Az autoklima-evaporator meghibasodasanak 4 jele

Bár az autóklíma berendezés nem közvetlenül befolyásolja az autó haladási képességét, a forró nyári napokon egy mukodésképtelen klímaberendszer minden utazást kellemetlenné és megterhelővé tehet. Ilyenkor a belső tér magas hőmérséklete rontja a vezetésre koncentrálást és a kényelmet, és még egy egyszerű út is kihívássá válhat.

Az evaporator a klímaberendezés központi eleme, amely felelős a belső térbe érkező levegő hűtésének tényleges folyamatáért. Ha ez a komponens meghibásodik, az egész rendszer szinte használhatatlanná válik, a többi alkatrész állapotától függetlenül.

A klímaberendszer párologója muködesi elve

Az autóklímarendszer muködése egy egyszeru, de hatékony termodinamiai elven alapul: kivonja a hőt a belső térben keringő levegőbol, és atadja azt a kulsorelegnek. Ebben a folyamatban a párologó kulcsfontossagu szerepet jatszik, mivel itt tortenik meg a hűtőközeg tenyleges atmenete es a hűtés.

A párologó a hűtőközeget (freon) veszi át abban a pillanatban, amikor az folyadekallapotból gazallapotba kerül. Amikor a meleg levegő a párologó hideg tekercsein halad át, energiafelhasználás nelkül adja át a hő egy részét a hűtőközegnek, amely elnyeli ezt az energiát és gőzzé válik. Ebben a párologtatasi folyamatban a levegő gyorsan lehul a vezető számára kívánt homersekletre.

Az egész folyamatnak rendkívül gyorsan kell lezajlania a maximális komfort érdekében - ezért még a legkisebb párologató szivárgás is jelentősen csökkenti a rendszer hűtési kapacitását.

Az evaporator felépítese es alkatrészei

Az evaporator két fő elembol áll, amelyek tandemben dolgoznak:

• Mag (core) - a központi rész, ahol a fő elosztócsatornák találhatók
• Tekercsek - a meander formában hajlított csövek, amelyek növelik a levegővel való érintkezési felületet

Ezek az alkatrészek állandó nyomású rendszerben működnek, amely elengedhetetlen a hő leadásához. Amikor repedés keletkezik ezek között a részek között vagy a szerkezetükben, a rendszer nyomása leesik, és a hűtőkapacitás drasztikusan romlik.

A legtöbb meghibasodas az evaporatorban szivargasok miatt van, amely lehet a mag es a tekercsek között, vagy a komponensek testében. Egy szivargato evaporator nagyon nehez javithato, es a legtöbb esetben teljes csere szukseges - a hozzafuzdo javitasok gyakran eroltethetoek hosszabb tavon.

A négy fő jel a meghibasodott evaporator

Bár az evaporator olyan alkatrész, amely évekig ellenáll a működési körulményeknek, nem immunis a kopásra és a meghibasodasra. A klímaberendszer azonban egyertelmu jeleket ad, amikor az evaporator elkezd gyengulni.

1. Gyenge vagy hiányos klímaberendezés teljesítménye

Ez a legnyilvanvalobb es leggyakoribb tunet. Ha az evaporator egyik resze szivargasa miatt a rendszer nem tudja fenntartani a megfelelo nyomast, a hutese nem fogja elerni a belso teret. A hatas itt vilagos:

• A ventilezio kifele kijovo levegője csak enyhén hules vagy meleg
• A fuvás ereje normalis, de a homerseklet nem csökken
• A rendszer nem tudja lehuteni a kabint meg hosszabb mukodes utan sem
• A kulso levego es a ventillacio kozotti homerseklet kulonbseg minimalis

Sulyos esetekben a rendszer teljesen leallhat, es csupan egy hagyomanyos ventillator funkciojat vegezheti el.

2. Izzó édes illat a belso terben

A párologó repedesei vagy szivargasa eseten a freon kiszivargas es elpárolgása a szellőzőrendszerben jelzi a szivárgást. Ez egy jellegzetes, édes és átható illat, amely azonnal észrevehető, amikor bekapcsoljuk a klímát.

Ez az illat egyertelmu jel a szivargas aktív fennállasara, es nem ajanlott a belélegzése hosszu ideig. Emellett a freon szivargas ahhoz is vezet, hogy a hűtés kepessege es a nyomás is csökken.

3. A kompresszor nem aktiválódik

Miközben bekapcsoljuk a klímát, minden esetben hallani kell egy jellegzetes kattintast - ezt koveti egy kis motor fordulatszama-valtozas. Ez a jel a kompresszor bekapcsolását jelzi, amely a hűtőközeget keringteti a rendszerben.

A kompresszor feladata a hűtőközeg mozgatása az evaporatoron, a kondenzatoron es a tobbi reszen. Ha az evaporator meghibasodasa nagy, es a rendszer nem éri el vagy tartja a szukseges nyomast, a szenzorok megakadalyozzak a kompresszor bekapcsolasat annak vedelmeben.

Ha bekapcsolasnal nincs kattintas es a motor fordulatszama sem modosul, nagy valoszinuseggel a hiba a párologató szivargasahoz kapcsolodik, ami a rendszer nyomasanak csokkenesehez vezetett.

4. Inkonzisztens es valtozo homerseklet

A defektus korai szakaszaban, amikor a szivargas kicsi vagy idokozös, az evaporator meg mukodhet reszben, de teljesitmenye ingadozo lehet. Esetekben peldaul:

• A hideg levego homerseklete ok nelkul valtozik
• Neha nagyon hideg, maskor csak hulev
• A rendszer par percig jol mukodik, majd a teljesitmeny hirtelen leesik
• Ugy kell allitgatni a beallitasokat, hogy elerje a tamogatott homerseketlet

Ezek a ingasodasok arra utalnak, hogy az evaporator meg tud huleteni levegot, de teljesitmenye kiesik es instabil. Ez egy figyelmezteto jel arra, hogy egy nagyobb meghibasodas kozeledik es a problemat minel hamarabb vizsgalni kell.

Az evaporator meghibasodasának fő okai

Mint említettuk, a legtöbb probléma az evaporatoron a szivargasok miatt keletkezik. Ezek a szivargasok nem ok nélkül jelentkeznek, hanem több tényező és jelenseg sorozatának kovetkezmenyei:

Tömítések elöregedese

A tömítések, amelyek a miez es a burkolat közötti szigetelést biztositjak, idovel elöregedhetnek, és ennek következtében:

• Külső meleg vagy hideg ciklusok és a papo ütemezett fűtés-hűtés miatti anyagkopás
• Anyag elhasználódása a vegyi hatásokra való kitettség miatt
• Állandó jármű rezgések okozta tömítések meglazulása

Ez a kopás lehetővé teszi a hűtőközeg szivárgását es a nyomás veszteségét.

Ha az autót garázsban parkoltatod es rendszeresen lemosod az alját a sóról, eltorolod a sós és koszt a párologató közeléből, jelentősen megnövelheted az evaporator élettartamát.

Fém korrózió

A korrózió a párologó azon reszein a leggyakoribb ellenség, különösen a nedves vagy esős környezetben, téli sós utakon es kültéren tárolt autóknál. A tekercsek es a mag korróziója repedezeshez es apró lyukakhoz vezet, amelyeken a hűtőközeg kiszivárog.

Ha az autót zárt garázsban tartod es rendszeresen lemosod az alját a sóról, a korróziót jelentősen lassíthatod.

Sérült csatlakozások

Az miez es a tekercsek közötti összekötő kapcsolatok gyakran a gyártási vagy szerelés során keletkeznek, de idővel a rezgések, hőtágulás es a termikus feszültségek meglazítják ezeket a csatlakozásokat, és kiszivárgási lehetőségeket hoznak létre.

A meghibásodások leggyakoribb helye a miez közelében van, ahol a nyomás a legmagasabb es a mechanikai stressz is intenzívebb.

Megoldasok es csere

A legtöbb eseten, amikor az evaporator jelentosen szivárog, hosszú távú megoldás a komponens teljes csere. Bár léteznek ideiglenes javítási lehetosegek, például:

• speciális tömítőszerek a klimatizer rendszerekhez
• pontszerű forrasztás a nagyon korlátozott szivárgásoknál
• tömítések cseréje, ha ezek az egyetlen probléma

Ezek a megoldások gyakran csak palliatív jellegűek es a problemak rövid távon visszatérhetnek. Egy uj evaporator biztosít:

• optimális mukodés hosszú évekre
• maximális energiahatékonyságot
• a további szivárgások megszüntetését
• gyártói garanciát

A csere költsége magasnak tunhet, de figyelembe kell venni, hogy az evaporatorhoz valo hozzaferes gyakran a műszerfal szétszerelését is magában foglalja, ami a munkadíj nagy reszet kiteszi.

Mielőtt cserélnék, egy képzett technikus a kovetkezőt fogja végezni:

• Megvizsgálja az egész rendszert más lehetséges problémákra
• Teljesen kiüríti a rendszerben maradt hűtőközeget
• Kicseréli a deszidráló szűrőket
• Ellenőrzi a kompresszor állapotát és a többi alkatrészt
• Újratölti a rendszert a megfelelő mennyiségű hűtőközeggel
• A javítás után ellenőrzi a szigetelést és a teljesítményt

Az evaporator problémáinak figyelmen kívül hagyása nemcsak klímaberendezés leállását okozza, hanem más alkatrészeket is veszélyeztethet, például a kompresszort, amelynek cseréje sokkal költségesebb lehet.