- A lengéscsillapító a rugók rezgéseit csökkenti, nem nyeli el a sokkot.
- A rugók és a karosszéria közötti kapcsolatot biztosítja.
- Olajos rendszerek túlmelegedhetnek, hosszú utazáson csökken a csillapítás.
- Gázos lengéscsillapítók állandó nyomást tartanak, megakadályozzák az olaj habosodását.
Az utóbbi években a járművek egyre hatékonyabb fejlesztései különösen arra összpontosítottak, hogy hatékonyabb alvázat fejlesszenek ki, és a kormányrendszer a lehető legjobban működjön. A lengéscsillapító az alváz fontos része.
A lengéscsillapítónak van egy hosszabb neve is, azaz sokkok elnyelője. Ez a név azonban helytelen, mert a lengéscsillapítók nem nyelik el a sokkot. Csökkenteniük és lassítaniuk kell a rugók rezgéseit. A lengéscsillapítók a rugókkal együtt biztosítják a karosszéria és az autó felfüggesztésének kapcsolatát.
A kerék tízszer annyi rezgést generál, mint a karosszéria, és ha nem lenne a lengéscsillapító, ezek a rezgések átkerülnének a karosszériára.
A lengéscsillapító biztosítja, hogy az utasok ne érezzék a kormánykerék rezgéseit. Technikailag nem lengéselnyelő, hanem rezgéscsökkentő.
Elméletileg a lengéscsillapító egy energiakonverter. A rugók kinetikus energiáját hővé alakítja, amelyet egy folyadékkal dörzsöl el.
Ez az átalakulás akkor következik be, amikor a lengéscsillapító dugattyúja fel-le mozog a folyadékkal töltött hengerben. Eközben a hengerben elhelyezett szelepek oly mértékben lassítják a dugattyú mozgását, hogy a rugó rezgése megszűnik.
Ma már a legtöbb lengéscsillapítóban gáz van a henger olaj helyett. A motorok fejlődésével biztonságosabb lengéscsillapítási módszert kellett kidolgozni.
Az olajos lengéscsillapítók belső hőmérséklete elérhette a 120 Celsius-fokot.
Innen adódtak a problémák: az olajhab túlságosan felmelegedett, tönkretette a szelepeket, amelyek bent tartották, és a lengéscsillapító teljesen eltört.
Ha sokat vezetsz olyan autóval, amely olajos lengéscsillapítókkal van felszerelve, az olaj annyira felmelegszik, hogy a lengéscsillapító már nem fog megfelelően működni. Egy hosszú utazás során a csillapítóereje 35%-át is elveszítheti, vagyis nem fog úgy csillapítani, mint az út elején.
Mi történik ebben az esetben? A kerekek tapadása más lesz, és az autó teljesítménye is megváltozik, de a kényelem is. Ajánlott időnként megállni egy kávéra, hogy az olaj lehűljön, és a lengéscsillapító visszaálljon a megfelelő működési paraméterekbe.
Ezek a változások nem fordulnak elő a gázos lengéscsillapítók esetében. A belső nitrogén állandó nyomást tart fenn. Az olaj habosodási hajlamának kiküszöbölésére használják őket.
A fotó forrása: ebay.com, thekidshouldseethis.com, hotsportcars.net