- Félgömb égéstér nagyobb szelepeket és jobb légáramlást biztosít.
- Félgömb égéstér koncepció európai gyökerekkel rendelkezik.
- Chrysler 1951-ben kezdte félgömb égésű V8 motorjait.
- 1965–71 utcai 426 Hemi: erős nyomaték és feltűnő hang.
A Hemi-motor az autóipar egyik legikonikusabb innovációja, amely a brutális teljesítmény és a fejlett mérnöki munka szinonimája. A név a semisferikus égéstér formájáról származik, amely a domború fejű dugattyúkkal társul, és amelyet nem csupán esztétika, hanem technikai előnyök is jellemeznek.
A Hemi-motor technológiája
Forma semisferikus égéstér, amely többek között az alábbi előnyöket kínálja:
- Nagyobb szelepek: A félgömb alakú égéstér több függőleges teret biztosít a égéstérben, lehetővé téve a nagy méretű szelepeket a beömlő és a kiömlő oldalon
- Légáramlás javítása: A nagyobb szelepek nagyobb és hatékonyabb áramlást tesznek lehetővé az adagolt levegő-keverék és a kiáramló gázok számára
- Optimális gyújtógyertya-elhelyezés: A gyújtógyertya centrálisan helyezkedik el a félgömb alakú égéstér közepén, biztosítva a teljes és egyenletes gyulladást
- Kiemelkedő kompressziós arány: A égéstér formája lehetővé teszi a magasabb kompressziós arányt anélkül hogy detonáció lépne fel
Ezek a technikai jellemzők közvetlenül hozzájárulnak a nagyobb teljesítményhez, a gyorsabb gyorsítási reagáláshoz és a jobb hőkezelési hatékonysághoz.
Az európai eredete a Hemi koncepciónak
Bár sokan a Hemit kizárólag a Chryslerhez és az amerikai autóiparhoz kötötten azonosítják, a félgömb égéstér koncepciója európai gyökerekkel rendelkezik. Az európai autógyártók már a 1900-as évek elején kísérleteztek ezzel a technológiával, elismerve a tervezés elméleti előnyöket.
Azonban csak a Chrysler Corporation vált valódi jelenséggé, amely ezt a technikai alapot kultúrává és sikeres márkává formálta.
A legenda születése: a Chrysler Hemi
Chrysler 1951-ben kezdte a félgömb égésű V8 motorok gyártását, és ezt 1958-ig folytatta. Érdekes, hogy ebben az első szakaszban a cég nem használta a „Hemi” kifejezést a marketingkampányaiban, kizárólag technikai előnyként értékelve.
1964-ben jelent meg a mérföldkő, amikor Chrysler bemutatta a Hemi versenymotorját, a 426 köbcentis (7,0 liter) V8-at, amely forradalmasította az amerikai motorsportot. Ez a hatalmas V8 dominálta mind a NASCAR-t, mind a drag versenyeket, rekordokat döntve és példát mutatva a versenytársak számára.
A pályán elért dominancia felkeltette a verseny-szövetségek figyelmét, és arra kérték a Chryslert, hogy készítsen egy utcai változatot a motorból, hogy megfeleljenek az homologizációs szabályoknak. Ez a döntés az 426 köbcentis Hemi-t a pusztán versenymotorból az utcai legenda irányába vitte.
Hemi 426: az 1960-as évek legendája
1965 és 1971 között a Chrysler megjelentette a 426 köbcentis Hemi utcai változatát, amely gyorsan vált kitanthatatlan mítosszá a teljesítménykedvelők körében. A jellemzők közé tartozottak:
- Nagy bruttó teljesítmény (hivatalosan 425 LE, de valójában sokkal több)
- Óriási nyomaték alacsony fordulatszámon
- Jellemző, megkülönböztethető hang
- Meglepetően megbízható egy ilyen erős motorhoz
Chrysler gyorsan felismerte a márka értékét, és megvédte a Hemi védjegyet, mint ikonikus márkanévtáj.
Ez a motor a leghíresebb muscle carokon található: Plymouth Road Runner, Plymouth Barracuda, Dodge Charger, Dodge Challenger és más modellek.
Ma a 426 köbcentis Hemi eredeti verziói rendkívül keresettek a gyűjtők körében és aukciókon elképesztő árakat érhetnek el.
A Hemi név újjáéledése a modern korszakban
2003-ban, amikor a Chrysler – amely már a Fiat Chrysler Automobiles része – újra bevezette a Hemi nevet az új V8 motorokra, amelyeket a Ram, a Jeep és a Dodge modelleken kínálnak, a név visszatért a középpontba.
Az ok? A modern Hemi motorok csak a névben viselték a Hemi jelzést: a égéstér-forma már majdnem sík volt, hasonló a hagyományos motorokéhoz. Ennek ellenére a Chrysler a Hemi márkanév erejére támaszkodott, és szélesen használta a marketingben a modern V8-as motorokra vonatkozóan a Ram, a Jeep és a Dodge termékeknél.
A Hemi öröksége ma
Bár a modern Hemi motorok technikailag nem állnak közvetlen kapcsolatban a 1960-as évek legendás 426 köbcentis egységével, a név továbbra is a teljesítmény, az erő és az amerikai hagyományok szimbóluma marad. A mai V8 Hemi motorok 5,7 L, 6,2 L és 6,4 L-es hengerűrtartalommal lenyűgöző teljesítményt kínálnak, miközben megőrzik a nagy atmoszferikus motorok iránti szenvedélyt.
Ma a Hemi-motor több mint technológia; kulturális szimbólum, az amerikai muscle car aranykora jelképe, amely továbbra is inspirálja a világ autórajongóit. Bár a technológia fejlődött és a dizájn már nem autentikusan félgömb, a Hemi legenda tovább él.
sourcesz foto: silodrome.com