A holland Dutch Reach technika: hogyan előzzük meg a kerékpáros baleseteket

Hollandia nemcsak kiváló út- és közúti infrastruktúrájáról ismert, hanem arról a biztonsági szemléletről is, amelyet a vezető-képzés és a közlekedési gyakorlatok részévé tettek. Az egyik legfontosabb technika, amit a holland autóvezetők megtanulnak, az ajtók jobb kézzel történő kinyitása – egy egyszerű módszer, amely számos kerékpáros baleset megelőzésében segíthet.

Ez a módszer, amelyet gyakran “Dutch Reach”-nek neveznek, arra ösztönzi a sofőrt, hogy a deszka felé nyitáskor testével a portier felé forduljon. A mozdulat kötelezi a sofőrt arra, hogy a váll fölött nézzen, és ellenőrizze a jármű mögötti zónát, így sokkal magasabb lett a valószínűsége annak, hogy észreveszi a hátről érkező kerékpárost.

A holland Dutch Reach technika – egyszerű megoldás a közúti biztonságért

A hollandiai sofőrök technikája abban rejlik, hogy a portieres nyitáshoz a jobb kezüket érik el, azaz a mechanizmustól legtávolabbi kezet használják. Ennek a megközelítésnek nyilvánvaló és jól megfontolt oka van közúti biztonság szempontjából.

Amikor egy sofőr a nem megszokott kézzel próbál ajtót nyitni, teste természetes módon a portier felé fordul. E mozdulat kötelezi a sofőrt, hogy a váll fölött nézzen, és ellenőrizze a jármű mögötti területet, így jobban észreveszi a hátről érkező kerékpárost.

Hollandia az oktatásában ezt a gyakorlatot már a vezetői tanfolyamok idején hangsúlyozza, és a közúti közlekedés alapvető oktatásának szerves részévé vált. Ez a gyakorlat annyira elterjedt, hogy a módszert nemzetközi szinten is a “Dutch Reach” néven ismerik.

Aggasztó statisztikák a kerékpáros balesetekről

A kerékpárosokat érő ajtóbalesetek nemzetközi problémát jelentenek. A számok aggasztóak, és alátámasztják az egyszerű, de hatékony megelőző intézkedések fontosságát.

2011-ben a Daily Mail által készített jelentés szerint Nagy-Britanniában évente körülbelül 600 olyan eset fordul elő, amikor kerékpárosokat ér a kinyitott ajtó okozta baleset. A nagyvárosokban, ahol a kerékpárforgalom intenzívebb, ez a probléma még égetőbbé válik.

Portier-ütközések által érintett kerékpárosok a legsúlyosabb károkat szenvedik, mivel az ütközés közvetlenül a forgalom többi része felé sodorhatja a kerékpárost. Innen ered a preventív technikák fontossága.

Sursa foto: promotor.ro

Hogyan alkalmazható a holland ajtónyitási technika

Ennek a biztonsági technikának a gyakorlati alkalmazása meglepően egyszerű, és nem igényel semmilyen extra felszerelést vagy a jármű módosítását. Az egyetlen elvárás az, hogy egy új szokást építsünk be a vezetési szokásokba.

A technika helyes alkalmazásának lépései:

1. Teljesen állítsa meg a járművet – soha ne nyisson ajtót, miközben a kocsi még mozog
2. Használja a jobb kezét az ajtó kinyitásához – akár elsőre idegennek tűnik
3. Fordítsa a testét a portier felé – ez a mozdulat segít jobban látni a hátsó zónát
4. Ellenőrizze a külső tükröt mielőtt megkezdené az ajtónyitást
5. Nézzen a váll fölött – ellenőrizze, hogy nem érkezik kerékpáros vagy motorkerékpáros
6. Lassan nyissa ki az ajtót – a hirtelen nyitás akár a vizsgálat után is veszélyes lehet

A holland technika előnyei:

• A látótávolság javítása – a test megfordulása jobb belátást ad
• Reakcióidő csökkenése – a vizsgálat automatikusan megelőzi a baleseteket
• Biztonsági szokások kialakítása – gyakorlással beidegződik a második természetbe
• Költségmentes megoldás – nem igényel pénzügyi beruházást

Hollandia – európai vezető az út- és közúti infrastruktúra minőségében

Európa út- és közlekedési infrastruktúrájának minősége nagyon változó, gyakran viták kereszttüzében áll. A cikkben bemutatott térkép értékes információkat nyújt az európai útminőségről, és Hollandiát élen járóként mutatja.

A 2019-es Globális Versenyképességi Riport szerint, amelyet a Világgazdasági Fórum publikált, Hollandia az európai legjobb utak tulajdonosa. Ez a rangsor nem véletlen – a infrastruktúra és a közúti biztonságba fektetett jelentős erőforrások miatt a holland úthálózat példaként szolgál a kontinensen.

Értékelési módszertan

A tanulmány elkészítéséhez 12 987 vállalati igazgatót kérdeztek meg 139 országban, 78 kérdésre adták válaszaikat. Egyik kérdésük így hangzott: „Az Ön országában mennyire jó a közúti infrastruktúra?”

A válaszadók 1-től 7-ig terjedő skálát használhattak, ahol:

• 1 – rendkívül rossz utak
• 7 – a világ legjobb útjai

Európai toplista – az európai országok közt a legjobb utakkal

Az alábbi grafikus ábra bemutatja a keleti és nyugati közlekedési különbségeket az útminőség tekintetében. A kelet-európai államok közül több kevesebb mint 4-et értek el, míg a nyugati országok többsége 4–5 közötti pontszámot kapott.

Sursa foto: Global Competitiveness Report 2019

Top 10 európai ország az utak minősége szerint:

1. Hollandia – 6,4 pont (világbajnoki 2. hely)
2. Svájc – 6,3 pont (világbajnoki 3. hely)
3. Ausztria – 6,0 pont
4. Portugália – 6,0 pont
5. Spanyolország – 5,7 pont
6. Horvátország – 5,6 pont

Világszerte az útminőség első helyén Szingapúr áll (6,5 pont), a negyedik és ötödik hely Hongkong (6,1) és Japán (6,1).

Európa legrosszabb útjainak országai

Az utolsó öt helyezett Európában aggasztó képet ad:

1. Málta – 3,3 pont (világrangsor 106.)
2. Ukrajna – 3,0 pont (világrangsor 114.)
3. Románia – 3,0 pont (világrangsor 119.)
4. Bosznia és Hercegovina – 2,8 pont (világrangsor 121.)
5. Moldova – 2,6 pont (világrangsor 127.)

Tanulságok Romániának a holland modellből

A Holland modell jól mutatja, hogy a beruházások az infrastruktúrába és a közúti oktatás összhangban haladva járható út lehet. Románia, a világrangsor 119. helyezésével és alacsony pontszámaival sokat tanulhat a holland megközelítésből.

Az alábbi szempontok implementálhatók Romániában:

• A biztonsági technikák beépítése a vezetői képzésbe
• Meglévő sofőrök edukációs kampányai
• A kerékpáros infrastruktúra fejlesztése
• A városi fenntartható közlekedés népszerűsítése

A holland ajtónyitási technika remek példája annak, hogy a hétköznapi intézkedések kis lépésekkel is komoly hatást gyakorolhatnak a közúti biztonságra. Románia esetében ezek a megelőző gyakorlatok nem igényelnek jelentős infrastrukturális beruházásokat, inkább a mentalitás és a közúti oktatás megújításáról szólnak. Az idő kulcsfontosságú – minél hamarabb vesszük át ezeket a gyakorlatokat, annál több életet lehet megmenteni és annál több baleset kerülhető el.