- Az olajszivattyú nyomást biztosít az olajrendszerben.
- Fogaskerekes, motorhajtású, szíjjal és hajtókerékkel működik.
- A szita az olajteknő alján van, szűrő védi a szivattyút.
- Piros jelzés esetén megállás és ellenőrzés; gyakori ok: szennyeződés vagy szivattyúhiba.
A szivattyú szíve, amelyet “a rendszer szíve” néven is emlegetnek, feladata, hogy biztosítsa az olaj áramlását a szükséges nyomáson az olajkörben. Ezeket fogaskerekekkel, lapátokkal vagy dugattyúkkal lehet működtetni.
Az autómotorok esetében általában fogaskerekes szivattyúkkal találkozunk, mivel azok egyszerű szerkezetűek és megbízható működést biztosítanak.
Az olajszivattyút a motor hajtja meg egy szíj és egy hajtókerék segítségével. A szita képezi a kenőrendszer azon részét, amelyen keresztül az olajszivattyú felszívja az olajat az olajteknőből (az olajtartály).
A szita az olajteknő legalacsonyabb részébe van szerelve, és egy szűrővel van ellátva. Ez visszatartja a nagyobb mechanikai szennyeződéseket, amelyek, ha bejutnának a szivattyúba, veszélyeztethetik annak működését.
Az olajszivattyúkat úgy méretezik, hogy alacsony motorfordulatszámnál biztosítsák az összes szükséges olajmennyiséget a súrlódó felületek kenéséhez.
Amikor magas fordulatszám következik be, a szivattyúk jelentős mennyiségű felesleges olajt szolgáltatnak, ami növeli a nyomást a kenőrendszerben.
A kenőrendszer nyomásának növekedése elleni védelem érdekében egy biztonsági szelepet építenek be a szivattyúk táplálási körébe, amely állandó nyomást tart a rendszerben az olajtöbblet visszavezetésével az olajteknőbe vagy ismételten a szivattyú körébe.
Ha egy piros szimbólum világít fel az autó műszerfalán, a kiváltó okok sokfélék lehetnek. Meg kell említeni, hogy amikor ez történik, meg kell állni és ellenőrizni, mi okozta a szimbólum aktiválódását.
A problémák között, melyek fennállhatnak, szerepelhet a degradált vagy üzemanyaggal szennyezett olaj, az olajszűrő eltömődése, annak szelepének túlzott kopása vagy az olajszivattyú meghibásodása.
Egy másik lehetséges ok lehet a szivattyú tömítésének romlása, eltömődött szűrő, gyenge szűrő rögzítés, a rotorok vagy szerszámok fokozott kopása, a túlnyomás szelep meghibásodása. A legtöbb esetben az olajszivattyú cseréjére kerül sor.
Ilyen helyzetben az elhasználódott olajszivattyú leszerelése és újra cserélése történik. Az is szükséges, hogy a motort és a szűrőket is cseréljék.
Így, ha nem cseréli ki az olajszűrőt, a motor idővel elkopik, az olajnyomás a motorban csökken, és az autó sokkal több üzemanyagot fogyaszt, és általánosságban véve nem működik megfelelően.
A motor nagymértékben függ a kenőrendszer minden elemétől, ezért nagyon fontos figyelmesen felügyelni azok működését.
Az olajszivattyú feladata a nyomás biztosítása az olajrendszerben. A készülék meghibásodásának és működésének megszakításának tünetei súlyos problémákra utalnak, melyek azonnali elhárítást igényelnek.
Bármilyen felmerülő probléma esetén forduljon hivatalos szervizhez.
Forrás: carfromjapan.com, howacarworks.com