Az Alfa Romeo 159 valószínűleg az egyik legszebb, sorozatban valaha gyártott autó, ezt a tényt az is igazolja, hogy az Alfa Romeo Brera, a 159 kisebb testvére, benne van az első 5 helyezésben a legszebb formatervezésű autók listáján.
A Brera nagyon nagy részben átveszi a 159-es elülső részét, a belsejük pedig szinte teljesen egyforma, főleg ha a műszerfalat tekintjük.
Ugorjunk át a bevezetőn és térjünk a lényegre. Úgy döntöttünk, hogy ebben a cikkben összegyűjtjük az Alfa Romeo 159 tulajdonosok véleményeit, akik megírták saját tapasztalataikat az oldalunkon.
Ebben a cikkben kiemeljük az Alfa Romeo 159 problémáit, megbízhatóságát, karbantartási költségeit, mert hogy őszinték legyünk, végeredményben nagyon sokat számít, hogy mennyibe kerül egy autó fenntartása.
Az első vélemény Sándortól jött, aki megírta nekünk tapasztalatait egy Alfa 159 1.9-es JTDM, 2008-as autóról:
A kérdésünkre, miszerint „Mennyibe kerül az autó éves karbantartása?“ Sándor ezt válaszolta: „ A már meglévő problémáit leszámítva körülbelül 70.000 forint az éves fenntartása.“ Na mármost, 70.000 forint nem egy túl nagy összeg és elgondolkodsz azon, hogy vajon mennyi problémája lehet egy 159-es, 1.9 JTDM autónak?
Nem akarunk általánosítani így bemásoljuk ide a tulajdonos válaszát: „A megbízhatóság nem tartozik az erős pontjai közé. Lecseréltem két szívószelepet illetve kipufogó szelepet, ezekkel egyidejűleg a hengerfej tömítést és kicseréltem egy dugattyút és víz szivattyút.
Ezek mellett megadta magát a kuplung és 3.000 km megtétele után megment a sebességváltó is. A turbó hősiesen kitart habár „sípol“ mióta megvettem az autót. Úgy tudom, hogy a cég javította“.
Nézzünk egy következő véleményt, ugyancsak Alfa Romeo 159 1.9-es JTDM, de ez 2005-ös.
A tulajdonostól szintén ugyanazt kérdeztük, hogy mennyibe kerül az autó éves fenntartása, a válasza ugyancsak 70.000 forint volt. Mi is biztosak vagyunk benne, hogy a karbantartás nem kerülhet sokkal többe, mint amennyit a tulajdonosok állítanak, de amint azt már fentebb is említettük, minket jobban érdekelnek azok a problémák, amelyek egy 10 évnél idősebb olasz autónál jelentkezhetnek.
Amikor arról kérdeztük a tulajdonost, hogy milyen problémái voltak eddig az autóval, a következőt válaszolta: „Akárcsak más autónál, a szokásos javítások mellett egyetlen problémám akadt vele, meghibásodott a gázolaj szivattyú. Eltávolítottam a DPF-t és kiiktattam az EGR szelepet, de előtte nem voltak gondjaim vele. Nekem úgy tűnik, hogy az autó sokkal jobban megy most.“
[[ad number=“4”]]
Károlynak szintén Alfa Romeo 159 van, szintén 1.9 JTDM, 150 lóerős és 210.000 km van az autóban.
Habár 160.000 km-el vette meg az autót és csak 50.000-et ment vele, a problémák így is megjelentek. Elmondása szerint problémái akadtak az EGR szeleppel, a DPF-el vagy részecskeszűrővel, de a kulcsolvasóval is. Emellett panaszkodik a fényszórók erőteljességéről is, jobban mondva ennek hiányáról. Ezt mi is észrevettük az Alfa 159 tesztelésénél, éjszaka majdnem lehetetlen látni bármit is, ami előtted van, hacsak nem használod az országúti fényeket. Károly azt is elmondta, hogy az éves költségei körülbelül 50.000 forint körül mozognak, mindenestre, a három autótulajdonos közül eddig ő bizonyult a legboldogabbnak.
A továbbiakban áttértünk egy 2008-as Alfa Romeo 159 1.9 JTDM Sportwagon autóra.
Gábriel 114.000 km-el vette az autót és most 180.000 km van benne. Ugyanazt kérdeztük tőle is: „Mennyibe kerül évente az autó fenntartása?“ és ő ezt válaszolta: „A megtett kilométerektől függ. 170.000 gumiabroncsok és 140-170.000 forint az olaj/szűrő csere, stb.
Akárhogy is nézzük, 19 hónap alatt megtettem vele több, mint 65.000 km-t.“ Amikor arról kérdeztük, hogy milyen gondjai voltak ezalatt a 65.000 megtett kilométer alatt, Gábriel így válaszolt: „Szerencsére nem voltak nagyobb problémáim vele. Kicseréltem rajta egy támasztó gömbfejet (ami Magyarországon tört el) valamint 2 ablakemelőt. Ezek mellett még elütöttem egy macskát és ki kellett cserélnem a ködlámpákat és egy szellőzőrácsot egyébként pedig nem voltak vele mechanikai jellegű gondjaim.“.
Végül pedig Tamás írt véleményt az Alfa Romeo 159 1.9 JTDM autóról.
Ő eléggé tömören fogalmazott így leírjuk mi, hogy milyen problémái akadtak az autóval és hogy mennyibe kerül neki az éves fenntartása. Amikor a költségekről kérdeztük, azt válaszolta, hogy körülbelül 150-160 ezer forintot költ rá évente. Ami a problémákat illeti, az örvénylapátokkal gyűlt meg a legnagyobb baja.
Még mielőtt összefoglalnánk a véleményeket és leírnánk az összes problémát, teszünk egy kis kitérőt. Az Alfa Romeo 159 legnagyobb problémáját az örvénylapátok jelentik. Bármilyen típusról is legyen szó, ha nem iktatod ki őket teljesen olyan problémákat okozhatnak, melyek érinthetik a motort és több százezer forintodba kerülhet.
Végezetül pedig az öt autótulajdonos elmondása szerint, akiknek volt idejük és voltak olyan kedvesek, hogy hagytak véleményt az Alfa Romeo 159 1.9 JTDM autóról, levonhatunk néhány következtetést. Ezúton is szeretnénk nekik megköszönni és reméljük, hogy a véleményeik neked is segítségedre lesznek, hogy kiválaszd a tökéletes autót.
Következésképpen tehát, egy Alfa Romeo 159 1.9 JTDM 16V autó átlagosan 100.000 forintodba kerül évente.
Az Alfa Romeo 159 1.9 JTDM 16V leggyakoribb problémái:
- örvénylapátok;
- EGR;
- DPF;
- éjszaka gyengén világító fényszórók;
- támasztó gömbfej;
- ablakemelők;
- turbó;
- kuplung;
- sebességváltó.
A fentebb említett problémák több mint valószínű, hogy akkor is megjelennek ha kiválóan karbantartod az autót, mert ezek mind gyakori problémák és a tervezési hibák miatt jelentkeznek.
Bármelyik típusnál, az örvénylapátok, az EGR és a DPF mind-mind problémát fognak okozni, mert az oxigén-üzemanyag keverék égési folyamatának következtében szén lerakódások keletkeznek. Ezek a lerakódások azért károsak, mert felgyűlnek az örvénylapátok felületén és megvastagítják ezeket egészen addig, amíg a lapátok nem fognak a szívósorba ütközni, ami miatt meggörbülnek vagy akár le is törhetnek, a motorba jutnak vagy elzárják a szívószelepet.
Ezek a problémák sokkal többe kerülhetnek, mint az éves karbantartás ezért még mielőtt kiválasztanád az új autódat, vedd figyelembe az idővel megjelenhető gondokat is.
Annak ellenére, hogy a 2005-ös Genfi Nemzetközi Autószalon vitathatatlan sztárja az Alfa Romeo 159 volt (akkoriban a 156-os modell sokat várt utódja), 2011-ben leállt ezen típus gyártása és olyan új modelleket kezdtek el gyártani, mint a Giulietta vagy Mito, melyek képesek voltak felvenni a versenyt a hihetetlenül növekedő piaci igényekkel.
Az Alfa Romeo 159 a Fiat csoport (az Alfa Romeo „anya“ vállalata) Prémium felületén került megtervezésre és szedán illetve sportwagon kivitelezésben érhető el, mindkettő az egyik legszélesebb körű motorváltozatokkal rendelkezik, a „kicsi“ 1.9 JTDM (a Fiat multijet vagyis többlövetű turbó dízel motorja) 120 lóerős motortól, a nagyobb teljesítményű „V“ 6 hengeres 3.2 JTS, 260 lóerős motorig, mely csak top Q4-es kategóriában érhető el.
A 159-es bármelyik változatát is választanád, ez arra lett tervezve, hogy a sofőr úgy érezze benne magát, mint egy felsőbb osztálybeli autóban. A rendkívül hatékony hangszigetelésnek és a több, mint tágas csomagtartónak (405 liter szedán és 445 liter sportback változatban) köszönhetően az Alfa kétségkívül teret nyer a konkurens modellekkel szemben.
Milyen a vezetése?
Egy ennyire sportos formatervezésű autónál az lenne az elvárásod, hogy a volán mögötti pozíciód is legalább annyira dinamikus legyen, az Alfa pedig nem okoz csalódást ebben a fejezetben.
A 159-es belseje olyan tervezést kapott, melynek köszönhetően úgy érzed magad, mint egy felsőosztálybeli autóban, minőségi anyagokkal, melyek körülveszik a sofőrt, amik érintése puha valamint a középkonzol végső simításai rendkívül kifinomultak. A valamelyest alacsonyabb pozíció, a volán három karú formatervezése és a műszerfalon található órák masszívan hozzájárulnak az autó dinamikus karakteréhez.
Ami pedig a kezelését illeti, a legnagyobb érdem a felfüggesztéseket illeti (hátul Multilink technológiával, független oldalsó és hosszanti karokkal), melyeket a futómű segít, ami rendkívül precíz, közvetlen és valóban azt érzed, hogy az autó arra kanyarodik, amerre pont szeretnéd.
Az első kerék meghajtásnak meg vannak az előnyei, amikor az üzemanyag fogyasztásról esik szó, de a Q4-es változat állandó összkerékhajtása valóságos remekmű az Alfa Romeo esetében, mivel a hajtóerőt automatikusan és folyamatosan mind a négy kerékre elosztva juttatja a vezérlő, ez 57% a hátsó kerekekre és 43% az első kerekekre. Mindez az autó megszállottak kedvenc játékszerévé teszi ezt a változatot.
Elérhető motortípusok
Úgy a berlina, mint a sportwagon változat széleskörű motortípusokkal lettek felszerelve és mindegyiknek megvannak az előnyei és hátrányai.
Ezek közül a legkisebb az 1.7-es Tbi, benzines, közvetlen befecskendezésű, turbókompresszoros motor, mely 5000-es fordulatszámon 200 lóerőt bír. Ez kétségkívül egy olyan motor, mely bárkit kielégít, 320Nm-es nyomatéka 1400-as fordulatszámon és az üzemanyag fogyasztást tekintve egy korrekt, 8.1l/100km-es fogyasztásról beszélünk.
A legkevesebb sikerrel az 1.8Mpi változatú motor járt, természetesen benzines, közvetett többpontos befecskendezéssel, mely 6300-as fordulatszámon képes 140 lóerőt kifejteni és 165Nm-es nyomatékot 4000-es fordulatszámon. Ezek az értékek elég alacsonyak egy olyan autó számára, amelyik mindössze 1500 kg-ot nyom.
A benzines autók amatőrjei számára, az Alfa megalkotta a JTS (nagynyomású sugaras sztöchiometrikus) motort 1.9 JTS, 160 lóerős, 190Nm-es változatban, melynek a fogyasztása eléggé magas a kategóriáját tekintve, 9l/100 km-en. Ezen változat nagyobb testvére a 2.2-es változat, 185 lóerővel és csak 230Nm-el, fogyasztását tekintve pedig hasonló az előzőhöz.
Természetesen a kategória sztárja a fentebb említett motor, 3.2-es, V6 260 lóerős, melynek fogyasztása a nagy össztömege miatt (1740 kg) eléri a 11.5l/100 km-t.
Minden bizonnyal a legkelendőbb és legajánlottabb motortípusok a dízelek, JTD (Jet Turbo Diesel) és JTDM (multijet turbódízel) változatban.
Ezen Alfa típuson a dízel motorok bizonyultak a legmegbízhatóbbaknak, ezek közül a legkisebb 1.9-es JTDM, 120 lóerővel és 2000-es fordulatszámon 280 Nm-el, a fogyasztása pedig egyáltalán nem elhanyagolható, 5.9l/100 km-en. A motor nagyobbik testvére 150 lóerős, nyomatéka 320Nm, fogyasztását tekintve pedig hasonló az előbb említett motoréhoz.
Természetesen a nagyobb teljesítmény rajongóinak létezik a 2.4-es JTD motor is, mely szintén hasonlóan elterjedt, 200 lóerős és mesés nyomatékkal rendelkezik, 400Nm 2000-es fordulatszámon, ezek az értékek azonban a nagyobb fogyasztásban is tükröződnek, mely eléri a 7l/100 km-es üzemanyag fogyasztást.
Biztonság és elektronikus felszerelés
Már a 159-es típus első vázlataitól kezdődően az Alfa szerette volna, ha ez az autó magát a biztonságot jelképezi. Ezért a karosszéria merevebb, ami a függőleges és átlós strukturális elemeknek köszönhető, melyek átszelik az egész autót és lézer hegesztéssel vannak rögzítve.
Belsejében 8 légzsák található, amiből egy a térdeket is védi, de az oldalában is találhatóak. Természetesen az Alfa bevezetett néhány új rendszert ezen a modellen, mint például a kifinomult VDC (járműdinamikai szabályzórendszer), a kipörgésgátlót (ASR) vagy az elektronikus hidraulikus-fékasszisztenst (HBA), mely hirtelen fékezés esetén lép közbe. Ezek mellett egyéb felszerelések is elérhetőek, mint például a hátsó parkoló szenzor vagy cruise control.
A multimédia technológia fejezetnél, egyes Alfa 159-es változatok GPS rendszerrel, hangvezérléssel, GSM telefonnal, BOSE audio rendszerrel vannak felszerelve, melyeket mind-mind egy 7 inch-es érintőképernyős vezérlőről szabályozhatsz.
Megbízhatóság
Természetesen a fentebb említett számok sokat elmondanak erről az autóról, de mi történik akkor, ha nap mint nap szeretnénk használni a járművet? A megbízhatóság fejezetnél van egy olyan probléma, melyet a legtöbb Alfa Romeo 159 tulajdonos megemlít, ez pedig a csomagtartó kis mértékű nyitása, ami habár elég nagy méretű, de nehezen hozzáférhető.
Az autó sportos, könnyed karaktere hatással van a belső terére is. A hátsó üléseken inkább érzed magad úgy, mintha egy kompakt autóban ülnél, de ez csak abban az esetben ha az első üléseken közepes termetű személyek ülnek.
A lábaknak maradt hely, de a tető és az utasok közötti hely is túl kevés egy ilyen berlina esetén és elmondhatjuk, hogy nagy eséllyel sokkal kényelmesebben éreznéd magad egy Volkswagen Golf-ban.
Problémák
Természetesen az Alfa Romeo egy olyan vállalat, mely nem csak a gyártott autók szépségéért ismert, de azon problémák miatt is, melyeket az általuk gyártott autók okoznak. Ezek a gondok valóságos „bűnös élvezetté“ teszik az autót bármilyen megszállott számára.
A kevésbé súlyos, de annál gyakoribb problémák közé tartoznak, hogy a 159-es modell rendkívül gyorsan „eszi“ az akkumulátort, ennek cseréje kevesebb, mint 3-4 évente esedékes, de megemlítenénk azokat a zajokat is, melyek az autó hátsó részéből hallatszanak és ami a sárvédők gyenge felfogatásának köszönhető, de ezt viszonylag olcsón és könnyen megoldhatod.
Azonban ezeknél vannak nagyobb és költségesebb típushibák is, mint például a részecskeszűrő, ami nagy valószínűséggel megadja magát és körülbelül 35.000 forintodba fog fájni vagy például a szervokormány folyadék (feltehetőleg csak a 2005-2006-os kiadásoknál). Ugyanakkor a légkondicionáló rendszer is sok fejtörést okozott a tulajdonosoknak, az esetek többségében cserére volt szükség.
Mennyibe kerül egy használt Alfa Romeo 159?
Jelenleg az Alfa 159-es árai rendkívülien különböznek, 700.000 forinttól kezdődnek, amiért egy működőképes, több, mint 150.000 km-t futott és valószínűleg kisebb hibákkal rendelkező autót kapunk, egészen 6 millió forintig amennyit egy nagyon jól karbantartott, kevesebb mint 100.000 km-et futott autóért kérnek.
Ez lehet túl nagy összegnek tűnik egy olyan autóért, amelyiknek a gyártása ezelőtt 8 évvel leállt, de figyelembe kell venned azt is, hogy mennyi az értékesítési ára a vásárlás pillanatában (2.4 JTD, nagyon jó felszereléssel rendelkező modell akár 12 millió forintba is kerülhet) valamint a problémákba fektetett összegeket is, melyek ha megoldásra kerülnek nagy eséllyel már nem fognak fejtörést okozni.
Lehet hülyén hangzik, de egy másodkézből vásárolt modell sokkal jobb ötletnek tűnik, mivel ez már átesett a „klasszikus“ problémákon nem úgy, mint a vadonatúj modell, melynél nagy esélyeid vannak arra, hogy ezek a fentebb említett kellemetlen meglepetések idővel gondokat fognak okozni.
Ha átlagot szeretnék számolni és megakarjuk találni a jutányos ár és a majdnem 10 éves, de mégis jó működőképes autó közötti egyensúlyt, akkor egy olyan Alfa 159, mely nem igényel befektetést a közeljövőben, körülbelül 2 millió és 3 millió forint között mozog.
Ez egy olyan árrés, mely tudatában természetesen más opcióid is vannak, mint például egy Audi A4 (2004-2008), BMW 3-as sorozat ( 2005-2012) vagy Mazda 6 (2002-2008), autók, melyek sokkal megbízhatóbbnak bizonyultak.
Röviden, az Alfa Romeo 159 egy olyan autó, mely tökéletes a vezetés szerelmeseinek, egy olyan személynek aki ésszerű áron szeretne autóhoz jutni, egyedi és egyéb modellekkel való összehasonlítások alkalmával szembetűnő autót szeretne, olyat mely kellemes érzéssel tölt el ha ránézel, de főleg akkor ha vezeted is.
Ez egy olyan vállalat által gyártott autó, mely a problémái miatt ismert, de ugyanakkor közkedvelt is az általa gyártott autók szépsége miatt.
Kép forrása: carmagazine.co.uk, wikipedia.org, carzone.ie, 3d-car-shows.com
