- CFR Călători szerint a külső hőmérséklet túl magas a klímaberendezők optimális működéséhez.
- Túlhevülés esetén a klíma védelmi módba lép és leáll.
- Románia II-es éghajlati zónában van a vasúti klímaberendezések tekintetében.
- A klímaváltozás miatt az I-zónába történő visszaemelését fontolgatják beruházásokkal.
Az Henri Coandă repülőtérről közlekedő és oda visszafelé közlekedő utasok nemrég komoly problémával szembesültek: a nyári kánikulában a légkondicionáló nem működött. A Club Feroviar nyilvánosan jelezte ezt a helyzetet, és a CFR Călători hivatalos válasza vitákat váltott ki az utasok körében.
A CFR Călători hivatalos magyarázata
A CFR Călători Nemzeti Vasúti Szolgáltató Vállalatának vezetősége váratlan magyarázatot adott a klímaberendezések rendellenes működésére. A hivatalos közlemények szerint a külső hőmérséklet túl magas ahhoz, hogy a légkondicionáló optimális paraméterekkel működjön. Ráadásul a vállalat képviselői jelezték, hogy Románia nem tartozik olyan éghajlati zónába, amely lehetővé tenné szélsőséges hőmérsékletekhez igazított technológiák használatát.
Légkondicionáló működése extrém körülmények között
Technikai szempontból a CFR Călători szerint az egész vonatozási közlekedési park rendszeres ellenőrzésen megy keresztül az útindulás előtt. A vállalat tagadja, hogy technikai rendszerszintű problémák lennének, és kizárólag az extrém időjárási körülményeket okolja.
A klímaberendezések védelmi mechanizmusa a következőképpen működik:
- Magas hőmérsékleteknél a légkondicionáló túlterhelődik
- Túlmelegedés esetén a rendszer automatikusan hibabeállításba lép
- Megelőző intézkedésként leállítják a rendszert a súlyosabb meghibásodások elkerülése érdekében
- E védelmi funkciónak átmenetinek kell lennie, nem hosszú távú megoldás
Kijelentések és az utasok tapasztalatai közötti eltérések
Az 5. július-i incidens
A terepen szerzett tapasztalatok részben megkérdőjelezik a hivatalos közleményeket. Az 5. július-i napon a klímaberendezés egyáltalán nem működött 11:00–17:00 óra között, miközben a vonat a Bukarest északi főpályaudvarára ért.
Problémás tényezők:
- 6 órán át hiányzott a klimatizálás
- Nincs információ arról, hogyan működött a berendezés az 17:00 utáni időszakban
- Nincs kijelentett szándék a vonat visszavételére a forgalomból
- A menet folytatódott olyan körülmények között, amelyeket az utasok elviselhetetlennek találtak
Éghajlati zónák és alkalmazkodás a klímaváltozáshoz
Jelenlegi besorolás
A CFR Călători úgy magyarázza, hogy Románia a II-es éghajlati zónában van a vasúti járművek klímaberendezéseinek tervezése és kivitelezése szempontjából. Ez a besorolás alacsonyabb maximális külső hőmérsékleteket feltétele, mint az I-es zóna, ahol olyan országok találhatók, mint Olaszország és Spanyolország.
Az alkalmazkodás szükségességének elismerése
Ritkán nyílt őszinteséggel a vállalat elismeri, hogy a klímaváltozás megváltoztatta az üzemeltetés feltételeit. Az utóbbi két év forró nyarai a történelmi átlag felettiek voltak, ezért a rendszerek alulméretezettek lehetnek.
A CFR Călători azt is hangsúlyozza, hogy fontolóra veszik Románia besorolásának visszaemelését az I-es zónába, ami a következőket jelenthetné:
- Korszerűbb klímaberendezések telepítése
- Technológiák adaptálása 40°C feletti hőmérsékletekre
- Jelentős beruházások a vasúti park korszerűsítésébe
- Az olasz és spanyol Standardokhoz való igazodás
A romániai klímaberendezési paradoxon a vasúti közlekedésben
Mit jelent valójában a CFR Călători válasza
A hivatalos nyilatkozatok elemzése alapján két ellentmondásos következtetésre juthatunk:
Az első értelmezés: A légkondicionáló berendezések jobban fognak működni télen, amikor a külső hőmérséklet alacsonyabb, és a rendszerek nem lépnek hibabeállításba. Ez indirekt módon elismeri: paradox módon a hűtés optimálisan működik, amikor épp nincs rá szükség.
A második értelmezés: Nyáron nincs működő légkondicionáló a vonatokban, mert Románia nem Spanyolország vagy Olaszország (az I-es zóna országa), hanem a II-es zónába tartozik. Ez az indoklás figyelmen kívül hagyja, hogy az utóbbi évek hőmérsékletei Romániában elérték vagy meghaladták a déleb-európai régiók szintjét.
Felelősség az utasok iránt
Bármely éghajlati besorolás mellett a CFR Călători köteles jogi és etikai szempontból biztosítani a megfelelő utazási feltételeket. Az utasok számára a jegyet vásárlókat megilletik:
- Elfogadható belső hőmérséklet a vagonokban
- Funkcionáló szellőzőrendszerek
- Pontos tájékoztatás az utazási feltételekről
- Alternatívák vagy kártérítés súlyos szolgáltatási hiányosságok esetén
Megoldások a jövőre
A vállalat konkrét lépésekre van szükség ahhoz, hogy hasonló helyzetek ne ismétlődjenek meg:
- Korszerű klímaberendezésekbe történő beruházások a jelenlegi éghajlati realitásokhoz igazítva
- Megelőző karbantartás fokozása a nyár előtti időszakokban
- Készenléti tervek a vészhelyzetekre amikor a rendszerek hibába lépnek
- Átlátható kommunikáció – az utasok tájékoztatása a műszaki problémákról
- Kárpótlások az utasok számára a súlyos szolgáltatási hiányosságok esetén
A klímaváltozás nem mentség a szolgáltatások gyengeségéért, hanem figyelmeztetés az infrastruktúra sürgősi alkalmazkodására az új realitásokhoz. Az utasok Romániában megérdemlik ugyanazokat a közlekedési feltételeket, mint az „Éghajlati zóna I” lakói, különösen ha a külső hőmérséklet azonos vagy magasabb.
Súgó: Kép forrása: Club Feroviar