκτρικό τιμόνι (EPS). Αυτό το σύστημα χρησιμοποιεί έναν ηλεκτροκινητήρα για να βοηθήσει το τιμόνι.
Τα συμπτώματα του τιμονιού πρόκειται να υποχωρήσουν
ακούγεται όταν γυρίζετε, ακούγεται ότι κάτι τρίβεται, εμφανίζεται όταν ο μηχανισμός καταστρέφεται και τα κομμάτια αρχίζουν να τρώνε το ένα το άλλο.
αίσθηση ταλάντευσης, κουνώντας το τιμόνι.
το τιμόνι γίνεται μαλακό, χάνει την ακρίβειά του.
το αυτοκίνητο τραβά προς τη μία πλευρά λόγω υπερβολικού παιχνιδιού στο τιμόνι.
το υδραυλικό τιμόνι δεν λειτουργεί πλέον, συχνά το υδραυλικό τιμόνι και το τιμόνι βρίσκονται στο ίδιο συγκρότημα. Το τιμόνι θα στείλει εσφαλμένες μετρήσεις και ο υπολογιστής του υποβοηθούμενου τιμονιού θα αποφασίσει να σταματήσει τη λειτουργία του.
ανάβει μια λυχνία στον πίνακα ελέγχου που ειδοποιεί το πρόβλημα.
ρέει υδραυλικό υγρό, είτε βλέπετε υγρό ακριβώς κάτω από το αυτοκίνητο είτε κοντά στο συγκρότημα, αυτό δεν είναι ακριβώς σωστό. Ένα χαμηλό υδραυλικό σύστημα υγρών μπορεί να καταστρέψει εντελώς το υδραυλικό τιμόνι του αυτοκινήτου.
Πώς να λύσετε το πρόβλημα ενός ελαττωματικού τιμονιού;
Το τιμόνι δεν μπορεί να επισκευαστεί, πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν λειτουργεί ηλεκτρικά, ελέγξτε πρώτα ότι η ασφάλεια δεν είναι φυσητή.
Εάν καίγεται, αντικαταστήστε το και πιθανότατα αυτό ήταν το πρόβλημα. Εάν καίγεται ξανά ή δεν έχει καεί από την αρχή, το κουτί πρέπει να αλλάξει.
Η αλλαγή του τιμονιού σε μια αξιόπιστη υπηρεσία δεν είναι δουλειά για όλους, το παιχνίδι είναι η ασφάλειά σας και αρκετά χρήματα.
Πηγή φωτογραφίας: pcnforklifts.com, carid.com, cartreatments.com, exoticsalvage.com