Το αυτοκίνητο δεν μπαίνει σε ταχύτητες ή αλλάζει δύσκολα τις ταχύτητες; Αιτίες και λύσεις

Οι οδηγοί που οδηγούν οχήματα με χειροκίνητη μετάδοση συχνά αντιμετωπίζουν καταστάσεις όπου ο επιλογέας ταχυτήτων δεν λειτουργεί σωστά. Είτε πρόκειται για δυσκολίες στην είσοδο σε μια σχέση ταχυτήτων είτε για πλήρη αδυναμία αλλαγής, αυτά τα ζητήματα μπορούν να μετατρέψουν κάθε διαδρομή σε μια δύσκολη και δυσάρεστη εμπειρία και να οδηγήσουν σε πρόωρη φθορά των εξαρτημάτων της μετάδοσης.

Η χειροκίνητη κιβώτιση ταχυτήτων αποτελεί ένα σύνθετο σύστημα που απαιτεί τακτική συντήρηση και προσοχή στα πρώτα εντοπισμένα σημάδια βλάβης. Η παράβλεψη αυτών των συμπτωμάτων μπορεί να επιδεινώσει τα προβλήματα και να οδηγήσει σε δαπανηρές επισκευές. Σε αυτό το άρθρο θα αναλύσουμε αναλυτικά τις κύριες αιτίες που οδηγούν σε δυσλειτουργίες της κιβωτίας ταχυτήτων και θα παρουσιάσουμε τις συνιστώμενες λύσεις για κάθε περίσταση.

Πώς λειτουργεί το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων

Η κατανόηση του τρόπου λειτουργίας του χειροκίνητου συστήματος μετάδοσης είναι ουσιώδης για τον εντοπισμό των προβλημάτων. Όταν πατάμε το πεντάλι του συμπλέκτη, ενεργοποιούμε έναν υδραυλικό ή μηχανικό μηχανισμό που αποσυνδέει προσωρινά τον κινητήρα από το κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτή η αποσύνδεση επιτρέπει τη μεταφορά της σχέσης μετάδοσης με ομαλό τρόπο.

Η ισχύς του κινητήρα μεταδίδεται μέσω του συμπλέκτη στον πρωτεύοντα άξονα του κιβωτίου. Από εδώ, μέσω του συστήματος γραναζιών και συγχρονιστών, η ισχύς φτάνει στον δευτερεύοντα άξονα και μετά στον διαφορικό, από όπου διανέμεται στους κινητήριους τροχούς. Κάθε εξάρτημα σε αυτήν τη αλυσίδα κινήσεων έχει κρίσιμο ρόλο στην ορθή λειτουργία της μετάδοσης.

Οι κύριες αιτίες προβλημάτων αλλαγής ταχύτητων

Χαμηλό επίπεδο ή υποβαθμισμένη ποιότητα λαδιού μετάδοσης

Το λάδι του κιβωτίου ταχυτήτων εξυπηρετεί πολλαπλές βασικές λειτουργίες: λιπαίνει τα γρανάζια, μειώνει την τριβή μεταξύ των εξαρτημάτων, απο dissipates τη θερμότητα που παράγεται και προστατεύει από τη διάβρωση. Με τον καιρό χάνει τις ιδιότητές του λόγω υψηλών θερμοκρασιών και σωματιδίων μετάλλου που συσσωρεύονται από τη φυσιολογική φθορά.

Όταν το επίπεδο λίπανσης μειώνεται κάτω από το ελάχιστο όριο, τα εξαρτήματα του κιβωτίου δεν απολαμβάνουν την απαραίτητη προστασία. Η τριβή αυξάνεται εκθετικά, οι θερμοκρασίες ανεβαίνουν και τα γρανάζια αρχίζουν να φθείρονται γρήγορα. Η χαμηλή ιξώδες ενός φθαρμένου λαδιού δεν εξασφαλίζει πλέον το προστατευτικό φιλμ μεταξύ των μεταλλικών επιφανειών σε κίνηση.

Τα συμπτώματα ενός φθαρμένου ή ανεπαρκούς λαδιού μετάδοσης περιλαμβάνουν: μεταλλικούς ήχους κατά την αλλαγή ταχυτήτων, αύξηση της θερμοκρασίας του κιβωτίου, δυσκολίες ειδικά στην είσοδο στην όπισθεν ή στην πρώτη ταχύτητα και στιγμιαία μπλοκάρισμα του επιλογέα. Ο περιοδικός έλεγχος του επιπέδου και της ποιότητας του λαδιού μπορεί να αποτρέψει σοβαρές βλάβες.

Λύση: Ελέγχετε το επίπεδο λαδιού κάθε μήνα και τηρείτε τα διαστήματα αλλαγής που ορίζει ο κατασκευαστής, συνήθως μεταξύ 60.000-100.000 χιλιόμετρων. Χρησιμοποιείτε πάντα το λαδι που συνιστά ο τεχνικός οδηγός του οχήματος.

Αποτυχίες στον μηχανισμό τροχών και μηχανικών συνδέσμων

Το σύστημα των συνδέσμων που συνδέει τη μοχλοβραχίονα του επιλογέα με τα γρανάζια είναι σύνθετο, με αρκετά αρθρώσεις, καλώδια ή ράβδους μεταλλικές, μπάρες από καουτσούκ και εξαρτήματα συγκράτησης. Υποβάλλεται συνεχώς δονήσεις, υψηλές θερμοκρασίες και ρύπανση με βρόχιμα σωματίδια.

Τα ελαστικά ή πλαστικά bushings φθείρονται ή δημιουργούν παίξιμο στο σύστημα, με αποτέλεσμα ατελή ή ασαφή κίνηση του επιλογέα. Τα καλώδια μπορεί να τεντωθούν ή να χαλάσουν οι μεταλλικές ίνες τους, επηρεάζοντας τη μεταφορά εντολών. Οι ράβδοι μετακίνησης μπορεί να λυγίσουν μετά από προσκρούσεις ή να χάσουν τη στερέωση.

Ένα χαρακτηριστικό σύμπτωμα είναι το αίσθημα θολής ή ασαφούς κίνησης του μοχλού, με υπέρμετρο παιχνίδι σε ουδέτερη θέση. Κι ο επιλογέας μπορεί να μην φτάνει πλήρως σε ταχύτητα, μένοντας σε ενδιάμεση θέση που παράγει ήχους από τα γρανάζια.

Λύση: Τακτικός οπτικός έλεγχος του συστήματος τροχαλιών, επαλήθευση της σφράγισης των εξαρτημάτων και λίπανση των κινητών αρθρώσεων. Αντικατάσταση φθαρμένων εξαρτημάτων για σωστή λειτουργία του συνολικού συστήματος.

Φθορά συγχρονιστών και δαχτυλίων συγχρονισμού

Οι συγχρονιστές είναι ουσιώδεις συνιστώμενες μονάδες που επιτρέπουν ομαλή αλλαγή ταχυτήτων συγχρονίζοντας τις στροφές μεταξύ των γραναζιών που πρόκειται να συνδεθούν. Κάθε σχέση έχει τον δικό της συγχρονιστή, που αποτελείται από αρκετά κωνικά δαχτύλια τα οποία δημιουργούν συγκεκριμένη τριβή για να ισορροπήσουν τις στροφές.

Κατά τη διάρκεια μιας αλλαγής, το δαχτυλίδι συγχρονισμού έρχεται σε επαφή με το κώνο του γραναζιού, δημιουργώντας τριβή που επιταχύνει ή επιβραδύνει το ελεύθερο γρανάζι μέχρις ότου η ταχύτητα του να προσεγγίσει αυτήν του οδηγούμενου. Στη συνέχεια ο μανσόν σύζευξης μετακινείται για να κλειδώσεις μηχανικά τα δύο εξαρτήματα.

Η φθορά των συγχρονιστών προκύπτει με τον καιρό λόγω επαναλαμβανόμενης τριβής. Οι κώνοι φθείνονται, χάνουν την ακρίβεια ή carbonize. Τα δόντια των δαχτυλίων μπορεί να στροβιλισθούν ή να σπαστούν σε ακραίες περιπτώσεις. Συνήθως φθείρονται οι συγχρονιστές των χαμηλών ταχυτήτων (1, 2 και όπισθεν) λόγω συχνότερης χρήσης.

Το κλασικό σύμπτωμα είναι ο ήχος «γκρίν» κατά την είσοδο σε ταχύτητα, ειδικά όταν προσπαθούμε να αλλάξουμε γρήγορα χωρίς αρκετή προσαρμογή. Σε προχωρημένες φθορές, η ταχύτητα μπορει να μην μπει καθόλου ή να βγει από το κιβώτιο λόγω αδυναμίας σύζευξης.

Λύση: Αντικατάσταση των συγχρονιστών απαιτεί πλήρη αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου και εξειδικευμένη παρέμβαση. Συνήθως συνιστάται η αντικατάσταση όλων των συγχρονιστών ταυτόχρονα για να αποφευχθεί επανάληψη της επέμβασης.

Ελαττώματα στο σύνολο συμπλέκτη

Το κιτ συμπλέκτη αποτελείται από τρία βασικά στοιχεία: το δίσκο συμπλέκτη, την πλάκα εξώθησης και τον ολίσθησης αποσυνδέσεως. Κάθε στοιχείο μπορεί να εμφανίσει βλάβες που επηρεάζουν την αλλαγή ταχυτήτων.

Ο δίσκος φθείρεται προοδευτικά από την τριβή με τον σβόλο του κινητήρα και την πλάκα εξώθησης. Το υλικό τριβής μίκρυνε, οι ελατήρια αποσβέσεως μπορεί να σπάσουν και οι αυλακώσεις εσωτερικά φθείρονται. Ένας φθαρμένος δίσκος δεν μεταδίδει πλέον επαρκώς τη ροπή και μπορεί να γλιστρήσει, προκαλώντας μυρωδιά καμένου και απώλεια ισχύος.

Η πλάκα εξώθησης περιέχει ελατήρια διαφράγματος ή ελατήρια ελικοειδούς μορφής που εξασφαλίζουν τη δύναμη σύσφιξης. Όταν αυτά τα ελατήρια χάνουν τάση ή σπάνε, η δύναμη σύσφιξης μειώνεται και ο συμπλέκτης αρχίζει να γλιστρά. Η επιφάνεια επαφής μπορεί να καπνίζει ή να αναπτύσσει τοπικές θερμές κρούσεις που προκαλούν δονήσεις.

Ο ολισθαίνων ολίσθησης περιστρέφεται συνεχώς όταν πατάμε το πεντάλι του συμπλέκτη και μπορεί να εμφανίσει παιχνίδι ή να κολλήσει. Ένας ελαττωματικός ολισθενός παράγει ήχους βαριάς οδοντικής κίνησης και μπορεί να καθιστά δυνατή την πλήρη αποδέσμευση.

Λύση: Η πλήρης αντικατάσταση του κιτ συμπλέκτη συνίσταται ακόμα και αν μόνο ένα στοιχείο παρουσιάζει βλάβη. Η μέση διάρκεια ζωής ποικίλει μεταξύ 80.000-150.000 χιλιομέτρων ανάλογα με τον τρόπο οδήγησης, την κίνηση και την ποιότητα των εξαρτημάτων.

Φθορά ή ρήξη των ελατηρίων/ στηριγμάτων κινητήρα και μετάδοσης

Τα ελατήρια κινητήρα και μετάδοσης έχουν ρόλο τη σωστή ευθυγράμμιση μεταξύ κινητήρα και κιβωτίου και απορροφούν τους κραδασμούς του κινητήρα. Αποτελούνται από μεταλλικά μέρη και ελαστικά από καουτσούκ υψηλής αντοχής στις θερμοκρασίες και στην επαφή με υδρογονωκάρβονες.

Με τον καιρό το καουτσούκ φθείρεται λόγω γήρανσης, έκθεσης σε θερμότητα και χημικά. Πιθανόν να εμφανιστούν ρωγμές ή, σε ακραίες περιπτώσεις, το καουτσούκ να αποκολληθεί από τη μεταλλική στήριξη. Όταν τα στηρίγματα αποτυγχάνουν, ο κινητήρας και το κιβώτιο χάνουν την ακριβή ευθυγράμμιση.

Αποτυχία λίγων χιλιοστών στην ευθυγράμμιση μεταξύ κινητήρα και κιβωτίου δημιουργεί αυξημένες καταπονήσεις στον πρωτεύοντα άξονα και στον οδηγό ρουλεμάν. Ο επιλογέας μπαίνει δύσκολα σε ταχύτητες λόγω της επιπλέον αντίστασης, και οι κραδασμοί μεταφέρονται στο εσωτερικό του οχήματος.

Συγκεκριμένα συμπτώματα περιλαμβάνουν: φαινόμενοι υπερβολικοί δονήσεις του κινητήρα κατά απότομες επιταχύνσεις ή αλλαγές ταχυτήτων, ήχους κρότου από το σύστημα κινητήρα και αυξημένη φθορά άλλων εξαρτημάτων, όπως οι σωληνώσεις εξάτμισης.

Λύση: Ετήσιος έλεγχος της κατάστασης των στηριγμάτων και προληπτική αντικατάσταση στα πρώτα σημάδια φθοράς. Χρησιμοποιήστε στηρίγματα καλής ποιότητας OEM ή premium aftermarket για μακροβιότητα.

Ελαττώματα στο μανσόν επιλογέα και στα σκέρτ/ κύλινδρους εντολών

Μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων, ο μανσόν επιλογέα (ή ο κύλινδρος επιλογής) ευθύνεται για τη μετακίνηση των κλωβών σύζευξης που εμπλέκουν τις ταχύτητες. Κάθε σχέση έχει τον δικό της μανσόν και κύλινδρο εντολών. Αυτά τα μέρη λειτουργούν σε περιβάλλον υψηλών θερμοκρασιών και υπό μικρομηχανικά στρώματα.

Ο μανσόν επιλογέως μπορεί να φθαρεί στα σημεία επαφής με το μηχανισμό ελέγχου ή να λυγίσει από πίεση όταν πιέζεται υπερβολικά ο επιλογέας. Οι εσωτερικοί αυλακώσεις που μετακινούνται στον άξονα του μεταβιβαστή μπορεί να φθαρούν, δημιουργώντας υπερβολικό παιχνίδι. Σε ακραίες περιπτώσεις, ο μανσόν μπορεί να παγιδευτεί πλήρως στον άξονα λόγω τριβής.

Οι κύλινδροι εντολών μπορεί να χάσουν τη γεωμετρία τους, να εμφανίσουν ρωγμές ή να σπάσουν στα σημεία μέγιστης φόρτισης. Οι άξονες πάνω στους οποίους στερεώνονται οι κύλινδροι μπορεί να φθαρούν, επιτρέποντας δευτερεύουσες κινήσεις που επηρεάζουν την ακρίβεια αλλαγής ταχυτήτων.

Λύση: Η διάγνωση απαιτεί την αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου για εξέταση των εσωτερικών εξαρτημάτων. Η αντικατάσταση γίνεται μεμονωμένα για τα ελαττωματικά στοιχεία, αλλά συνιστάται ο έλεγχος όλων των παρόμοιων εξαρτημάτων για να αποτραπούν μελλοντικές βλάβες.

Αποτυχίες στο υδραυλικό σύστημα ελέγχου συμπλέκτη

Τα σύγχρονα οχήματα χρησιμοποιούν υδραυλικά συστήματα για τον έλεγχο του συμπλέκτη, που συνδέονται με κύλινδρο κύριο που τοποθετείται στο πεντάλι, υδραυλικά σωληνώματα και κύλινδρο δέκτη που ενεργεί τον μοχλό απελευθέρωσης. Αυτό το σύστημα μεταφέρει την πίεση υγρού με αρχή το αμετακίνητο ρευστό.

Ο κύλινδρος κύριος περιέχει ένα έμβολο και στεγανοποιήσεις που μπορεί να διαρρεύσουν με το πέρασμα του χρόνου. Όταν φθείρονται οι στεγανοποιήσεις, το υγρό φρένων μπορεί να εισέλθει στο κύκλωμα ή να μειωθεί κάτω από το ελάχιστο επίπεδο. Η παρουσία αέρα στην κυκλότητα αποτελεί σημαντικό πρόβλημα επειδή ο αέρας είναι συμπιεστός, αντίθετα με υγρό, με αποτέλεσμα απώλεια απόδοσης μετάδοσης εντολών.

Ο κύλινδρος δέκτη τοποθετείται στο κιβώτιο ή στο περίβλημα του συμπλέκτη και δρα απευθείας στον μοχλό απελευθέρωσης. Τα στεγανοποιητικά εδώ υπόκεινται σε υψηλότερες θερμοκρασίες λόγω εγγύτητας με τον κινητήρα και το κιβώτιο. Η φθορά τους επιτρέπει διαρροές και διείσδυση αέρα στο σύστημα.

Συμπτώματα: μαλακό ή σαθρό πεντάλι, αύξηση διαδρομής πεντάλ, δυσκολίες στην αλλαγή ταχυτήτων που επιδεινώνονται με τον καιρό και αδυναμία πλήρους απελευθέρωσης σε ακραίες περιπτώσεις.

Λύση: Ελέγχετε τακτικά το επίπεδο υγρού συμπλέκτη, επιθεωρείτε για διαρροές και αερισμό του συστήματος όταν είναι απαραίτητο. Αντικατάσταση των κύλινδρων ελαττωματικών και αλλαγή του υγρού φρένων σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή.

Συμπτώματα που μαρτυρούν επερχόμενα προβλήματα στο κιβώτιο ταχυτήτων

Η έγκαιρη αναγνώριση συμπτωμάτων μπορεί να αποτρέψει σοβαρές βλάβες και υψηλό κόστος:

• D Difficulties in changing gears, especially in low gears or reverse
• Ακανόνιστοι ήχοι: γρύλισμα, ροδέρ ή σφύριγμα κατά την αλλαγή ή κατά τη διάρκεια κίνησης
• Ο επιλογέας βγαίνει μόνος του από την ταχύτητα, ένδειξη φθοράς συγχρονιστών ή των μανσόν
• Ακραίες δονήσεις που μεταφέρονται μέσω του μοχλού ή του αμαξώματος
• Μαλακός, σφουγγώδης ή μεταβλητός πεντάλ συμπλέκτη
• Ξεθώρια μυρωδιά μυρωδιάς καμένου από συμπλέκτη ή κιβώτιο
• Διαρροές λαδιού κάτω από το όχημα στην περιοχή μετάδοσης
• Αύξημένη κατανάλωση καυσίμου λόγω ολισθήσεων συμπλέκτη
• Δυσκολίες έναρξης από στάση σε ανηφορικό έδαφος

Συστάσεις για Προληπτική Συντήρηση

Η διατήρηση σε βέλτιστη κατάσταση του συστήματος μετάδοσης απαιτεί την τήρηση πρακτικών απλών:

Πρόγραμμα ελέγχου και συντήρησης:

• Ελέγχετε μηνιαία το επίπεδο λαδιού μετάδοσης και αναζητάτε διαρροές
• Αλλάξτε το λάδι του κιβωτίου σύμφωνα με τις υποδείξεις του κατασκευαστή ή στα 60.000-100.000 χλμ
• Ελέγχετε ετήσια την κατάσταση των στηριγμάτων κινητήρα και μετάδοσης
• Ελέγχετε την τριβή της τροχαλίας και τα στοιχεία εντολής σε κάθε τεχνική επιθεώρηση
• Δοκιμάζετε τη λειτουργία του συστήματος συμπλέκτη και ρυθμίζετε την διαδρομή του πεντάλ όταν χρειάζεται

Συνήθειες οδήγησης που προστατεύουν τη μετάδοση:

• Αποφύγετε το κράτημα του ποδιού στο πεντάλι του συμπλέκτη κατά τη διάρκεια της οδήγησης, αποφεύγοντας φθορά του ρουλεμάν απελευθέρωσης
• Μην επιμένετε ποτέ στον επιλογέα αν η ταχύτητα δεν μπαίνει εύκολα, επαναλάβετε τις κινήσεις με το συμπλέκτη
• Περιμένετε τη πλήρη STATIC διακοπή του οχήματος πριν από την είσοδο σε όπισθεν
• Στις φανάρι ή σε πυκνή κυκλοφορία, μεταβείτε στη νεύτρουλ και αφήστε το πεντάλ του συμπλέκτη για να μειώσετε την επιβάρυνση
• Αποφύγετε απότομες επιταχύνσεις με μερική εμπλοκή του συμπλέκτη
• Μην χρησιμοποιείτε τον συμπλέκτη για να διατηρείτε το όχημα σε μια κεκλιμένη θέση— χρησιμοποιήστε φρένο

Επιλογή εξαρτημάτων αντικατάστασης:

• Προτιμήστε αυθεντικά ή εξίσου ποιοτικά εξαρτήματα OEM
• Ελέγξτε τις προδιαγραφές λαδιού μεταδόσεως ώστε να μην χρησιμοποιείτε μη αντίστοιχα προϊόντα
• Κατά την αντικατάσταση του συμπλέκτη, αλλάξτε ολόκληρο το κιτ συμπλέκτη συμπεριλαμβανομένου του ρουλεμάν
• Χρησιμοποιήστε υγρά φρένων/συμπλέκτη με την σωστή προδιαγραφή και αλλάξτε τα πλήρως κατά τη συντήρηση

Συμπέρασμα

Το πρόβλημα της δύσκολης αλλαγής ταχυτήτων μπορεί να προέλθει από ποικίλες αιτίες, από απλές όπως το χαμηλό επίπεδο λαδιού μέχρι φθορές εσωτερικών εξαρτημάτων του κιβωτίου. Οι περισσότερες περιπτώσεις μπορούν να επιλυθούν γρήγορα εφόσον παρέμβαση γίνει έγκαιρα, αποφεύγοντας περαιτέρω επιπλοκές και υψηλό κόστος.

Η τακτική έλεγχος του επιπέδου και της ποιότητας του λαδιού μετάδοσης, η τήρηση του προγράμματος συντήρησης που ορίζει ο κατασκευαστής και η υιοθέτηση ενός οδηγικού στυλ που προστατεύει τη μετάδοση είναι βασικά μέτρα για τη μακροζωία του συστήματος. Στις πρώτες ενδείξεις ανε正常ης λειτουργίας συμβουλευθείτε έναν ειδικό στον τομέα των μεταδόσεων για σωστή διάγνωση και κατάλληλη παρέμβαση.

Η καθυστέρηση των επισκευών μπορεί να μετατρέψει μια μικρή βλάβη σε σοβαρή που απαιτεί πλήρη αντικατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων, μια διαδικασία δαπανηρή η οποία μπορεί να αποφευχθεί με την προληπτική συντήρηση και την προσοχή στα πρώτα συμπτώματα. Οδηγήστε υπεύθυνα και δώστε προσοχή στα σήματα που σας μεταφέρει το όχημά σας.