Το σύστημα διεύθυνσης με υποβοήθηση: πώς να το συντηρείτε για μέγιστη ασφάλεια

Το Σύστημα διεύθυνσης αποτελεί ένα από τα κρίσιμα στοιχεία ασφάλειας κάθε αυτοκινήτου, και η σωστή του συντήρηση μπορεί να αποτρέψει δαπανηρές βλάβες καθώς και, το σημαντικότερο, να αποφύγει επικίνδυνες καταστάσεις στον δρόμο. Ο τακτικός έλεγχος και η συντήρηση αυτής της μονάδας είναι σχετικά απλοί και όχι δαπανηροί σε σύγκριση με τις μεγάλες επισκευές που θα μπορούσαν να χρειαστούν χωρίς σωστή φροντίδα.

Η πρόληψη είναι πάντοτε φθηνότερη από την επισκευή μίας εξ ολοκλήρου φθαρμένης συνιστώσας. Γι’ αυτό ας κατανοήσουμε πώς λειτουργεί το σύστημα διεύθυνσης και ποιους ελέγχους πρέπει να κάνουμε για να διατηρήσουμε το αυτοκίνητο σε βέλτιστη κατάσταση λειτουργίας.

Κύρια εξαρτήματα του συστήματος διεύθυνσης

Για να κατανοήσουμε πώς να φροντίζουμε το σύστημα διεύθυνσης πιο αποτελεσματικά, είναι ουσιαστικό να γνωρίζουμε τα κύρια εξαρτήματα και τον ρόλο κάθε ενός:

Τιμόνι και το σύνολό του

Το τιμόνι αποτελεί το σημείο επαφής μεταξύ οδηγού και συστήματος διεύθυνσης. Από το τιμόνι ξεκινά ένας άξονας που μεταδίδει εντολές προς τον Κιβώτιο διεύθυνσης. Το σύνολο περιλαμβάνει και τον άξονα διεύθυνσης, ο οποίος πρέπει να είναι τέλειος ευθύγραμμος και χωρίς παιχνίδια για ακριβή οδήγηση.

Κιβώτιο διεύθυνσης

Αυτό το κρίσιμο στοιχείο μετατρέπει την κυκλική κίνηση του τιμονιού σε οριζόντια κίνηση, την οποία συνεχίζουν προς τους τροχούς. Υπάρχουν διάφοροι τύποι Κιβωτίων διεύθυνσης:

• Κιβώτια διεύθυνσης με γρανάζι-ράγα: στιβαρά συστήματα, συχνά σε παλαιότερα οχήματα
• Κιβώτια διεύθυνσης με μπίλιες: προσφέρουν πιο ακριβή κατεύθυνση και προτιμώνται σε σύγχρονα οχήματα
• Κιβώτια διεύθυνσης με ράγα-γρανάζι: τα πλέον συνήθη στα τρέχοντα αυτοκίνητα, προσφέροντας καλή ισορροπία ανάμεσα σε ακρίβεια και αντοχή

Τιμόνι με υποβοήθηση

Το τιμόνι με υποβοήθηση είναι σχεδόν σε όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα και βοηθά τον οδηγό να στρίψει ευκολότερα σε χαμηλές ταχύτητες, ενώ ενισχύει το τιμόνι σε υψηλές ταχύτητες για μεγαλύτερη ασφάλεια.

Τύποι τιμονιού με υποβοήθηση:

• Υδραυλικό: χρησιμοποιεί αντλία για τη δημιουργία της πίεσης στο υγρό του τιμονιού
• Ηλεκτρικό: χρησιμοποιεί ηλεκτρικό κινητήρα ενσωματωμένο στο κιβώτιο διεύθυνσης, αποδοτικότερο ενεργειακά
• Ηλεκτρο-υδραυλικό: συνδυάζει τα πλεονεκτήματα των δύο συστημάτων

Ράβδοι σύνδεσης

Αυτά τα εξαρτήματα συνδέουν το κιβώτιο διεύθυνσης με τον συγκεριμένο κινητήρα κάθε τροχού και μεταδίδουν την περιστροφή από το κιβώτιο προς τον τροχό. Στα άκρα βρίσκονται ευλύγιστες αρθρώσεις, ορατές όταν γυρίζετε το τιμόνι στο μέγιστο, οι οποίες τείνουν να φθείρονται από τα πρώτα μέρη της διεύθυνσης.

Άξονας διεύθυνσης

Αποτελεί τον κύριο άξονα που μεταδίδει την περιστροφή από το τιμόνι προς τον Κιβώτιο διεύθυνσης. Πρέπει να βρίσκεται σε τέλεια ευθυγράμμιση για σωστή λειτουργία.

Στοιχεία που χρειάζονται τακτικό έλεγχο

Ράβδοι σύνδεσης - το πλέον ευάλωτο σημείο

Οι ράβδοι σύνδεσης είναι τα πιο επιφορτισμένα εξαρτήματα του συστήματος διεύθυνσης, καθώς φέρουν τη μεγαλύτερη κίνηση και πρέπει να κινούνται πάνω-κάτω μαζί με το τροχό.

Τι να ελέγξετε:

• Και οι δύο άκρες των ράβδων
• Η κατάστασή του καλύμματος/σκέπασμα της άρθρωσης
• Οι χαλαρότητες στις αρθρώσεις
• Η ύπαρξη λίπανσης στις στεγανωμένες περιοχές

Αυτός ο έλεγχος μπορεί να γίνεται κάθε φορά που πραγματοποιείτε τον έλεγχο συντήρησης.

Αρθρώσεις με σφαίρες

Αυτές οι αρθρώσεις φέρουν όλη την ισχύ του οχήματος και μεταδίδουν προς τον τροχό. Με το πέρασμα του χρόνου φθείρονται, ειδικά σε οχήματα με υψηλό χιλιόμετρο ή συνεχείς διαδρομές σε άσφαλτο σε κακή κατάσταση.

Σημάδια φθοράς:

• Χαλαρότητα στην διεύθυνση
• Θόρυβοι κατά τη στροφή
• Δονήσεις στο τιμόνι
• Ανομοιόμορφη φθορά των ελαστικών

Λιπανίκευση του συστήματος (παλαιότερα οχήματα)

Στα παλαιότερα μοντέλα, οι ενώσεις των ράβδων σύνδεσης και οι αρθρώσεις με σφαίρες χρειαζόντουσαν λίπανση σε συγκεκριμένα διαστήματα. Για τα μοντέλα νεότερα, αυτή η λειτουργία δεν είναι πλέον απαραίτητη, τα εξαρτήματα είναι σφραγισμένα και προ-λιπαντωμένα.

Σημαντικό: Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο επισκευής και ρωτήστε τον μηχανικό εάν αυτή η λειτουργία είναι απαραίτητη για το μοντέλο σας.

Υδραυλικό τιμόνι

Επίπεδο υγρού τιμονιού:

• Ελέγχετε αυτό το επίπεδο σε κάθε έλεγχο συντήρησης
• Μία αντλία τιμονιού με πολύ λίγo υγρό μπορεί να καταστραφεί σε μερικές χιλιάδες χιλιόμετρα
• Το κόστος μίας νέας αντλίας μπορεί να είναι σημαντικά υψηλότερο από το κόστος προληπτικής συντήρησης

Αντικατάσταση υγρού τιμονιού:

• Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο του αυτοκινήτου για το συνιστώμενο διάστημα
• Συνήθως αλλάζει στα 60.000-100.000 χλμ ή κάθε 4-6 χρόνια
• Το παλιό υγρό μπορεί να προκαλέσει πρόωρη φθορά των εξαρτημάτων

Ιμάντας αντλίας τιμονιού: Ελέγξτε την κατάσταση του ιμάντα αντλίας τιμονιού - ένας σπασμένος ή ολισθηρός ιμάντας θα αφήσει το αυτοκίνητο χωρίς τιμόνι.

Γενικός έλεγχος για οχήματα με υψηλό χιλιόμετρο

Αν το αυτοκίνητο έχει υπερβεί τα 100.000 χιλιόμετρα, συνιστάται η διεξαγωγή ενός γενικού ελέγχου του συστήματος διεύθυνσης σε εξειδικευμένο συνεργείο. Σε αυτό το επίπεδο χιλιομέτρων, τα εξαρτήματα αρχίζουν να δείχνουν φθορά και είναι καλύτερα να τα εντοπίσεις προτού αποτύχουν ολοκληρωτικά.

Τι περιλαμβάνει ο γενικός έλεγχος:

• Έλεγχος της χαλαρότητας σε όλα τα αρθρωτά σημεία
• Δοκιμή στην ράμπα για τη σταθερότητα της γεωμετρίας
• Οπτική επιθεώρηση όλων των εξαρτημάτων
• Έλεγχος λειτουργίας του τιμονιού με υποβοήθηση
• Έλεγχος ευθυγράμμισης των τροχών

Έλεγχοι κατά την αγορά μεταχειρισμένου αυτοκινήτου

Όταν αγοράζεις ένα αυτοκίνητο μεταχειρισμένο, ο έλεγχος του συστήματος διεύθυνσης είναι κρίσιμος για την ασφάλειά σου και για την αποφυγή απροσδόκητων εξόδων.

Σημαντικά σημεία προς έλεγχο:

• Ένα αυτοκίνητο με κτύπημα στο εμπρός μέρος θα έχει σχεδόν σίγουρα ελαττώματα στη διεύθυνση
• Ακόμη κι αν το αυτοκίνητο δείχνει αβλαβές οπτικά, ενδέχεται να έχει πλήξει το περίγραμμα της ρόδας σε χαμηλές ταχύτητες
• Οι πιθανότητες δυσλειτουργίας κάποιου στοιχείου της διεύθυνσης είναι μεγάλες μετά από τέτοιου είδους κραδασμούς
• Το κόστος επισκευών μπορεί να είναι αρκετά υψηλό

Απλά τεστ που μπορείς να κάνεις:

• Έλεγξε αν το τιμόνι βρίσκεται κεντραρισμένο καθώς το αυτοκίνητο κινείται ευθύγραμμα
• Άκουσε θορύβους όταν στρίβεις το τιμόνι σε στάση
• Αισθάνσου εάν υπάρχουν δονήσεις στο τιμόνι σε υψηλές ταχύτητες
• Παρατήρησε αν το αυτοκίνητο τραβά προς τη μια πλευρά

Συνιστώμενα διαστήματα συντήρησης

Για μια βέλτιστη συντήρηση του συστήματος διεύθυνσης:

Κάθε έλεγχος (10.000-15.000 χλμ):

• Οπτικός έλεγχος των ράβδων σύνδεσης
• Έλεγχος επιπέδου υγρού τιμονιού
• Οπτικός έλεγχος των ιμάντων

Ετήσια:

• Έλεγχος της χαλαρότητας στις αρθρώσεις
• Έλεγχος της κατάστασης των φουσκωμάτων/σφραγίσεων
• Έλεγχος λειτουργίας του τιμονιού με υποβοήθηση

Στα 60.000-100.000 χλμ:

• Αντικατάσταση υγρού τιμονιού (εφόσον χρειάζεται)
• Γενικός έλεγχος του συστήματος
• Έλεγχος γεωμετρίας τροχών

Η προληπτική συντήρηση του συστήματος διεύθυνσης όχι μόνον διασφαλίζει την ασφάλειά σας, αλλά μπορεί να σας εξοικονομήσει σημαντικά ποσά μακροπρόθεσμα. Ένα καλά συντηρημένο σύστημα διεύθυνσης συμβάλλει σε ομοιόμορφη φθορά των ελαστικών και σε μια ευχάριστη οδηγική εμπειρία.

Sursa foto: tallerelgarage.com, goldeagle.com